簡介
加快建設環首都經濟圈，有利於疏解首都的城市壓力。由於城市功能過度集中，北京像許多國家的首都一樣，出現了人口膨脹、交通擁擠、資源緊張、房價高漲、發展空間受限等問題。借鑑國際經驗，分散首都功能勢在必行。
對於輕軌、高鐵、高速公路，河北、北京兩地已“完全達成共識”。輕軌路線將經通州-燕郊-廊坊-涿州-懷來，將儘快啟動建設，有望明年開通。乘車力爭實現“一卡通”，從北京直接刷卡就可乘坐。
此外，高鐵、捷運、輕軌和北京全部對接。
首都國際機場客運專線計畫今年開通，北京公交引入萬莊路線基本確定，津霸公路年底前建成通車……記者近日從廊坊市交通運輸局獲悉，今年以來，該市將推進京津廊交通運輸一體化作為構建現代交通體系的重點工作加速推進，一大批對接京津的高速公路、幹線公路、軌道交通、客運專線項目正在緊鑼密鼓進行。
軌道交通對接
鐵道部已初步同意京滬高鐵今年底開通後，將開通京廊市郊鐵路列車，實現客貨混運，該項目有望在明年底前實施。廊坊市交通運輸局將進一步協調鐵道部、北京市將京山鐵路改造為客運專線，力爭“十二五”期間實施。同時，北京市規劃委員會已初步同意將廊坊納入中長期《北京市都市圈軌道交通規劃》，將廊坊作為北京的第三交通圈層(以中心城為中心、半徑約55公里-80公里)，與懷柔、平谷、密雲、延慶等區域放在同等地位予以考慮，並同意L2線、M6線預留對接條件。
高速公路對接
廊坊市在省交通運輸廳的支持下，加快密涿支線、京台、密涿高速公路廊坊至北三縣(河北)段建設，並協調北京、天津方面同步建設。在幹線公路中，與北京對接的京台高速禮賢互通連線線全長16公里(廊坊境內14.2公里)，計畫於2012年建成通車；侯譚線對接北京市道通湖路(運河東大街)，力爭 “十二五”期間建成通車；大香線北延，對接北京平谷，力爭“十二五”期間建成通車；平香線南延對接天津市崔大線，爭取2011年開工建設，當年通車；104國道郊區快速路至天津界段，規劃為一級公路，與天津同等級對接，目前已開展前期工作，爭取2010年開工建設，2011年建成通車；津霸公路年底前建成通車；津保南線向東通過青縣與天津對接，規劃為一級公路，目前正開展前期工作，爭取2011年開工建設。 河北77條公路與北京對接
公路方面，雙方準備共同加快京昆高速（北京至淶水段）、京秦高速（密涿支線）、承（德）平（谷）高速、北京大外環高速（密涿高速廊坊至密雲段、張承高速崇禮至承德段）前期工作，力爭早日開工建設。同時，加強京冀公路規劃整體對接，特別是共同推進我省環京縣（市、區）的公路規劃與北京區（縣）交通遠景規劃的對接。
其中，北京大外環高速對北京周邊區域發展具有重要意義。北京大外環全長900公里，由密涿高速、張涿高速、京承高速、京化高速、張承高速組成，建成後將直接連線其他12條高速公路和10條一般國道。
對接機場快速路
為更好地發揮北京第二機場對廊坊經濟社會發展的拉動作用，廊坊市交通運輸局結合北京南各莊選址方案和北京相關規劃，初步謀劃了3條機場快速路。一是在密涿高速廊坊至北三縣段九州互通樞紐設計上，考慮預留廊涿引線(光明西道西延)對接北京新機場快速通道條件，從廊坊市區到新機場行車時間在15分鐘以內。二是利用京台高速禮賢互通連線線，接機場快速路，從萬莊至機場行車時間在15分鐘以內。三是對接新機場專用路。利用北京南中軸路(磁大路)的路由，向南延伸至固安、永清，接采留線，從固安、永清到機場行車時間在15分鐘以內。
另外，廊坊市交通運輸局已就開通廊坊市區至首都國際機場客運專線，北京公交引入萬莊、永清等問題，與北京八方達公司達成一致，現已進入實質性操作階段。其中，首都國際機場客運專線路線基本確定，由廊坊市區始發至首都機場第三航站樓，今年開通；北京公交引入萬莊路線基本確定，場站、地址已選定，近期開通；北京公交引入永清運營線路已基本確定，力爭年內開通。
環京主要軌道交通
環京城際鐵路
京張城際鐵路
京石城際鐵路
京涿城際鐵路
京廊城際鐵路
京唐城際鐵路
京遵城際鐵路
京燕輕軌
京固輕軌
京滬高鐵
京廣高鐵
京瀋客運專線
