九龍巴士59M線歷史
1983年9月25日：本線投入服務，初時往來蝴蝶邨和荃灣捷運站（現稱荃灣鐵路站）。
1986年1月20日：皇珠路通車，本線由當天起取道皇珠路，不經屯門工業區和屯門市中心。
1988年7月16日：本線遷往屯門碼頭新巴士總站。
1993年10月15日：增設空調巴士行走。
2001年1月：增派低地台巴士行駛。
2003年1月18日：本線改為全空調服務。
2008年6月8日：九巴加價，屯門區內部分不再與港鐵競爭。
收費
空調巴士
全程收費：$7.3
分段收費
由荃景圍往荃灣鐵路站：$3.5
由富健花園往屯門碼頭：$3.7
八達通轉乘優惠
由本路線於上車後2.5小時內轉乘九巴31、36、43X、43P、48X、49X、73X、235、238M或278X線，或由上述路線轉乘本路線，次程可獲$2.8（非空調）/$3.7（空調）優惠，若次程路線車費低於$2.8（非空調）/$3.7（空調），則免費轉車。
行車路線
往荃灣鐵路站：西樓角路，青山公路，屯門公路，皇珠路，龍門路及湖翠路。
往屯門碼頭：湖翠路，龍門路，皇珠路，屯門公路，青山公路，大河道及西樓角路。
客量
九龍巴士59M線由於本線路線直接及班次頻密，本路線自開辦至今客量都相當高，在下午繁忙時間的荃灣站巴士總站，經常出現排隊等候本線的人龍（當時並沒有59X和962），而本路線全盛期為1985至87年。即使西鐵線於2003年底通車，由於乘搭西鐵線需要多重轉車，而且車費比本線高昂，本路線顯得直接方便，因此影響只是輕微。
踏入21世紀本路線逐步與多條路線提供轉車優惠，使乘客能更方便地往來屯門至荃灣屋苑及新界東部。
使用車輛
本線全冷前，主要採用1988年利蘭奧林匹克（俗稱“鬼蘭”）行駛，空調巴士方面，2001年前，主要採用利蘭奧林匹克（AL），2001年加入德國Neoplan Centroliner行駛，換走利蘭空調巴士。
現時用車包括2輛丹尼士巨龍巴士、7輛Neoplan Centroliner（AP）及12輛富豪奧林比安11米（AV）雙層空調巴士，共20輛車。
