九龍巴士278P線歷史
278X線前身為九巴的一條晨早路線278P，於1996年3月15日起配合九巴城門隧道路線空調化計畫而投入服務。最初只於平日早上繁忙時間由上水開往荃灣碼頭，但在高乘客需求下不斷增加班次，並再增加至平日上下午繁忙時間提供來回程服務及先後加停城門隧道轉車站。在市民及區議員爭取下，九巴於1998年11月1日把278P提升為全日服務，路線編號改為278X，成為唯一直接往返北區與荃灣區的全日服務巴士路線。
在2000年3月19日，九巴為配合位於如心廣場下的新巴士總站落成，故將該線原設於荃灣碼頭的總站遷至該處。
不過，此線一直沒有服務聯和墟居民，其實，278X線延長至聯和墟對上水居民來說是相當繞路和擾民，因此於2001年6月30日起推出278K線與278X線的轉乘優惠，方便聯和墟居民接駁。但轉乘計畫推出後，實際上聯和墟居民於平日早上難以登上278X，因此在2002年4月29日，該線前身——278P線再度“復活”，但行車路線略有不同。由聯和墟取道和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路、新運路及掃管埔路後，再依278X線前往荃灣如心廣場，於早上開出3班輔助278X線
利用狀況
由於278X線由上水開出，並途經粉嶺多個大型屋苑，例如華明邨、嘉福邨等，再取道公路直接開往城門隧道，由於乘搭港鐵從北區往荃灣須作多重轉車，加上車費亦較本線費（港鐵需$12.6，但本線只需$11.5），故吸引不少乘客乘搭該線（包括需在梨木樹轉車之西九龍居民）。其後279X線投入服務，乘客有了更快捷的途逕往來，但本線收費較便宜及深入華明邨及牽晴間。
乘客若在城門隧道外的轉車站，轉乘本線往上水，須補付車費$4.5；而往荃灣則可獲免費轉乘。而且此線亦提供八達通轉乘優惠，讓乘客更方便往來北區至荃葵青其他屋苑、深井、屯門區、藍地、洪水橋、朗屏，以及文錦渡、沙頭角公路、打鼓嶺、粉嶺聯和墟往來荃葵青區。
八達通轉乘優惠
由278X線或278P線於上車後2.5小時內轉乘70K、73K、78K、79K線，或由上述路線轉乘278X或278P線，次程可獲$3.7優惠。
由278X線往上水方向於上車後2.5小時內轉乘278K線往聯和墟方向，或由278K線往粉嶺鐵路站方向轉乘278X線或278P線往荃灣方向，次程可獲$3.7優惠，若次程車費低於$3.7，則免費轉車。（乘客需步行一段路前往）
由278X線或278P線往荃灣方向於上車後2.5小時內轉乘^31M、39M、42M、57M、58M、58P、59M、60M、61M、66M、66P、67M、68A、234A、234B、^235M、238M、243M、259E、260C、263M路線，或由上述路線轉乘278X線往上水方向，次程可獲$3.7優惠，若次程車費低於$3.7，則免費轉車。
^ 乘搭31M或235M由石籬／安蔭往葵芳鐵路站方向，或乘搭本路線由上水往荃灣（如心廣場）方向，到達昌榮路同珍醬油罐頭食品下車需過對面至新豐中心轉車。
使用車輛
現時，278X線的派車包括25輛丹尼士巨龍巴士及4輛富豪奧林匹克巴士，總數29輛，此線不時亦有後備的利蘭奧林匹克巴士作支援，而278P線的用車則是從278X線抽調過來。雖然派車數目十分多，但自從279X線投入服務後，直至為止本線並沒有派出低地台巴士作為指定用車，這是本線最大不足之處。
在上水廠仍然由屯門廠管理的時候，低地台巴士連車務調動都被車務主任禁止派出行走本線，但自從上水廠交由沙田廠管理後，丹尼士三叉戟三型及富豪超級奧林匹克巴士已經開始不定時在本線出現。
因應清河邨第一及第二期入伙，九巴擬於2008年5月增派一部雙層巴士行走278X線，使固定行走於該線的車輛增至29部。
行車路線
路線由上水與聯和墟往荃灣如心廣場主要途經粉嶺、梨木樹、大窩口及荃灣鐵路站等。
