九龍巴士3M線九龍巴士3M線是一條來往慈雲山北及彩雲的巴士路線，其輔助路線九龍巴士3P線則是一條慈雲山南及彩雲的巴士路線。
路線簡介
慈正邨服務設施大樓本路線提供慈雲山(慈愛苑、慈正、慈安苑)、富山、宏景花園往來彩虹、坪石及彩雲的巴士服務，於1979年12月16日起配合捷運修正早期系統通至尖沙咀而投入服務，初時往來北慈雲山至鑽石山站（現稱鑽石山鐵路站），為慈雲山及富山一帶居民提供捷運接駁服務。後於1980年7月29日及1983年9月20日，往鑽石山捷運站方向分別經彩虹巴士總站及新蒲崗一段的彩虹道，方便往新蒲崗上班的市民。配合鑽石山捷運站巴士總站（即荷李活廣場現址）發展，1991年5月7日起改為循環運作，來回程途經新蒲崗一段的彩虹道。1991年9月15日起配合21M號線〔彩虹捷運站至彩雲（循環線）〕停止服務，總站由鑽石山捷運站遷往彩雲，不再經新蒲崗，改經龍翔道及清水灣道。
慈雲山區未重建前為該區主要鐵路接駁路線，但隨著慈雲山於二十世紀九十年代初重建，人口減少令到客量下跌，加上沿線大部份地區（慈雲山、富山及彩雲）均有頻密的專線小巴往來接駁港鐵車站，客量因受到專線小巴競爭而出現下跌，甚少乘客乘搭本線往來接駁鐵路，因此於1995年3月26日起總站由北慈雲山縮短至南慈雲山。
慈民邨本線初時採用長牛(Daimler E型)行走，後改用珍寶(D)行走，珍寶退役後便採用BL行走。踏入廿一世紀，兩軸巴士大量淘汰，加上巴士空調化是大勢所趨，本線於2001年6月4日起增派空調巴士行走，2002年3月28日起改為全空調服務。
隨著慈雲山一帶公共屋相繼重建完成，為更有效服務慈雲山居民及確立正副路線定位，原本計畫本線於2003年9月1日起再次延長至慈雲山（北），與3P的慈雲山總站互調，即使乘客通告已出，但九巴卻撤回有關建議。經過差不多兩年的角力，終於在2005年8月22日起正式回歸撤出了超過十年的慈雲山（北）總站，但為避免慈雲山（南）居民投訴削減服務，往慈雲山（北）方向仍保留駛入慈雲山（南）巴士總站之安排。
踏入廿一世紀本路線逐步與多條路線提供轉車優惠，使乘客能更方便地往來慈雲山、富山至西九龍、沙田、大埔、北區、葵青、荃灣東、屯門、元朗、天水圍、將軍澳及西貢。
歷史
慈康邨1979年12月16日：九巴開辦3M線往來北慈雲山及鑽石山站，配合捷運“修正早期系統”延至尖沙咀提供接駁服務。
1991年5月7日：配合斧山道天橋開通，改為北慈雲山至鑽石山捷運站（循環線）。
1991年9月15日：配合九巴21M線永久停駛，延長至往來北慈雲山及彩雲，替代原21M部分服務地區，並改以彩虹捷運站為接駁站。
1995年3月26日：縮短至南慈雲山總站，改為往來南慈雲山及彩雲（南慈雲山總站及後更名為慈雲山（南）總站），受影響服務地區由九龍小巴路線19及37M線替代。
2002年3月28日：改為全空調巴士服務。
2002年8月26日：為配合蒲崗村道學校村啟用及擴大服務範圍，九巴開辦3P輔助線，於繁忙時間往來行走慈雲山北及彩雲，行車路線跟3M線縮短前相同。
2005年8月22日：為更有效服務慈雲山居民及確立正副路線定位，3M及3P互掉總站；3M線改為往來慈雲山北及彩雲，途經慈雲山南巴士總站；3P線則縮短至慈雲山南巴士總站。兩線收費維持不變。
路線基本資料
彩華樓（左）、彩葉樓（右）3M線全程行車裡數約 8.1 公里，行車時間約 45 分鐘
服務時間及班次
星期一至五
慈雲山（北）開：05:50-22:22（16-18分鐘一班）
彩雲開：06:00-00:05（16-20分鐘一班）
星期六、星期日及公眾假期
慈雲山（北）開：05:50-23:50（12-16分鐘一班）
彩雲開：06:00-00:05（12-18分鐘一班）
收費
全程收費：HK$3.7
彩虹鐵路站往彩云：HK$3.3
（此線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；此線所有巴士均接受八達通卡付款；上車付款，不設找續。）
行車路線
該線由慈雲山北往彩雲途經多個屋邨及屋苑，包括慈愛苑、慈正邨、慈民邨、慈康邨、富山邨、新麗花園、彩雲邨等。
詳細途經街道列表
| 往彩雲 | 往彩雲 | 往慈雲山北 | 往慈雲山北 |
| 街道 | 分段收費 | 街道 | 分段收費 |
| 空 調 | 空 調 | ||
| 慈雲山北 | $3.5 | 彩雲 | $3.5 |
| 慈雲山道 | $3.5 | 清水灣道 | $3.5 |
| 蒲崗村道 | $3.5 | 龍翔道 | $3.5 |
| 斧山道 | $3.5 | 斧山道 | $3.5 |
| 龍翔道 | $3.5 | 蒲崗村道 | $3.5 |
| 清水灣道 | $3.1 | 慈雲山北 | 不適用 |
| 新清水灣道 | $3.1 | ||
| 豐盛街 | $3.1 | ||
| 彩雲 | 不適用 |
3M 線以慈雲山南巴士總站為總站之最後一夜途徑街道及公寓
彩雲邨
慈愛苑彩雲邨（Choi Wan Estate）是香港的一個公共屋邨，位於黃大仙區牛池灣村及佐敦谷之間，在飛鵝山山腳，為當時香港屋宇建設委員會現香港房屋委員會（房委會）於1970年代興建的大型公共房屋。而位於彩雲邨旁的彩輝邨則於1995年落成。彩雲邨原址為牛池灣村的一部份，原居民只是以養牛及種植為生，同時也是當年唯一由九龍出入西貢的必經之路，因此當時興建了清水灣道。及至1980年新清水灣道高架天橋落成後，大部份車輛改用新清水灣道往西貢，但由於西貢的人口大增及將軍澳的發展，在港鐵將軍澳線通車之前，新舊清水灣道在繁忙時段的車流也非常繁忙。
慈愛苑
慈愛苑是香港房屋委員會的居屋屋苑之一，位於九龍黃大仙區慈雲山。慈愛苑的前身為公共屋邨慈愛邨，該邨以往屬於慈雲山邨的一部分。由於慈雲山邨的規模較大，房委會為了方便管理，於1980年把慈雲山邨分拆為五個較小的屋邨，慈愛邨為其中之一，當時位於北部的第33至47座被納入慈愛邨。
慈正邨
慈正邨是香港房屋委員會轄下的公共屋邨之一，位於九龍黃大仙區慈雲山。該邨以往屬於慈雲山邨的一部分。由於慈雲山邨的規模較大，房委會為了方便管理，於1980年把慈雲山邨分拆為五個較小的屋邨，慈正邨為其中之一。隨著政府的“整體重建計畫”，慈正邨的舊廈在1990年代陸續清拆重建，成為現時的慈正邨。
重建前，慈正邨位於原慈雲山邨東北部第48至53座，當中第53座更是整個慈雲山邨僅有的第六型徙廈。豐華街東部區域本是屬於慈愛邨，在慈愛邨東部第40至47座清拆重建後，新廈被納入慈正邨。
清水灣道
清水灣道於牛池灣的起點清水灣道（Clear Water Bay Road）是香港西貢區的主要道路，四線行車，由清水灣郊野公園的大坑墩，一直伸延至觀塘區、黃大仙區和九龍城區交界的牛池灣彩虹站，並接駁龍翔道、太子道東和觀塘道等九龍區重要道路，全長約15公里。清水灣道是於1932年建成，雙線行車，原本是由清水灣半島一直伸延至九龍城，直至1963年部分的清水灣道更名為彩虹道和太子道東。清水灣道連線了很多重要道路，包括由坑口道接駁至將軍澳，以及經由西貢公路接駁至西貢市中心。不過，清水灣道並不直達清水灣海灘，到清水灣的人需在大坳門轉入大坳門路前往。由於清水灣道近飛鵝山的一段路過於陡斜（斜度達1比8），巴士上斜時會很吃力。另外，西貢區的人口不斷增加，加上西貢區自從被劃作郊野公園後，遊人不斷增加，上述路段經常交通擠塞。港英政府決定在清水灣道近安達臣道旁邊另築一條新清水灣道，接駁順利邨與彩雲邨，在1980年初通車。
用車
本線用車為2輛丹尼士巨龍及3輛丹尼士三叉戟巴士。
