九華山隧道

九華山隧道,全長2780米,是快速內環東線的重要組成部分,它包括山體隧道和湖底隧道兩段。從九華山山體下穿,一路穿越玄武湖,連線玄武湖東西向隧道,並與新莊立交相接。該工程因此被公認為是南京施工難度最大、地質條件最複雜的城建項目之一。

九華山隧道
九華山隧道全長2780米,是快速內環東線的重要組成部分,它包括山體隧道和湖底隧道兩段,從九華山山體下穿,一路穿越玄武湖,連線玄武湖東西向隧道,並與新莊立交相接。該工程因此被公認為是南京施工難度最大、地質條件最複雜的城建項目之一。
隧道山體段採用三聯拱結構,雙向六車道,斷面寬45米,設計時速60公里/小時。全長445米,從結構形式上是三聯拱方式:總寬約31米,中導洞在中間,直徑2米,兩個側導洞為雙向六車道,設計車速每小時60公里—80公里,這種形式屬於目前全國城市隧道中施工難度最大的。
湖底隧道已於5月底貫通,山體段三洞於8月6日全部貫通。計畫於8月20日完成主體襯砌,9月30日試通車。玄武湖東西向隧道、九華山隧道和玄武湖南北向隧道,三條長度在9公里的隧道群貫通相連,不僅在全國絕無僅有,在國外城市也屬罕見。

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