中國高鐵CRH5型電動車組
簡介
中國高鐵CRH5型電動車組這款車型採用動力分散式設計，以同廠的Pendolino寬體擺式列車為基礎，但不會裝設擺式功能，車體以芬蘭鐵路的SM3動車組為原型，營運速度為200公里以上，為數60組，每組8節。其中3組會在義大利原廠組裝，並會完整付運予中國；另有6組會以散件形式付運，由中方負責組裝；其餘51組將透過法國的技術轉移，由長春客車廠建造。契約總值6.2億歐元。
首組CRH5已於2006年12月11日從義大利Savigilano登船運往中國，至2007年1月28日抵達大連港口。第一組由中國生產的CRH5已於2007年4月出廠，其車頭亦被貼上“和諧號”。
列車編組
現時每組CRH5均為八卡列車，其編組方式如下：
1 T
ZE 50xx01 | 2 M
ZE 50xx02 | 3 M
ZE 50xx03 | 4 T
ZE 50xx04 | 5 T
ZE 50xx05 | 6 M
ZEC 50xx06 | 7 M
ZE 50xx07 | 8 T
ZY 50xx00 |
當中編號00及01的車廂擁有駕駛室，車外寫有CRH5-0xxA；編號03及06的車廂擁有受電弓。
列車可透過兩組重聯方式增至16節。
技術數據
編組形式：8輛編組，可兩編組連掛運行 動力配置：（3M+1T）+（2M+2T） 車種：一等車、二等車、酒吧坐車合造車 定員（人）：606+2（殘疾人） 客室布置：一等車2+2、二等車2+3 最高運營速度（km/h）：200 最高實驗速度（km/h）：250 適應軌距（mm）：1435 適應站台高度（mm）：500~1200 傳動方式：交直交 牽引功率（kW）：5500 編組重量（t）：451 編組長度（m）：211.5 車體形式：大型中空型材鋁合金車體 氣密性：車內壓力從4kPa降到1kPa時間大於40s 頭車車輛長度（mm）：27600 中間車輛長度（mm）：25000 車輛寬度（mm）：3200 車輛高度（mm）：4270 空調系統：車頂單元式空調系統 轉向架類型：二系空氣彈簧搖枕轉向架 轉向架一系懸掛：雙組鋼彈簧雙轉臂定位+液壓減振器 轉向架二系懸掛：空氣彈簧+橡膠堆 軸重（t）：≤17 輪徑（mm）：890/810 固定軸距（mm）：2700 受流電壓：AC25kV，50Hz 牽引變流器：IGBT水冷VVVF 牽引電動機：550kW 啟動加速度（m/s2）：0.5 制動方式：直通式電空制動，備用自動空氣制動 緊急制動距離（m）：≤2000（制動初速度200km/h） 輔助供電制式：三相AC380V，50Hz；DC24V 
