車輛簡介
這款車型是以日本新幹線的E2-1000型電動車組為基礎，是繼台灣高鐵的700T型電聯車後，第二款出口國外的新幹線列車。供中國使用的CRH2型雖使用與E2-1000相同的電動機，由於其編組方式是4節動車配4節拖車，動力比日本的6M2T編組E2系小，因此在營運速度方面會比日本本土的E2系有所下調，最高營運時速為250公里。
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| 中國高鐵CRH2型電動車組 |
中方最初向擁有700系及800系技術的日本車輛製造（日車）及日立製作所洽商，但日車及日立均表明拒絕向中國出售車輛及技術轉移。其後中方改向川崎協調，當時川崎的銷售業績並未如預期理想，便出售3組E2系及其車輛技術予中國，以改善業績。川崎向中國出售新幹線技術最初仍被JR東日本、日車及日立反對，後經一輪談判，川崎在得到日本公司不反對的情況下，出售E2系車輛及技術予中國。
中國方面訂購的列車數量為數60列，當中為數3列在日本完成，並完整交付予中國；另有6組以散件形式付運，由中方負責組裝；其餘51組將透過日本的技術轉移，由四方機車廠建造，但一些高技術部件仍會採用進口產品。首輛列車已於2006年3月8日運抵中國。
按照鐵道部的要求，所有CRH系列均會被命名為“和諧號”。截至2007年4月，川崎及四方已製造出最少37列CRH2。
服役
2007年1月28日，CRH2正式開始在滬杭線及滬寧線投入服務。服役初期會把營運最高時速維持在160公里，至4月18日“六提”實施後方可以最高250公里時速行駛。
分配概況
這些動車組於2006年11月，被分配往濟南、武漢、北京、鄭州、上海及南昌鐵路局，每局獲配一組，車輛編號分別為001、002、011、012、016及017。
編號010的列車現作為軌道檢測車使用，與新幹線的“黃醫生”（Doctor Yellow）類似。
列車編組
| 1 T ZE 20xx01 | 2 M ZE 20xx02 | 3 M ZE 20xx03 | 4 T ZE 20xx04 | 5 T ZEC 20xx05 | 6 M ZE 20xx06 | 7 M ZY 20xx07 | 8 T ZE 20xx00 |
現時每組CRH2均為八卡列車，其編組方式如下:
xx：列車編號 (01-60) ZY：一等座車 ZE：二等座車 ZEC：二等座車/餐車當中編號00及01的車廂擁有駕駛室，車外寫有CRH2-0xxA；編號04及06的車廂擁有受電弓。
列車可透過兩組重聯方式增至16節。
