中國鐵路25G型客車中國鐵路25G型客車，25G—25型客車是中國鐵路第三代主型客車，YZ25G型客車定員128人（列車長辦公席定員122人），車體構造速度120km/h。車體長25.5m。由中國北車集團長春軌道客車股份有限公司和中國北車集團唐山機車車輛廠研製。
概要
中國鐵路25G型客車25G型客車（G代表改進型）的前身是中國鐵路25A型客車。1991年，在168輛25A型新型空調客車試製和套用成功後，鐵道部再次提出生產“升級換代產品25.5米空調和非空調客車”的要求。長春客車廠（今為長春軌道客車股份有限公司）在25A型客車的基礎上研製。25G型客車設的計技術條件與25A型相同，同樣在車頂設定集中單元式空調裝置，並使用空調發電車集中供電。但25G型在在保證質量及性能前提下，生產材料和設備檔次稍作下調，將25A型客車組件國產化，以降低成本。例如採用國產空調機組和電器控制櫃。25G型客車在1992年起生產，包括有硬座車（YZ）、軟座車（RZ）、硬臥車（YW）、軟臥車（RW）、餐車（CA）、空調發電車（KD）、行李車（XL）等種類。構造速度為每小時 140 公里，最大允許速度是120KM/H，這是因為需要滿足平直道上達到800米緊急制動距離要求（25A/B/G型速度為140KM/H時，緊急制動距離為1200米）。而25b型客車則是25G型的非空調版本。
25G型客車的製造廠商包括長春軌道客車、唐山軌道客車、四方機車車輛廠和南京浦鎮車輛廠。在歷年生產中對轉向架和車體作出過多次改進，例如改用機車供電系統、密閉式塞拉門、內翻式車窗、密封式風擋等。現在仍然有新的25G型客車訂單在執行。在2008年11月14日，鐵道部進行“2009年鐵道部鐵路客車第一次招標”，採購1500輛25G型客車。2009年1月底，鐵道部進行“2009年鐵道部鐵路客車第二次招標”，再採購1500輛25G型客車。
國鐵的25G型客車塗裝主色調為紅色和白色，因此也俗稱“紅皮車”。
車內布局
硬座車為 3+2 座位布局，共118個座位；軟座車為 2+2 座位布局，定員72人；硬臥車共有11/10（帶播音間的硬臥車）個開敞式或半包式間隔，每間隔左右兩邊有上中下三個鋪位，定員66/60人；軟臥車有9個包間，每間左右兩邊各設上下兩個鋪位，定員36人。以上車種均設有乘務員室、配電室、電開水爐間、兩個洗臉間和兩個衛生間。而餐車設有 12 張餐檯，可供48人同時就餐。
車輛運用歷史
中國鐵路25G型客車25G型空調客車最早運用於1992年的的京滬線上，是當時最高檔的客車車廂。1992年4月，長春客車廠新造了140輛25G型車替換13/14次直達特快（上海鐵路局擔當，上海-北京，即現時之Z13/Z14次）和21/22次直達特快（北京鐵路局擔當，上海- 北京，即現時之Z21/Z22次）原有的22型自供電空調車底。當時全中國使用新型空調25G型客車的列車只有這兩對直達特快。1994年起，25G型空調客車開始大規模生產並陸續替換原有的非空調列車，當時中國空調客車數量不多，25G型主要供特快列車使用。生產廠商除長客之外，南京浦鎮車輛廠、四方機車車輛廠和唐山機車車輛廠也開始生產25G型客車。隨著中國鐵路多次提速，以及更先進的25K型和25T型客車先後出現，120km/h級別的25G型客車至今已成為空調快速和空調普快列車的主要車體，而且數量相當多。
車輛改進
車廂內部25G型客車也分批作出過多次改進，主要分為三個階段：
第一代（1992年－2001年）：這批25G型客車大多使用209T、209、206G型轉向架。209型是浦鎮廠研製的H型構架轉向架，帶搖動台式搖枕彈簧懸掛裝置，兩高圓彈簧，搖枕彈簧帶油壓減振器和吊掛式閘瓦基礎制動裝置等。209T轉向架是在209型上改用彈性定位套的軸箱定位結構和牽引拉桿裝置。而四方廠的U 型構架206G型是在1993年起使用，帶有橫向油壓減振器及閘瓦制動裝置。第一代25G型均採用上窗下開單元式鋁合金雙層玻璃車窗，車門為折頁門。
第二代（2002年－2003年）：第二代25G型是按照鐵道部在2002年公布的《25G型客車統型方案》和《25B、25G型客車技術規範》的要求設計製造，採用帶有盤形制動裝置和電子防滑器的209P轉向架，104型制動機。這批25G大多數使用塞拉門和內翻式車窗，某些還帶有集便器和密封式風擋。
第三代（2004年－）：這批25G全部使用209P轉向架，和舊車的主要區別在使用了機車直供電技術，鐵道部自2003年提出取代空調發電車轉為機車供電的DC600V直流電逆變技術。電力機車在運行時同時向客車車廂輸出DC600V直流電，各車廂使用逆變技術，逆變為AC380V、AC220V、AC110V交流電供客車使用，新造的25G車在車底下有1個逆變器箱和1個充電機箱。而且當時2004年起生產的機車直供電25G型客車更帶有塞拉門和集便器和密封式風擋。這批25G首先使用在K7/K8次列車（漢口-廣州東）和K767/768/769/770次（武昌-西安）。但由2008年起生產的25G為節省成本，大部分都取消了塞拉門和集便器。
技術參數
車種 25G型客車
定員 硬座車：118
軟座車：72
硬臥車：66
軟臥車：36
餐車：48
構造速度 140km/h
最大運營速度 120km/h
車輛長度 25500 mm
空調發電車：23580 mm
車體高度 4433 mm
車輛闊度 3105 mm
轉向架 209T、209、206G、206P
供電制式 發電車集中供電：AC380V交流電
機車直接供電：DC600V直流電
制動 踏面（輪緣）制動
後期：盤式制動
採暖 空調+電熱
