建設歷史
老西門站站台及8號線列車2007年12月29日，一期工程（市光路站—耀華路站，除周家渡站外）通車，全長23公里。
2009年7月5日，南延伸段（航天博物館站—耀華路站）通車，全長約14.2公里。
2011年4月12日，南延伸段遺留站點濟陽路站開通運營，後為配合世游賽的進行，改名為東方體育中心站。
2012年9月28日，一期工程遺留站點周家渡站開通，開通同時改名為中華藝術宮站。
2013年8月31日，南延伸段終點站航天博物館站改名為沈杜公路站。
2017年1月9日上午，上海軌道交通8號線三期首列人駕駛列車抵達浦江鎮。
運營信息
上海軌道交通8號線各站點的首末班車時間和換乘線路等信息如下表所示：| 站名 | 首班車發車時刻 | 末班車發車時刻 | 換乘線路 | 所在區縣 | 車站形式 | 開門方向 | ||
| ↑ | ↓ | ↑ | ↓ | |||||
| 沈杜公路站 | --- | 05:30 | --- | 22:30 | 8號線三期（在建） | 閔行區 | 高架島式 | 左側 |
| 聯航路站 | 06:33 | 05:32 | 23:33 | 22:32 | --- | |||
| 江月路站 | 06:31 | 05:34 | 23:31 | 22:34 | --- | |||
| 浦江鎮站 | 06:29 | 05:36 | 23:29 | 22:36 | --- | |||
| 蘆恆路站 | 06:25 | 05:40 | 23:25 | 22:40 | --- | 地下島式 | ||
| 凌兆新村站 | 06:22 | 05:43 | 23:22 | 22:43 | --- | 浦東新區 | ||
| 東方體育中心站 | 06:19 | 05:47 | 23:19 | 22:47 | 6號線、11號線 | |||
| 楊思站 | 06:16 | 05:49 | 23:16 | 22:49 | --- | |||
| 成山路站 | 06:14 | 05:51 | 23:14 | 22:51 | 13號線（在建） | |||
| 耀華路站 | 06:12 | 05:53 | 23:12 | 22:53 | 7號線 | 地下側式 | 右側 | |
| 中華藝術宮站 | 06:10 | 05:55 | 23:10 | 22:55 | --- | 地下島式 | 左側 | |
| 西藏南路站 | 06:08 | 05:58 | 23:08 | 22:58 | 4號線 | 黃浦區 | ||
| 陸家浜路站 | 06:05 | 06:00 | 23:05 | 23:00 | 9號線 | |||
| 老西門站 | 06:03 | 06:02 | 23:03 | 23:02 | 10號線 | |||
| 大世界站 | 06:01 | 06:04 | 23:01 | 23:04 | 14號線（在建） | |||
| 人民廣場站 | 06:00 | 06:06 | 23:00 | 23:06 | 1號線、2號線 | 左側 沈杜方向開雙側門 | ||
| 曲阜路站 | 05:57 | 06:08 | 22:57 | 23:08 | 12號線 | 靜安區 | 左側 | |
| 中興路站 | 05:55 | 06:10 | 22:55 | 23:10 | --- | |||
| 西藏北路站 | 05:53 | 06:13 | 22:53 | 23:13 | --- | |||
| 虹口足球場站 | 05:50 | 06:15 | 22:50 | 23:15 | 3號線 | 虹口區 | ||
| 曲陽路站 | 05:48 | 06:18 | 22:48 | 23:18 | --- | 地下側式 | 右側 | |
| 四平路站 | 05:46 | 06:20 | 22:46 | 23:20 | 10號線 | 虹口區 楊浦區 | 地下島式 | 左側 |
| 鞍山新村站 | 05:44 | 06:22 | 22:44 | 23:22 | --- | 楊浦區 | ||
| 江浦路站 | 05:42 | 06:24 | 22:42 | 23:24 | 18號線（在建） | |||
| 黃興路站 | 05:40 | 06:26 | 22:40 | 23:26 | --- | |||
| 延吉中路站 | 05:37 | 06:28 | 22:37 | 23:28 | --- | |||
| 黃興公園站 | 05:35 | 06:30 | 22:35 | 23:30 | --- | 地下側式 | 右側 | |
| 翔殷路站 | 05:33 | 06:32 | 22:33 | 23:32 | --- | |||
| 嫩江路站 | 05:31 | 06:34 | 22:31 | 23:34 | --- | |||
| 市光路站 | 05:30 | --- | 22:30 | --- | --- | |||
註：
開門方向相對列車運行方向而言。↓↑表示列車的開行方向。
所在區縣指該站所在地所處的區，而非該站實際站名的某條路所在的區。
上表斜體字路線為未開通路線。
上海軌道交通8號線各運營區間段各個時段的列車間隔信息如下表所示：
| 名稱 | 時段 | 列車間隔 | ||
| 市光路—延吉中路 | 延吉中路—東方體育中心 | 東方體育中心—沈杜公路 | ||
| 周一—周五 | ||||
| 早高峰 | 07:15—08:45 | 2分22秒—4分44秒 | 約2分22秒 | 2分22秒 |
| 平峰 | 08:45—17:00 | 約8分 | 約4分 | 約8分 |
| 晚高峰 | 17:00—19:20 | 約5分30秒 | 約2分45秒 | |
| 其他時段 | 約10—12分 | 約5—6分 | 約10—12分 | |
| 周六、周日 | ||||
| 尖峰時段 | 08:00—19:00 | 3分40秒—7分20秒 | 3分40秒 | 3分40秒—7分20秒 |
| 其他時段 | 約10—12分 | 約5—6分 | 約10—12分 | |
硬體設施
列車
八號線有蓋車站出入口，圖為市光路站3號口AC07型列車
製造商：法國阿爾斯通公司，上海阿爾斯通交通設備有限公司
型號：C-I型
設計時速：80km/h
車輛編成：6節編組（Tc-Mp-M-M-Mp-Tc）
車廂：鋁合金車體
長寬：Tc長19.49米，Mp、M長19.44米，寬均為2.6米
製造年代：2006年—2008年
電機傳動方式：VVVF交流傳動
車輛總數：28列（編號0801—0828）
設計壽命：30年
備註：遠期改為7節編組（Tc-Mp-M-T-M-Mp-Tc）。
AC15型列車
製造商：中國北車長春軌道客車股份有限公司
設計時速：80km/h
車輛編成：7節編組（Tc-Mp-M-M-M-Mp-Tc）
長寬：Tc長19.49米，Mp、M長19.44米，寬均為2.6米
製造年代：2009年—2012年
電機傳動方式：VVVF交流傳動
車輛總數：17列（編號0829—0845）
設計壽命：30年
AC18型列車
製造商：中國北車長春軌道客車股份有限公司
設計時速：80km/h
車輛編成：7節編組（Tc-Mp-M-M-M-Mp-Tc）
長寬：Tc長19.49米，Mp、M長19.44米，寬均為2.6米
製造年代：2012—2014年
電機傳動方式：VVVF交流傳動
車輛總數：21列（編號0846—0866）
設計壽命：30年
備註：0846起為二次增購列車，帶有電子線路牌，車輛樣式和AC15型列車相似。
車輛段
上海軌道交通8號線擁有兩個車輛段，分別是殷行車輛段和浦江鎮停車場。殷行車輛段位於上海殷行市光路站北側，用於8號線列車的停放和養護，與鐵路南何支線設有聯絡線。
浦江鎮停車場位於上海浦星公路沈杜公路南側、沈杜公路站以南，用於8號線列車停放和養護。
線路數據
營運里程：23km
站數：20
軌距：1435mm
動力電源：1500V直流（架空電線方式）
複線區間：全線
電氣化區間：全線
地面區間：殷行車輛段—市光路北
地下區間：市光路北—耀華路
換乘車站
虹口足球場 — 與3號線出站換乘（僅限公交卡用戶）
人民廣場 — 與1號線及2號線換乘
西藏南路 — 與4號線換乘
延伸規劃
八號線列車車廂8號線3期工程（沈杜公路站-匯臻路站）規劃公示完畢並於2014年7月上旬批覆，計畫2015年第三季度開工建設，2018年年中建成投入使用。
線路自沈杜公路站引出後轉向東，進入8號線浦江鎮停車場；出停車場後，線路轉向南，沿三魯路走行；至魯南路後，線路轉向西沿魯南路走行，直至終點站。線路全長約6.6公里，並預留進一步向西延伸的可能。
沿線共設捷運車站6座：在現沈杜公路站處設沈杜公路站；在三魯公路浦放路附近設三魯公路站；在閔瑞路（下鹽公路）南設閔瑞路站；在浦航路以北的規劃路附近設浦航路站；在東方一路設東方一路站；在魯南路匯臻路口設匯臻路站。（站點均為暫命名）
線路設獨立停車場用地一處，位於浦星公路東、S32公路北，8號線浦江停車場北側，面積約9.6公頃。
線路標識
8號線島式站台，圖為虹口足球場站該線同時採用由字母S和字母M變形組合成的上海捷運標誌圓形的標徽，也採用了上海捷運吉祥物來自未來的小機器人暢暢。
未來發展
8號線二期成山路站建築工地周家渡站將於施工結束後開放，具體時間有待公布。
二期（南延伸）新設9個車站，由耀華路站（不含）通往航天公園站(現稱:航天科普園站)，於2009年7月試運營。
建設中換乘車站
四平路 — 與10號線換乘
老西門 — 與10號線換乘
陸家浜路 — 與9號線換乘
耀華路 — 與7號線換乘
濟陽路 — 與6號線、11號線換乘
規劃中換乘車站
嫩江路 — 與17號線換乘
江浦路 — 與18號線換乘
虹口足球場 — 與16號線號線換乘
曲阜路 — 與12號線換乘
大世界 — 與14號線號線換乘
成山路 — 與13號線換乘
管理機構
上海軌道交通8號線由上海捷運第四運營有限公司負責運營管理。其投資建設和運營的責任主體是上海申通捷運集團有限公司。
上海軌道交通8號線遵照上海捷運實行的管理條例，共有四款，為《上海市軌道交通管理條例》《上海市公共運輸車輛、車站廣告設定暫行規定》《上海市人民政府關於嚴禁攜帶易燃易爆危險品乘坐公共運輸工具的通告》《上海市軌道交通運營安全管理辦法》。
票價規定
上海軌道交通8號線按照市物價主管部門批覆的軌道交通網路票價體系，即：軌道交通實行按里程計價的多級票價，0~6公里3元，6公里之後每10公里增加1元。8號線票價計算採用最短路徑法，即：當兩個站點之間有超過1條換乘路徑時，選取里程最短的一條路徑作為兩站間票價計算依據。
上海軌道交通8號線參與上海軌道交通的各種優惠票價措施，包括公交軌道聯乘優惠、公共運輸卡捷運乘坐滿70元累積優惠、出站換乘票價連續計算。
除了單程票和上海公共運輸卡以外，上海軌道交通8號線亦接收各類特殊票卡，包括一日票、三日票、紀念票、手機卡、磁浮捷運一票通。
建設意義
上海軌道交通8號線是上海軌道交通網路中一條重要的市區級線路，縱途經虹口足球場、人民廣場、世博會地區、浦江鎮大型居住社區等多個重要區域和客流集散點，對引導城市合理布局、推動重點區域發展、支持上海市保障性住房建設、方便居民出行等有著重要作用。
8號線一期的建成改善了為上海市9大中心城區最後一個通軌道交通的楊浦區往來市中心，促進了五角場城市副中心的發展。此外，8號線還疏解了市中心四川路、南京路、淮海路、人民廣場等黃金商業地塊的交通壓力。
8號線二期的建成穿越世博會選址區域，配合了世博會動遷基地和一城九鎮之一的浦江鎮建設，南延伸到浦江鎮。自2002年起開工建設，為一次性建設時間最長的線路之一。
8號線採用多種編組混和運營模式的線路，信號控制難度大。6節編組列車將全部擴編至7節，擴大線路運營能力。
8號線擁有上海軌道交通8輛文化列車中的2輛：801號“張大千—畢卡索藝術大師作品”主題列車和814號“列支敦斯登”王室收藏作品主題列車，讓乘客近距離地了解不同領域的文化知識，營造捷運車廂這一公共空間內的文化氛圍。其經過的中國2010年上海世界博覽會中心地帶中華藝術宮（原中國館）的站點中華藝術宮站打造了“永不落幕的世博捷運紀念展”，車站的整體風格與站外建築相輔相襯，藍色“世博專列”通過照片牆的方式回顧了世博園場館建築和世博志願者的感人瞬間。
