簡要介紹
翻車事故常出現在三個泉往西約五公里的第一個急拐彎處，1961年5月31日到6月10日，一次特強大風，就造成了三個泉到天山站之間的翻車事故，當時有10多節車箱翻越路邊，括斷電桿幾百根，線路中斷幾十小時。飽經強風侵襲的三個泉車站，值班室迎風面窗上的玻璃，經常被大風括起的石子打碎，有的被打的像毛玻璃一樣，打的窟窿有3-4公分大，小孔也有黃豆大小，窟窿四周毫無裂紋，有如槍彈穿過一般，可見風速之猛了。
造成危害
三十里風區1984．年4月18日日，24-25日，託克遜縣又出現一次特強大風，括倒房屋40間，樹木3萬餘株，電桿50根，公共汽車一輛，燒毀房子29間。
全年大風日數，三個泉年平均達148天，以春、夏最多。吐魯番26．8天，託克遜108．2天，4—6月幾乎天天有較強的風，大風天數有時在一個月中超過15天，例如，託克遜五月平均大風曰數16．7天，6月15．6天，7月15．1天，1960年7月，大風日數達25天，可見大風日數出現之多了。
形成原因
三十里風區，吐、鄯、托盆地，大風強且出現次數多，是和特殊地形有密切關係的，從烏魯木齊經達板城到三個泉，是天山的一個谷地，達板城的海拔1103．5米，翻過達板城後，海拔急劇下降，吐魯番海拔34．5米託克遜海拔1．0米，而水平距離僅90公里，地形坡度之陡峭可想而知。冷空氣在翻過達板城谷口後，順著地勢下滑，勢不可阻擋。從達板城到託克遜，有一條白揚河谷，泠空氣順河谷直插託克遜，因而託克遜的風力比吐魯番又要更強一些。民間流行一句俗話叫“烏雨托風”，說的是只要烏魯木齊下雨，託克遜一定會括大風，這就是說，當西方或北方的冷空氣入侵，造成烏魯木齊下雨，則泠空氣向東移過達板城時，必然會造成託克遜的大風。除了地形原因外，還有下墊面的影響，吐、鄯、托盆地的下墊面為沙漠戈壁，吸熱性強。在泠空氣入侵前，吐、鄯、托盆地的下墊面大量吸熱，使得大氣密度變小，氣溫高。而泠空氣與此相反，正好是氣溫低，密度大，兩種質量不同的氣體，形成鮮明對比，也是風強的另一個原因，例如，1979年4月10日20時(台北時間)，吐魯番氣壓低於烏魯木齊氣壓達41百帕，這么近的水平距離，氣壓差如此大，也是罕見的現象。在強冷空氣入侵北疆之際，再加上地勢差、氣壓差、氣溫差，三差迭加，這就是30里風區及吐、鄯、托盆地風大的主要原因。
