內容簡介
《偉大的商業文化》從企業文化的角度闡述了如何教育員工,如何激發員工的競爭力,如何增強領導層及其代表人物為企業負責的概念等。包括:所有權文化、追逐夢想、設計企業、不要輕易期待成功、公司的真正利益、現實考驗等。
編輯推薦
●本書是一本《紐約時報》經典暢銷的管理類圖書;
●新千年的第一部管理經典;
●激勵員工的終極解決方案;
●開卷式管理創始人的最新力作;
●春田再造公司創立的企業制度與傳統的西方企業制度相比有著很大的區別,這種新的企業經營模式在西方商業界引起的巨大凡響;
●從企業文化的角度闡述了如何教育員工像企業所有者那樣思考問題和採取行動,如何實施有效的共享股東權益計畫,如何促使組織的各個層面員工不斷學習,如何激發員工的競爭力,如何增強領導層及其代表人物為企業負責任的概念,如何建立一隻行動迅速、時刻準備好利用各種機會的員工隊伍等;
●本書適合各類企業的管理者和決策者閱讀。
作者簡介
傑克·斯塔克是春田再造公司的總裁和執行長。自從1993年獲得企業誠信獎,他就開始在全國範圍內做有關企業大賽和開卷式管理的講演。
博·格林厄姆是《Inc.》雜誌的主編。
媒體評論
後記
漫漫征程
2001年9月25日——準確地說,也就是“9·11”事件發生的兩周后,《紐約時報》登出了一篇文章。這篇文章對一家美國航空公司在此時仍保持盈利進行了報導。文章提到,西南航空公司在海灣戰爭期間曾面臨過同樣的問題,但該公司卻能千方百計地實現盈利,而其他公司卻在當時的兩年多時間裡虧損了60多億美元。現在,許多投資者認為,西南航空公司同樣會成功地創造良好業績。這家公司的股票價格雖然也出現了下跌,但跌幅卻遠遠小於其他運輸部門在“9·11”事件後的情形。儘管從旅客公里數和年收入角度看,西南航空公司只排在前七位,但它的105億美元的市值卻幾乎等於其他主要航空公司加在一起的總和。
《紐約時報》還特彆強調了促使西南航空公司成功的各種因素,如該公司實施的地加“飛機周轉次數”(turntimes)的策略——飛機只在地面停留20分鐘就重返藍天,而其他多數航空公司的飛機停留時間則是45分鐘。值得一提的還有,該公司使用的是比較小但不太擁擠的機場,因此,可以避免出現成本很大的飛機延誤現象。此外,該公司有著充裕的現金以及隨手可得的貸款——更不用說其經營管理得如此有方,以致在經濟蕭條時期仍能以占運輸部門的相當比率大把地賺錢了。
但是,有一個因素《紐約時報》卻沒有提到或者只是略為提及了一下。恰恰就是這一因素,使西南航空公司得以充分施展其各方面的競爭優勢——這一因素就是該公司的所有權文化。
精彩書摘
這是我一生中所開過的最差會議——一個由某個人拒絕接受意見而引發的大辯論、大爭吵,這個意見就是他必須在他所負責的部門減員。毫無疑問,他認為他是在保護自己員工的工作。實際上,如果他在保護他的個人領地上獲得成功的話,就會使我們的事業受到危害。我可以看到,所有小團體地盤上的圍牆都壘了起來,沒有人再關注為了生存,我們必須要做些什麼。而這些人都是領導者,是人們效仿的楷模!
會議一直開到午夜,它延續的時間越長,我就越發愁。我看到夢想在我眼前破碎。事後,我反思了很久。事情對我來說已經很清楚:從內部摧毀我們自己是多么容易。而且我認識到,如果人們不拋棄伴隨一生的雇員型思維方式,我們就極有可能這樣去做。這段開會的情節會不會是即將發生什麼事情的先兆?我們是否在此犯了一個大錯誤?我們有能力克服幾天或幾個星期後我們注定要面對的困難嗎?
最後,我感到,我可能期望得太多太快了。要實現我們的夢想,我們就必須和員工聯手合作,並且,正如股東權益所具有的效力一樣,在幾周內他們是不會改變他們所有的習慣和思維方式的。
所以,我做了所有執行長要做的事情。我把決策權放在自己手中,做了我認為對公司最有利的事情。從我們的銷售預測中,我能夠計算出我們期望在來年所能掙到的總利潤,然後,我計算出我們應該從中拿出多少來支付利息、保單和純利潤能有多少。我把剩餘部分的錢分攤給了各個部門,各個部門的負責人都得到了他們只要完成了工作定額,並且支出不超過預算就可以隨意花費的錢。我不知道我的辦法是否能讓他們在解決員工的去留問題時變得容易一些,但是至少每個人都明白了這個問題必須要得到解決。
這並不是我所想像的好的預算程式,我不想告訴人們應該怎樣花錢。我希望在關於什麼是對公司最有利的問題上,我們的意見能夠達成一致。但是,很明顯,我們還沒有準備好在具體的操作上保持一致。我們將來會嗎?只有讓時間來告訴我們了。
圖書目錄
致謝
1 所有權文化
2 追逐夢想
3 設計企業
4 雇員型思維的障礙
5 實行開卷式管理是創建所有權文化的開端
6 失敗是成功之母
7 什麼是“企業內部競賽”
8 不要輕易期待成功
9 所有權的一個小秘密
10 更上—層樓
11 公司的真正利潤
12 公司管理人員的職責問題
13 現實考驗
14 公司經營管理權的交接
後記 漫漫征程