事件概況
墜機地斯摩棱斯克位置示意圖時間：台北時間2010年4月10日下午。
事故：波蘭總統卡欽斯基乘坐的飛機在俄羅斯機場墜毀。
傷亡：波蘭現任總統夫婦及及85名高官身亡。波蘭媒體稱，空難沒有倖存者，96人全部遇難。
人員：波蘭總統夫婦及前總統，波蘭國家銀行(波蘭央行)行長，波蘭外交部副部長，波蘭議會副發言人。
目的地：墜毀前正要飛往西部城市斯摩棱斯克機場。卡欽斯基正在趕赴斯摩棱斯克，參加紀念卡廷慘案70周年５紀念活動。
失事原因：當時天氣十分惡劣，濃霧瀰漫。飛機可能是在降落時被樹剮到，沒能在跑道上落地而墜落。 墜毀飛機為圖-154。俄最大航空公司徹底淘汰圖154飛機，失事率達3%。
遇難人員
遇難總統
資料圖：波蘭總統萊赫·卡欽斯基少年時代：昔日童星 攻讀法學
萊赫·卡欽斯基 (Lech Kaczynski) 1949年6月18日出生於波蘭首都華沙一個普通的工人家庭。兒童時代，他與孿生哥哥雅羅斯瓦夫·卡欽斯基因在影片《偷月二人行》中成功扮演一對“小無賴”而成為轟動一時的童星。1971年，卡欽斯基與哥哥一起畢業於華沙大學法律系，10年後又分別獲得法律學博士學位。
政壇新星：遏制犯罪 嶄露頭角
1992—1995年，卡欽斯基任最高監察院院長。在任期間，揭露濫用職權、進行不誠實的私有化情況，調查包括財政部副部長涉嫌在內的西里西亞銀行舞弊事件等等。2000年6月就任布澤克政府的法務部長兼總檢察官。他是第一位有效遏止犯罪惡浪的法務部長，其社會知名度陡增，成為繼克瓦希涅夫斯基總統之後最受歡迎的政治家。
總統生涯：強有力的總統 誠實的波蘭
2005年3月在法律與公正黨的支持下，卡欽斯基率先宣布競選總統職位。他提出的競選口號是:“強有力的總統，誠實的波蘭”。當選總統後，萊赫·卡欽斯基發表講話，強調自己正面臨著極其困難的任務，既要遏制社會的病態現象需要在波蘭開展一場道德革命。在外交上，他表示將會成為波對外政策的積極參與者。
家庭生活：好丈夫、好父親
萊赫·卡欽斯基在家庭觀念問題上持有傳統道德，他日常工作異常繁忙，但只要星期六或星期日有空閒時間，他就到父母家看望，晚上則和哥哥雅羅斯瓦夫通電話。只要有休息時間，他也到索波特去看望女兒和外孫女。母親認為他是一個讓人愛戴的好丈夫、好父親和好外公。
遇難高官
俄羅斯國際文傳電訊社10日援引俄斯摩棱斯克州州長的話報導說，搭載有波蘭總統夫婦的失事飛機上無一人生還。 據俄新網援引波蘭媒體TVN24的報導，波蘭方面公布了應該乘坐波蘭總統專機圖-154客機的人員名單。除波蘭總統夫婦外，還有以下人員：
| 正式代表團成員： | 1. Richard Kaczorowski 波蘭流亡總統 2. Krzysztof Putra，副議長 3. Jerzy Shmaydzinski，副議長 4. Krystyna Bochenek，副議長 5. Wladyslaw Stasiak，總統辦公廳主任 6. Alexander Schiglo，國家安全局局長 7. Jacek Sasin，波蘭總統辦公室副主任 8. Paul Vypych，波蘭總統辦公室國務秘書 9. Mariusz Handzlik，總統辦公廳副國務秘書 10. Andrzej Kremer，波蘭外交副部長 11. Stanislaw Komorowski，國防部副部長 12. Tomas，文化部副國務秘書 13. Frantisek Gongor，波蘭軍隊總參謀長 14. Andrzej Pshevoznik，蒙難和鬥爭記憶保存委員會（ROPWiM）秘書 15. Maciej Plazhinsky，波蘭社區協會主席 16. Mariusz Kazana，波蘭外交部外交協定主任 | 波蘭議會代表： | 1. Leszek Deptula，議員 2. Gregory Dolnyak，議員 3. Grazyna Gensitska，議員 4. Przhemyslav Gonsiewski，議員 5. Sebastian Karpinyuk，議員 6. Izabella Jaruga-Nowackaya，議員 7. Zbigniew Vassersan，議員 8. Aleksandra Natalli-Sviat，職務空缺 10. Arkadiusz Rybicki，議員 11. Yolanda Shimanek-Deresh，議員 12. Wieslaw Voda，議員 13. Edward Voytas，議員 14. Janina Fetlinskaya，議員 15. Stanislaw Zajac，議員 |
| 波蘭議會代表： | 1. Leszek Deptula，議員 2. Gregory Dolnyak，議員 3. Grazyna Gensitska，議員 4. Przhemyslav Gonsiewski，議員 5. Sebastian Karpinyuk，議員 6. Izabella Jaruga-Nowackaya，議員 7. Zbigniew Vassersan，議員 8. Aleksandra Natalli-Sviat，職務空缺 10. Arkadiusz Rybicki，議員 11. Yolanda Shimanek-Deresh，議員 12. Wieslaw Voda，議員 13. Edward Voytas，議員 14. Janina Fetlinskaya，議員 15. Stanislaw Zajac，議員 | 隨行人員： | 1. Janusz Kochanowski，調查員 2. Slawomir Skrzhipek，波蘭央行行長 3. Janusz Kurtyka，民族記憶研究所所長 4. Janusz Krupsky，老兵和被鎮壓人員問題管理局主任 |
| 宗教領袖 | 1. Tadeusz Flat，主教，少將 2. Miron Khodakovskii，東正教大主教 3. Adam Pilch，福音派的牧師 4. Jan Osinskij，中校 | ||
| 參加紀念儀式的社會組織代表和卡廷慘案遇難家屬代表： | 1，Edward Duhnovsky，西伯利亞流放者委員會總秘書長 2，Bronislaw Gostomsky，主教 3，Jozef Yonets，Parafiada協會主席 4，Zdzislaw Krol，牧師，卡廷慘案遇難者家屬代表 5，Andrew Kvasnik，牧師，卡廷慘案遇難者家屬聯盟 6，Tadeusz Lyutoborsky，（職務空缺） 7，Bozena Loek，卡廷慘案遇難者家屬聯盟主席 8，Stefan Melak，卡廷事件調查委員會代表 9，Stanislav Mickey，蒙難和鬥爭記憶保存委員會（ROPWiM ）副主席 10，Bronislaw Oravik-Loefler，（職務空缺） 11.Katarina Piskorski，（職務空缺） 12，Andrzej Saryusz-Skompsky，卡廷慘案遇難者家屬聯盟主席 13，Wojciech Seweryn，（職務空缺） 14，Leszek Solsky，（職務空缺） 15，Teresa Valevskaya-Przhalkovskaya，“東方磨難”基金 16，Gabriela Zih，（職務空缺） 17，Eva Bakovskaya，Mieczyslaw Smorawinski將軍外孫女 18，Maria Borovskaya，（職務空缺） 19，Bartosz Borovsky，（職務空缺） 20，Dariusz Malinowski，（職務空缺） | 波蘭軍隊代表： | 1，Bronislaw Kwiatkowski，將軍 2，Andrzej Blasik，空軍將軍 3，Tadeusz Buk，少將，波蘭陸軍總司令部 4，Vladimir Potasinsky，少將，波蘭特種部隊 5，Andrzej Carveth，中將 |
原因分析
事故現場視頻截屏圖飛機可能是在降落時被樹剮到，沒能在跑道上落地而墜毀。中央電視台連線訊息稱，當時天氣十分惡劣，濃霧瀰漫。飛機可能是在降落時被樹剮到，沒能在跑道上落地而墜落。機場隨即陷入一片混亂。現在，飛機墜毀引發的大火已經被撲滅。
飛機降落時掛上了樹梢
飛機可能是在降落時被樹剮到，沒能在跑道上落地而墜落，導致飛機駕駛員對飛機失去控制。
機組人員操作失誤
俄調查人員稱波蘭總統飛機墜毀是機組人員操作失誤所致。
天氣條件不佳
飛機失事時當地濃霧瀰漫，能見度很低。有訊息說，飛機是在飛行員嘗試第四次降落時墜毀的。
事件影響
事件對波蘭未來大選走向影響
波蘭總統及多數政要均遇難波蘭總統卡欽斯基曾表示，他將在2010年秋天的總統選舉中尋求連任。而他的一個對手就是圖斯克的公民綱領黨推出的候選人、現任波蘭議會議長布羅尼斯瓦·科莫羅夫斯基。根據波蘭憲法，科莫羅夫斯基將接替總統職務。分析者稱：“卡欽斯基在波蘭國內並不特別受擁戴，顯然他會在即將到來的大選中落敗。現在的問題是，卡欽斯基所屬黨派和他的兄弟將何去何從。
波蘭政體將不變 不會引發動亂
墜機事件不會影響波蘭的政體，從波蘭的憲法來看，肯定會有程式性的安排，確定一旦是總統因為事故去世，是議長代理總統還是其他的什麼級別代理總統，不會出現真空。
這一事件對波蘭國內不至於產生大的破壞性影響。波蘭經濟狀況在東歐國家中算比較好的，政治局面基本上也很穩定，總統的去世雖然會對波蘭人造成很大震動，但不至於爆發動亂或騷動。
墜機事件或激化反俄情緒
據悉，卡欽斯基原定於10日抵達斯摩棱斯克州參加紀念“卡廷”事件受害者紀念活動。裴大使分析稱，總統座機恰逢此時在俄羅斯境內墜毀，波蘭國內的反俄情緒可能會因此而激化，尤其是在團結工會內部。另外，也不排除會有波蘭人認為這一事故是俄羅斯人做的手腳。
親美路線仍是主方向
波蘭的外交政策是具有一定的穩定性的和傳承性的，就是說以親美和融入歐洲還會繼續作為波蘭的基石和引擎的。波蘭還會繼續走親美路線的，並且會在融入歐洲過程中壯大自己的話語權。波蘭在2009年全球GDP排名中位於世界23位，在歐盟內排名第8。
各方反應
國際社會和多國領導人哀悼波蘭總統遇
墜機現場波蘭總統卡欽斯基乘坐的一架圖-154飛機10日在俄羅斯斯摩棱斯克州北部一軍用機場降落時失事，卡欽斯基已經確認在墜機事件中遇難。國際社會和多國領導人紛紛對波蘭總統及其遇難的隨行人員表示哀悼。
俄羅斯總統梅德韋傑夫和總理普京就卡欽斯基在專機失事中遇難向波方表示哀悼。普京致電波蘭總理圖斯克，向他及波蘭人民就斯摩棱斯克空難悲劇表示哀悼。普京向圖斯克通報了俄方相關部門目前掌握的有關空難的信息。
聯合國秘書長潘基文對波蘭總統和多名高官在飛機墜毀事件中遇難感到“震驚”，並向遇難者表示哀悼。潘基文發表聲明，代表聯合國向波蘭人民、波蘭政府和遇難者家屬表示深切和衷心的慰問。
法國總統薩科齊表示對波蘭總統遇難感到很震撼和難過。法國總統辦公室發表聲明稱，薩科齊代表法國人民向波蘭總統親屬和所有遇難者親屬表示慰問以及深深的哀悼。
英國首相布朗表示，他對波蘭總統卡欽斯基遇難一事感到“震驚和難過”。布朗形容卡欽斯基是波蘭現代政治的重要人物。他稱這是波蘭黑暗的一天。
德國總理默克爾也對波蘭總統遇難感到震驚，她表示稍後將發表正式的慰問聲明。
烏克蘭總統亞努科維奇、保加利亞總理博伊科•鮑里索夫也向波蘭人民表示了慰問。
歐盟向波蘭發出慰問聲明，歐盟輪值主席國西班牙外長稱：“我們向波蘭人民表示支持。”他表示，在這個關鍵的時刻，波蘭和歐盟會團結在一起。
胡錦濤、溫家寶就波蘭總統專機失事致唁電
中國國家主席胡錦濤10日就波蘭總統卡欽斯基在飛機失事中遇難向代行總統職權的波蘭眾議長科莫羅夫斯基致唁電。
胡錦濤在唁電中說，驚悉貴國總統卡欽斯基及隨行人員在斯摩棱斯克飛機失事中不幸罹難，我深感悲痛，謹代表中國人民，並以我個人名義對卡欽斯基總統和所有遇難者表示深切哀悼，並向他們的親屬和波蘭人民致以誠摯的慰問。
同日，溫家寶總理和楊潔篪外長也分別向波蘭部長會議主席圖斯克和外交部長西科爾斯基發了唁電。
波蘭:全國哀痛
波蘭政府宣布對總統專機墜毀事故進行為期一個星期的全國哀悼。
相關事件
卡廷慘案簡介
卡廷慘案歷史資料圖1940年，約2.2萬名波蘭軍人和知識界精英在蘇聯斯摩棱斯克州以西的卡廷森林被集體殺害。
1.1萬名波蘭軍官被屠殺團
卡廷是蘇聯境內的一個小鎮，1943年在其附近森林發現了上千具波蘭軍官的屍體。通過後來的挖掘，一共找到1.1萬具屍體，其中1萬具身穿制服，雙手反剪，後腦有一個彈洞。
蘇聯栽贓德國 堅守謊言數十年
納粹德國稱，波蘭軍官是蘇聯殺害的。但蘇聯矢口否認，一口咬定屠殺系德國所為。二戰結束後，蘇聯一直未承認此事。在相當長的一段時間內，它成為蘇聯和波蘭之間的“歷史空白”。
“卡廷事件”真相終於大白
看了檔案之後，戈巴契夫說，“我們的頭髮都豎起來了”。1990年，戈巴契夫承認卡廷事件是“史達林主義的嚴重罪行”。至此，卡廷慘案的真相終於大白：槍殺成千上萬名波蘭軍官的並非納粹德國，而是蘇聯。
“卡廷事件”仍成波俄障礙
慘案仍成為俄羅斯與波蘭關係發展中的障礙。一方面是因為波蘭一直要求俄解密所有有關此事的檔案，而俄方一直拒絕；更深層次的原因是，波蘭對於歷史上這個鄰國的壓制以及二戰中蘇聯的做法耿耿於懷，一直想討個說法。
雙方態度
波蘭政府的態度
波蘭總統卡欽斯基在二戰爆發70周年紀念活動上說，“卡廷事件需要我們的反思，但是在反思中需要的不只是認識事件的真相，更重要的是認識事件的原因。”波蘭總理圖斯克說：“只有明智和誠實地對待歷史，才會有助於波俄兩國關係的發展。”
俄羅斯政府的態度
而俄羅斯則主張放下歷史的負擔，共同推進兩國關係向前發展。普京在《歷史是互相討伐的理由還是和解與夥伴關係的基礎？》中寫道：“過去的陰影絕不能籠罩目前的俄波關係，更不能籠罩未來的雙邊關係。”
出事飛機
截止2006年停產時圖-154各型已生產935架俄羅斯最大的航空運輸公司“Aeroflot”徹底淘汰圖-154型飛機。12月31日，該款飛機結束最後一次葉卡捷琳堡至莫斯科的飛行任務。目前取代圖-154的是A320空中客車。 圖-154客機（Ту-154）是前蘇聯圖波列夫設計局研製的三發動機中程客機。當年在北大西洋公約組織的代號稱為“大意”(Careless)。同類機型是美國的波音727、英國的三叉戟客機。
圖-154於1966年開始設計，用以代替前蘇聯民航的圖-104、伊爾-18客機。1968年初在莫斯科附近的茹科夫斯基工廠進行地面滑行試驗，1968年10月14日首次試飛。共有6架原型機和預生產型機用於試飛，從第7架開始交付給前蘇聯民航局使用。1971年前蘇聯民航用所接收的第一架圖-154進行初步驗證飛行和機務人員訓練飛行，1971年5月開始郵件和貨物運輸，7月開始投入莫斯科－提比里西之間航線客運飛行，1972年2月9日開始莫斯科－北高加索礦水城的航線飛行，同年8月1日，開始莫斯科－布拉格的國際航線飛行。
圖-154客機自1968年面世以來，涉及最少30次空難，失事率達3%。這種飛機中國7年前已全面停用。這種三引擎的中程客機，由前蘇聯圖波列夫設計局研發，當年聲稱與美國波音727客機及歐制三叉戟客機並駕齊驅。圖-154系列客機載客量介乎167人至180人。至今共有超過900架圖-154型機出廠，當前有大約250架仍然服役。
截止2006年停產時，圖-154各型已生產935架。大部分由前蘇聯以及俄羅斯民航使用。國外用戶有保加利亞、匈牙利、羅馬尼亞、古巴、波蘭、朝鮮、敘利亞、伊朗和中國等。
