簡介
圖-22M“逆火”(Backfire)是蘇聯圖波列夫設計局在圖-22“眼罩”(Blinder)基礎上進行了極大的改進設計出的超音速變後掠翼中型戰略轟炸機，圖中的是最新型的圖-22M3，外觀上主要的改變是改用了切口狀二元進氣口。圖-22M既可以進行戰略核轟炸，又可以進行戰術轟炸--尤其是攜帶大威力反艦飛彈，遠距離快速奔襲，攻擊美國航空母艦編隊。因此圖-22M曾經是美蘇之間裁軍談判的主要焦點之一。
1961年蘇聯第一種超音速轟炸機圖-22在莫斯科航空節露面，隨後裝備部隊，僅比美國晚兩三年。圖波列夫沒計局於1955中開始設計圖-22，58年首次試飛。圖-22有四種型別，“眼罩”A和B型執行轟炸任務，C、D型改作偵察和教練用機。該機裝兩台渦輪噴氣發動機，總推力、升限、航程與B-58差不多，但起飛重最比B-58大，最大飛行速度只有M1.5。
“眼罩”A的彈艙可帶自由下落式的核彈或常規炸彈。B型彈艙內可帶AS-4“廚房”式核巡航飛彈。
氣動布局
圖-22M的氣動布局形式為變後掠翼正常式布局，其懸臂式下單翼可以根據需要變換後掠角（20度、30度和65度），其機身為普通半硬殼式，後部截面為矩形，進氣道則位於機身兩側。圖-22M的動力裝置為兩台NK-25渦輪風扇發動機，單台最大加力推力為245.2千牛，其主要機載設備包括具有陸上和海上下視能力的遠距探測雷達、轟炸導航雷達以及SRZO-2敵我識別器等等，因此該機具有良好的低空突防性能，生存能力大大高於前蘇聯以往的轟炸機，並且具有核打擊、常規攻擊以及反艦能力。
兩台Д-15型發動機，單台靜推力85.3千牛(8700公斤)，加力推力120.1千牛(12247公斤)。安裝在垂尾兩側，使排氣不影響飛機的氣動性能。進氣口前緣是環狀的，起飛時可用作動筒把它調到前方位置，使之與短艙內壁之間形成環形縫，空氣經此縫流入，從而增加進氣量。原來的噴管在短的固定段之後有開槽的末段，它與外面的整流罩之間有環形空間。現在的噴管在外面的整流罩里有收斂擴散段，據信這可以增加推力和航程。在機頭還有可部分收入的空中受油探管，其下面有三角形保護裝置，以防止受油探管的喇叭罩損壞機頭。
性能
在執行作戰任務時，使用加力起飛，爬升到10000米高度，以900千米/小時的速度前進；在距離目標500千米時高度上升到12000米，速度增加到M1.2～1.4；離目標180～270千米時發射飛彈，然後繼續前飛，以制導飛彈飛向目標。若使用常規炸彈轟炸，則可以超音速衝刺速度接近目標，在目標上空以高亞音速進行水平投彈，再以超音速脫離。
按專家們的評價，圖-22的綜合作戰能力與B-58相差不大，應當說“眼罩”的設計是成功的。反觀B-58由於航程短，不能混裝多種核武器，也不能帶常規炸彈，於1962年停產，總產量116架，不久便全部退役。而圖-22約生產廠250架，除裝備於蘇聯空海軍外，還出口利比亞、伊拉克等，至今仍有160架左右在使用。
種類
圖-22M的主要型別有：圖-22M1（“逆火”A），初始型；圖-22M2B（“逆火”），首批生產型；圖-22M3（“逆火”C），先進遠程轟炸及海上型；圖-22MR型，由圖-22M3型改裝的電子戰型等。該機於1992年在英國范堡羅航展上首次公開露面，至1993年停產時，各種型別的圖-22M共生產了497架。
武器裝備
機尾裝有1門雷達導向的Gsh-23雙管23毫米機炮，彈艙內可裝載前蘇聯的各種自由落體式武器，可帶9000千克核彈，或者15顆500千克炸彈，或者6枚PKB-500短距攻擊飛彈，機身中線以及每個機翼的固定處下方可以各帶1枚KH-24空對面飛彈，進氣道下的多用途掛架上可以掛裝12到18顆炸彈，機翼和機身下的掛架也可掛69×250千克或8×1500千克炸彈。
設備較新，其中包括具有陸上和海上下視能力的遠距探測雷達，轟炸導航雷達，SRZO-2敵我識別器，“警笛”3全向警戒雷達，23毫米尾炮用的火控雷達，都卜勒導航和計算系統以及普通儀表，如無線電羅盤、無線電高度表和儀表著陸系統等。
彈艙內武器掛架可載前蘇聯各型自由落體武器，9000千克核彈或15顆500千克常規炸彈，可半埋式地在機身下攜帶1枚AS-4“廚房”空－地飛彈，或在翼下攜帶兩枚AS-4或AS-6“王魚”空－地飛彈。也可在進氣道下的多用途掛架上帶12到18顆炸彈。AS-6“王魚”飛彈已成為標準的反艦武器，彈內備有主動雷達制導系統，在制導末段用於追蹤軍艦等目標，該彈的速度可達M2.5，低空射程為240公里，高空射程為700～800公里。彈艙內可帶6枚PKB-500短距攻擊飛彈，機身和機翼下掛架可帶69×250千克或8×1500千克炸彈。
大量裝備前蘇聯空海軍部隊的是圖-22M2“逆火”B，該型別飛機有了進一步的改進，翼展加大，翼下起落架整流罩減小，性能有所提高，只因為受“限制戰略武器會談”的影響，拆除了空中加油設備，應當注意的是拆除不等於放棄。最近據一位曾在“逆火”轟炸機基地服役過的士兵說，所有“逆火”飛機基地都備有空中加油探管，如果需要可在1小時內將其安裝上去。B型的機腹可半埋式攜帶一枚射程460千米的AS-4空對地飛彈，尾炮塔裝有雷達瞄準的一門GSH-2323mm雙管機炮。
尺寸數據
機長42.46米，機高11.05米，翼展（後掠角65度時）23.30米，（後掠角20度時）34.28米，機翼面積（後掠角20度時）183.58平方米，（後掠角65度時）175.80平方米。
重量數據
最大起飛重量124000千克，最大武器載荷24000千克，燃油重量50000千克，最大著陸重量88000千克。
性能數據
最大平飛速度（高空）M1.88，（低空）M0.86，巡航速度（高空）900千米/小時，實用升限13300米，起飛滑跑距離2000～2100米，著陸滑跑距離1200～1300米，航程7000千米，作戰半徑（高空，部分時間超音速飛行時）2200千米，限制過載+2.5g。
故障
2004年7月，莫斯科第13研究所專家完成了對該月8日失事的圖-22M3戰略轟炸機黑匣子的破譯工作，正式得出了飛機因機載發動機故障而失事的最終結論，再次引發了俄軍上下對飛行安全保障系統危機局勢的關注。
原空軍總司令傑伊涅金上將日前透露，上世紀80年代，已經有兩架圖-22M轟炸機因發動機故障墜毀。第一起事故發生在80年代中期，第30空軍集團軍一架圖-22M在伊爾庫茨克上空11000米處失事，集團軍司令別茲博科夫將軍因此被解職，事故調查委員對外公布的事故原因是飛機誤入雷雨雲層導致飛機失控，真實的原因則是能源供應系統故障。第二起事故發生在80年代末，第46空軍集團軍一架由副師長洛古諾夫上校親自駕駛的圖-22M轟炸機，在烏克蘭梅利托波爾市附近墜毀，同樣是因為能源供應系統突然發生故障。
近30年來，這些故障隱患仍然沒有排除，結果導致第3起機毀人亡的事故發生，發動機故障發作往往比較突然，通常情況下，飛行員只要稍微進行挽救飛機的努力，就將失去彈射逃生的機會。日前剛剛轉入後備役的波羅的海艦隊原海軍航空兵司令索克林中將，對1941-1945年衛國戰爭期間戰機損失情況和俄軍現行飛行訓練狀況進行了比較研究，認為目前俄飛行安全保障系統危機狀況比較嚴重。由於受財政資金限制，燃油供應較少，零配件缺乏，裝備完好率較低，飛行人員訓練飛行時間較少，整體飛行安全形勢比較嚴峻，採取緊急措施，保障裝備完好率，提高飛行員訓練水平，已經到了刻不容緩的地步。
歸宿
隨著蘇聯的解體，以及俄羅斯國力的衰落，現在俄羅斯空軍的戰略轟炸機，由位於莫斯科的俄空軍第37戰略空軍軍部統一管理指揮，該軍由一個圖-160轟炸機團，一個圖-95轟炸機師和兩個圖-22M3轟炸機師組成，裝備有大約200架轟炸機，其中有64架圖-95MS，14架圖-160，其餘為圖-22M3轟炸機，而90年以前代生產的大量“逆火”轟炸機，或被拆解銷毀，或封存於恩格爾斯的第6214退役戰機後備中心。
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近日走訪一空軍人士，為保密特此匿名，他簡單談了中國空軍為何不購買俄羅斯逆火的內幕原因：圖-22M/26轟炸機是前蘇聯與上世紀70年代研製並裝備的一種中遠程超音速轟炸機，北約組織把它命名為“逆火”。
這種轟炸機由於具有大航程、超音速、先進機載武器，對當時的歐洲、北美，以及中國北方都構成了巨大的戰略威懾力。與圖-95和圖-160並稱為俄羅斯戰略空軍的“三劍客”。
70～80年代，無數地空飛彈和大口徑高炮被部署在首都北京周邊，中國軍隊大量軍事資源被用於防禦“逆火”轟炸機的高空高速突擊。以至於到了90年代乃至現在，仍然有人存在著“逆火”情結，這種情結認為，“逆火”轟炸機以其優異的飛行性能和突擊能力，很適合在中國空軍裝備使用。然而現實證明，中國空軍對“逆火”轟炸機並不感興趣，在轟炸機部隊的建設上，寧可繼續改進現役轟-6，全新研製轟-6K，也沒有從俄羅斯引進逆火。
