簡介
圖-22M逆火戰略轟炸機圖-22M中程戰術轟炸機是俄羅斯圖波列夫航空科學技術聯合體研製的變後掠翼超音速轟炸機，北約組織給予的綽號為“逆火”（Backfire）。該機的研製工作始於1962年，原型機於1969年首飛成功，生產型於1974年開始正式交付部隊使用。圖-22M是前蘇聯的第一種航程較遠的超音速轟炸機，可以攻擊除葡萄牙和挪威以外的所有歐洲國家，如果經空中加油，還可以直接對美國本土目標進行攻擊。
圖-22M“逆火”(Backfire)是蘇聯圖波列夫設計局在圖-22“眼罩”(Blinder)基礎上進行了極大的改進設計出的超音速變後掠翼中型戰略轟炸機，圖中的是最新型的圖-22M3，外觀上主要的改變是改用了切口狀二元進氣口。
圖-22M既可以進行戰略核轟炸，又可以進行戰術轟炸--尤其是攜帶大威力反艦飛彈，遠距離快速奔襲，攻擊美國航空母艦編隊。因此圖-22M曾經是美蘇之間裁軍談判的主要焦點之一，目前圖-22M3是俄羅斯戰略轟炸及反艦艇作戰核心組成部分之一。
主要型別
圖-22M逆火戰略轟炸機圖-22M0：最初原型機，共製造了9架。
圖-22M1（“逆火”A）：第一種生產型，裝有空中受油管，具有遠程打擊能力，但只生產了9架。
圖-22M2（“逆火”B）：第二種生產型，在1972年到1983年間共生產了211架，它與的一種生產型相比，主要區別是去掉了空中受油管（由於受美蘇限制戰略武器談判的影響）。
圖-22M3（“逆火”C）：第三種生產型，也是以使用的最先進的型別。主要的改進有：改裝了推力更大的發動機、重新設計了進氣口和尾部噴管，有效地提高了推重比；重新設計了彈艙，加大了載彈量；大大改善了電子設備。該型飛機已經可以稱得上是真正的超音速戰略轟炸機了。
圖-22M4（“逆火”D）：該型與1990年完成了原型機的製造，但由於設計局和製造廠都缺乏資金，是發展工作難以為繼，最後不了了之。
圖-22M5：1997年俄羅斯決定對“逆火”C作出的改型，並重新編號為圖-245。該型將裝備地形規避/地形跟蹤雷達系統，是該機具有自動低空飛行能力。預計將使用到2020年。
結構布局
圖-22M逆火戰略轟炸機設計結構圖-22的兩個發動機布局獨特，擺在平尾上方、垂尾根部兩側。當然這種布局使得維護髮動機相當的困難。因此M型重新設計了大部分機身，從這種意義上來說，圖-22M和M3實際上是全新的型號，相信蘇聯軍方把他們劃入圖-22家族僅僅是因為“血緣”和逃避裁軍條約的限制。而靠上的圖-22要比下面的先進些，安裝了空中加油裝置。
圖-22主要使用兩台Д-15型發動機，單台靜推力85.3千牛(8700千克)，加力推力120.1千牛(12247千克)。圖-22衍生了幾個型號，按北約代號排列如下：“眼罩”A轟炸偵察型，可在機身彈艙內帶自由落體核炸彈或常規炸彈。由於最大航程只有2250千米，無法執行設計時要求的戰略任務。因此生產架數不多，少數服役。後出口伊拉克，並參與了伊拉克多次的局部戰爭，有戰鬥損失。
“眼罩”B轟炸型，是“眼罩”A的改型，彈艙內可帶裝核彈頭的AS-4“廚房”空地飛彈。機頭雷達更大，機頭上有可部分收入的空中受油探管。曾出口利比亞，在與查德的戰爭中曾發揮一定作用。“眼罩”C海上偵察型，有空中受油探管。彈艙門上設6個照相艙門。機頭罩改進。部分C型裝有電子對抗設備或電子情報收集設備。約60架服役，大多數供海軍航空兵使用。“眼罩”D教練型，教練員座艙靠後，位置略高，曾出口利比亞。“眼罩”E電子戰/偵察型。頭罩改進，並增加了電子天線。
圖-22M的主要型別有：圖-22M1（“逆火”A），初始型；圖-22M2 B（“逆火”），首批生產型；圖-22M3（“逆火”C），先進遠程轟炸及海上型；圖-22MR型，由圖-22M3型改裝的電子戰型等。該機於1992年在英國范堡羅航展上首次公開露面，至1993年停產時，各種型別的圖-22M共生產了497架。
武器裝備：機尾裝有1門雷達導向的Gsh-23雙管23毫米機炮，彈艙內可裝載前蘇聯的各種自由落體式武器，可帶9000千克核彈，或者15顆500千克炸彈，或者6枚PKB-500短距攻擊飛彈，機身中線以及每個機翼的固定處下方可以各帶1枚KH-24空對面飛彈，進氣道下的多用途掛架上可以掛裝12到18顆炸彈，機翼和機身下的掛架也可掛69×250千克或8×1500千克炸彈。
尺寸數據：機長42.46米，機高11.05米，翼展（後掠角65度時）23.30米，（後掠角20度時）34.28米，機翼面積（後掠角20度時）183.58平方米，（後掠角65度時）175.80平方米。
重量數據：最大起飛重量124000千克，最大武器載荷24000千克，燃油重量50000千克，最大著陸重量88000千克。 性能數據：最大平飛速度（高空）M1.88，（低空）M0.86，巡航速度（高空）900千米/小時，實用升限13300米，起飛滑跑距離2000～2100米，著陸滑跑距離1200～1300米，航程7000千米，作戰半徑（高空，部分時間超音速飛行時）2200千米，限制過載+2.5g。
改進區別
改進特點比較“逆火”轟炸機經不斷改進，先後發展了A、B、C三種型別，對應的俄羅斯型號是圖-22M、M2、M3。“逆火”A(圖-22M)為基型，從目前保存在莫尼諾前蘇聯空軍博物館的樣機來看，機頭仍有空中加油感測器，可見當初研製“逆火”時就考慮至空中加油的技術要求。每側翼根有一個很大的主起落架收容艙，影響了航程的延長。據介紹“逆火”A切航程受到限制，僅裝備了一個中隊。
圖-22M的研製要從圖-22講起。1959年美國第一代超音速轟炸機B-58開始批量生產，並投入使用。1961年蘇聯第一種超音速轟炸機圖-22在莫斯科航空節露面，隨後裝備部隊，僅比美國晚兩三年。圖波列夫沒計局於1955中開始設計圖-22，58年首次試飛。圖-22有四種型別，“眼罩”A和B型執行轟炸任務，C、D型改作偵察和教練用機。該機裝兩台渦輪噴氣發動機，總推力、升限、航程與B-58差不多，但起飛重最比B-58大，最大飛行速度只有M1.5。“眼罩”A的彈艙可帶自由下落式的核彈或常規炸彈。B型彈艙內可帶AS-4“廚房”式核巡航飛彈。
美國在B-58失敗的現實面前並不悔改，又推出了三倍音速的YB-70超音速戰略轟炸機方案。60年代初美國公布YB-70的訊息後，蘇聯空軍迫不及待的要搞一種新的飛彈載機以抗衡，要求採用普通結構和先進材料，最大衝刺速度可達到3000～3200千米/小時，巡航速度為2000～2300千米/小時，航程達到6000～7000千米。很顯然，這些是針對YB-70轟炸機而言的。為此蘇聯科研單位準備了多個方案，包括由葉瓦奇金設計局後轉為蘇霍伊設計局研製的T-4飛機。該機採用先進的鈦合金結構材料和電傳飛行控制系統，性能優異，但只能裝兩枚空對面核飛彈，難以實現戰略攻擊任務；加上造價昂貴，有“143噸黃金”之稱，因而被中途放棄，僅飛過10次，並創造了幾項飛行紀錄。
另一個方案就是後來的“逆火”轟炸機。該機由圖波列夫設計局於60年代中期開始研製，1969年向外界透露，隨後開始飛行試驗。70年7月，美國衛星在喀山地區發現了該原型機。圖-22M共製造了12架預生產型用於各種試驗，生產型於1974年左右開始交付。發動機採用兩台NK-25渦扇發動機，單台最大加力推力245.2千牛。機上設備包括具有對地、對海下視能力的搜尋雷達、轟炸導航雷達、SRZO-2敵我識別系統及儀表著陸系統。
設計特點
設計特點圖-22M外形最大的特色無疑是其變後掠翼設計。低單翼外段的後掠角可在20-55度內變化，垂尾前方有長長的脊面。機尾有一個雷達控制自衛炮塔，裝一門23mm雙管炮。機腹彈艙中可掛12噸常規炸彈或半埋式攜帶一枚AS-4“廚房”空對地飛彈，或在翼下外掛2枚AS-4或AS-6“王魚”空對地飛彈，也可在進氣道下方掛架上掛12顆500千克炸彈。可作貼地飛行突防，是自動化程度很高的先進機種。
懸臂式中單翼，全金屬結構。從翼根起有小的不變的下反角。相對厚度9～10％。機翼前緣有較大的扭轉，每側外翼上表面前緣處有一翼刀，翼刀以外的機翼前緣後掠角約45°，以內的為50°，靠近翼根處機翼前緣後掠角增大，達到70°，這樣可以提高機翼的臨界M數。機翼中部後緣有收藏主起落架的鼓包，高速時起整流罩作用，可增加高亞音速巡航時的升阻比。從此鼓包起向外的機翼後緣後掠角加大。後緣裝有富勒襟翼，內側是雙縫後退式，外側是簡單式。再往外是兩段副翼，內側段有調整片。翼尖有防顫振配重。
兩台Д-15型發動機，單台靜推力85.3千牛(8700公斤)，加力推力120.1千牛(12247公斤)。安裝在垂尾兩側，使排氣不影響飛機的氣動性能。進氣口前緣是環狀的，起飛時可用作動筒把它調到前方位置，使之與短艙內壁之間形成環形縫，空氣經此縫流入，從而增加進氣量。原來的噴管在短的固定段之後有開槽的末段，它與外面的整流罩之間有環形空間。現在的噴管在外面的整流罩里有收斂擴散段，據信這可以增加推力和航程。在機頭還有可部分收入的空中受油探管，其下面有三角形保護裝置，以防止受油探管的喇叭罩損壞機頭。
雙摺門的彈艙在機身中部。在B型上有專門適於裝掛“廚房”飛彈的型板。這種飛彈只能半埋入式地裝入彈艙內。帶這種飛彈還需要在機頭裝更大的搜尋雷達。彈艙內可掛常規炸彈3～5噸。或掛特種炸彈(如224H)，每顆重約2000千克。尾炮塔內有一門雷達瞄準的30毫米機炮。轟炸型在機頭裝有轟炸領航雷達，尾部有預警雷達，有些飛機的起落架艙內裝有干擾用的金屬屑撒布器和轟炸判定照相機。
以M型為例，我們來看看“逆火”的結構。其懸臂式下單翼為外翼段後掠角可變(20°～65°)的變後掠翼，轉軸較靠外，位於最小後掠角時的33％翼展處。這種布局減少了機翼掠動時壓力中心的位移，但無法充分發揮變後掠翼的優點。翼套必須兼顧機翼大後掠角和小後掠角構形之間的外形變化，減小了展開時能達到的展弦比，誘導阻力增大，還減小了最大實際後掠角，降低了低空高速區域的性能。機翼掠動段前緣有全翼展前緣縫翼，後緣有較小的副翼。在單縫富勒襟翼前面有一組擾流片，富勒襟翼裝於翼套後緣，偏轉角達60°，翼套前緣僅簡單下垂，無前緣縫翼。機翼很薄，外翼壁板撓性很大。懸臂式全動平尾的前後緣均有後掠角，垂尾上有插入式方向舵。普通半硬殼機身的機翼前的部分為圓形截面，最前端為橢圓形介電質機頭罩。大部分載荷均由機身上部中心大梁承擔。內部彈艙較小，大部分空間需要用來裝機翼承力梁和燃油。機身被分為前輪艙、主電子設備艙，往前是增壓的駕駛艙，艙內前後並列共有4名機組人員。可收放前三點式起落架的主起落架為多輪小車式，每側主起落架有串置排列的三對機輪，輪距不同，主起落架向內收入機腹內。
大量裝備前蘇聯空海軍部隊的是圖-22M2“逆火”B，該型別飛機有了進一步的改進，翼展加大，翼下起落架整流罩減小，性能有所提高，只因為受“限制戰略武器會談”的影響，拆除了空中加油設備，應當注意的是拆除不等於放棄。最近據一位曾在“逆火”轟炸機基地服役過的士兵說，所有“逆火”飛機基地都備有空中加油探管，如果需要可在1小時內將其安裝上去。B型的機腹可半埋式攜帶一枚射程460千米的AS-4空對地飛彈，尾炮塔裝有雷達瞄準的一門GSH-23 23mm雙管機炮。
攻擊性能
在執行作戰任務時，使用加力起飛，爬升到10000米高度，以900千米/小時的速度前進；在距離目標500千米時高度上升到12000米，速度增加到M1.2～1.4；離目標180～270千米時發射飛彈，然後繼續前飛，以制導飛彈飛向目標。若使用常規炸彈轟炸，則可以超音速衝刺速度接近目標。
在目標上空以高亞音速進行水平投彈，再以超音速脫離。按專家們的評價，圖-22的綜合作戰能力與B-58相差不大，應當說“眼罩”的設計是成功的。反觀B-58由於航程短，不能混裝多種核武器，也不能帶常規炸彈，於1962年停產，總產量116架，不久便全部退役。而圖-22約生產廠250架，除裝備於蘇聯空海軍外，還出口利比亞、伊拉克等，至今仍有160架左右在使用。
技術數據
圖-22M逆火戰略轟炸機翼展: 全展開時 34.28米/112ft6in 全收攏時 23.3米/76ft6in
機翼面積：175.80平方米(65度後掠角) 機長: 42.46米/139ft4in
機高: 11.05米/36ft3in 總重: 119,048lb 空載 278,660lb
最大起飛重量升限: 43,635ft
速度: 高空 2,200千米/小時 1,242mph 低空 1,050千米/小時 652mph
高空續航速度：900千米/小時
作戰半徑：2200千米(高空，部分時間超音速)
最大航程: 12,000千米/7,456miles
實用航程：7000千米
實用升限：13300米
限制過載：2.5G
