今天(26日上午)，我國第二艘航空母艦下水儀式在中國船舶重工集團公司大連造船廠舉行。
國產航母下水
4月25日的國產航母001A型航母於2013年8月31日首次被媒體曝光，隨後解放軍很快就承認了其存在。在歷經3年有餘的時間裡，001A型迅速完成了主體結構的施工工作，動力設備一般也已布置到位。可以推測，下水後，001A型將進行電子系統、艙內管線、武器系統等子系統的舾裝，預計2-3年內可以完成，並在2020年左右服役。屆時，001型遼寧艦可能將入船塢進行大修。
4月25日的國產航母，已插滿紅旗中國從2002年獲得“瓦良格”號後用了10年的時間將其結構研究清楚，並在2005年4月26日開始由中國海軍繼續建造改進，最後於2012年9月遼寧艦入役。而在遼寧艦服役之前，中國便已經開始了001A型的設計工作，這說明中國造船業應對001系列航母已經沒有特別嚴重的技術問題，相關技術從無到有，並開始向尖端發展，期間僅僅用了10年不到的時間。
剛剛入列時的遼寧艦中國快速掌握航母技術的背後，是造船業在90年代末以來的快速崛起。90年代末，中國的產業優勢使其承接了由已開發國家和地區轉移而來的造船產業，從那時起，中國造船業憑藉市場優勢得到了迅速發展，成為目前世界上造船業規模最為龐大的國家。數據統計顯示，截至2017年2月10日全球船廠手持訂單3679艘，總計223299237載重噸。其中中國船廠手持訂單量為1571艘，總計87496066載重噸，艘數占全球市場份額的42.70%，載重噸占39.18%。
長興島造船基地有了規模，許多造船技術也在市場效率鼓勵下得到了發展。中國能夠建造液化天然氣船(LNG)這類高技術船舶，相關的特種材料、精密加工也可以得到巨大的提高。目前唯一不能建造的船型可能是豪華郵輪，但問題出在設計能力而不是技術能力上，中國羸弱的工業美學底蘊導致設計能力不足是中國造船業邁向高端的掣肘。
中國第一艘LNG船不過對於軍用艦艇而言，大部分技術早已處於“夠用”狀態，因此中國製造航空母艦、核潛艇等尖端軍用船舶能力也相當可觀，正在逐步達到已開發國家的主流水準。當然，中國造船還有很多尖端領域無法實現有效掌握，技術水平也無法與最為尖端的造船國相提並論。不過只要中國造船保持現有的市場競爭力，並逐步探索出成熟的產學研結合制度，那么中國造船的未來還是可以預期的。
核潛艇是中國目前差距較大的領域，而進步也是顯著的
