百科名片
MG5是一部具動感特質、逐風血統、精準操控、多重守護、舒享科技五大基因的英倫跨界轎跑。作為上海汽車整合全球資源，建立Global A平台後推出的第一部中級兩廂車，這款兩廂小鋼炮在延續原MG DNA的同時，深入強化品牌“個性、氣質、創造力”的品牌精髓，也進一步加強MG品牌競爭力，提升了MG品牌影響力，為未來MG品牌發展作出有利鋪墊。
概念車
2011年的上海車展上，MG為大家帶來一款全新車型，同樣也是本屆車展MG展台的主角，它就是MG5概念車。MG5概念車是上海汽車MG品牌第二款巔峰之作，由MG全球設計總監Anthony Williams-Kenny領導的全球中英設計團隊精心塑造，凝聚了個性創意的MG品牌精髓和加速未來的UK Design前瞻設計。
MG5概念車大膽突破UK Design “更前沿，更精緻，更精煉”的設計語言，以充滿速度感和時尚感的未來設計演繹極致速度流線，帶來了更具視覺衝力的外觀造型，更潮流時尚的流線設計，更因人而異的內外表現。其姿態更低的未來感跑車式造型、極速流眩式車身線條、來源太空靈感的獨特冷金屬效果車漆、冷峻犀利的LED冷光效果前大燈、隱形車門把手……猶如來自科幻星球般的神秘精靈，難怪當MG5概念車被揭幕的一瞬間，讓人第一眼就誤以為它是從未來穿越而來的“飛行器”，而非一輛傳統的五門掀背轎車。
動感特質
UK Design“Nimble-Flow”疾速鋒銳整體造型
車身線、面都由MG Logo彌散開來，猶如鑽石放射的光芒，迅速、銳利，張弛有力，透射並貫穿全車，令俯衝一體式車身靈動，鋒利，極富速度感和運動感。
硬朗的直線與性感的弧線交織，猶如那經典與時尚交匯的倫敦街頭，Brit-Allure前臉整體造型完美詮釋了MG一貫的鋒銳時尚的英倫造型同時，更像是蘊藏著一頭正在潛行的靈貓，神秘懾人；
Diamond Cutting引擎蓋特徵線
由MG八角標識所放射出兩條鋒銳的引擎蓋特徵線，如同鑽石光芒般，散逸而出，配合引擎罩輪廓線，直衝向上，與兩側窗線相連，勾勒出完美的肌肉感線條。
MG Design家族風格前格柵
由MG的八角標識投射出的兩條銳利行線，流露犀利的前大燈，傳承了MG家族的前臉設計 ，配合以蜂窩狀前格柵，完美的詮釋了MG的運動基因。
civet Eye投射式前大燈設計
上揚後斂，稜角分明的犀利線條勾勒出神秘的靈貓狀的前大燈造型，顯得車燈極為銳利、有神。
Asym Matrix非對稱矩陣前霧燈
解構主義不規則四邊形設計，主體搭配煙燻霧燈裝飾。
Wild Growl 運動型下進氣格柵
源自於F22戰鬥機進氣口設計，倒梯形下進氣格柵，造型兇猛，彰示了超級跑車 般的兇猛氣魄；
Diving Stream俯衝式流體車身
採用流線型設計，自引擎蓋到車頂最後貫穿至車尾，汲取了歐洲流行的掀背轎跑的設計理念，猶如拱起的豹背；雙腰線的前段仿佛聳起的肩線，緊湊、利落，後段則如緊實的臀線，消失於雕塑感極強的尾燈燈組；下部的裙線就有如隨呼吸起伏的腹線，令整體就同一隻蓄勢待發的雪豹一般，潛藏著強勁的能量，令所見者體會到美感與力度的和諧統一。
Surging Waves靈動雙腰線設計
前段腰線於前門把手漸消，緊接著後段腰線又漸顯而出，消失於車尾；
Fluidic一體式LED電加熱外後視鏡
採用目前最流行的一體式LED轉向燈形式，造型來自於靈貓的耳朵，流暢、靈動，並最大程度的考慮了風阻係數；
The Tower Bridge硬朗裙線設計
源自倫敦塔橋的設計理念，宛如塔橋開橋瞬間，帶有濃郁的倫敦氣息；
Civet-Claw豹爪式競速輪轂
五幅式鏤空輪轂，宛如五指豹爪，造型兇猛，充滿運動車型特有的運動感和肌肉感，動靜皆美；
Rushing Roadster流風式車尾設計
自車頂的平滑線條延展至車尾，追隨流風的方向；車尾側面造型猶如肌肉堅實，蓄勢待發的猛獸後肢，仿佛下一秒就將脫韁而出。
Wings-Flow空氣動力學擾流板
由車頂線條自然延展而成的車尾擾流板，與整車融為一體，最大限度降低風阻系 數，並帶有LED高位剎車燈；
Sharp-Eagle銳鷹尾燈設計
分割式的設計突出了車體的寬闊姿態，造型猶如兩隻鷹眼，造型凌厲，極富雕塑感；
Span-Vibrant 靈動翼展式內飾設計
兩對空調出風口的鍍鉻飾條搭配中控台以及方向盤上的鍍鉻飾條，仿佛三對展翅欲飛 的羽翼，動感十足，秉承了以駕駛者為中心的理念，令駕駛者在握緊方向盤的同時也 不禁血脈噴張；完美的人機工程學設計，功能劃分清晰易懂，所有的操控界面都觸手可及、輕鬆完成；內飾的材質全部按照統一的標準進行挑選與組合：無論是表面觸感，還是儀錶板的科技紋理，甚至鍍鉻裝潢的細節元素，每個細節都品質非凡，時尚前衛；Knight-Blade鋒顯方向盤方向盤造型如同雙劍交叉於盾後，濃郁的英倫氣息席捲而來。
逐風血統
NSE 1.5VCT 16DOHC發動機
集成MFI多點燃油噴射技術和VTI多角度連續可變正時技術，搭載Bosch全新一代ME788 EMS發動機 管理系統和ETC電子節氣門控制系統；正時系統採用靜音鏈設計，NVH性能優越；採用低摩擦活塞環和低彈力氣門彈簧，有效降低發動機摩擦損失並提升約1.5%燃油經濟性；EU5排放標準設計；Bi-thermostat獨立雙位分層冷卻系統可實現缸蓋和缸體的雙階溫控，在保持較高的缸體溫度的同時汽缸蓋溫度維持較低，使發動機更易達到理想的動作狀態，減小摩擦損失，降低4%~6%的油耗；PWM（Pulse Width Modulation）脈寬調變冷卻風扇相對傳統調速電阻風扇，降溫效率提升40%以上。
五速SH63P手動變速箱
結構緊湊，設計巧妙，相比於老款減重25%以上；採用高性能的螺旋斜齒輪，關鍵齒輪採用磨齒精加工技術，變速器噪聲低，承載能力高；採用國際上最先進的同步器設計技術，變速器同步能力強、性能穩定，換擋平順度高，駕駛更舒適；有效降低油耗，相比於老款減少4%的燃油消耗；
SCM250 六速手動變速箱
採用三軸式結構設計，結構緊湊，減小了齒輪和軸的變形，系統剛性提升近40%，NVH性能提升5%左右，有效降低變速箱噪音；配合德國舍弗勒雙質量飛輪，大幅度提升發動機傳動效率、減震性能及NVH表現；6檔變速箱相比5檔，速比範圍擴大15%，速比級差縮小5%，使換擋感覺更加細膩，有效提升舒適性，同時提升5%的燃油經濟性，降低3%碳排放；碳纖維多錐面全檔位同步器設計，同步能力更強，為整車提供極致換檔品質，提升駕乘感受；高精度齒輪設計，令齒輪與齒輪之間完美嚙合，降低變速箱噪音，提高約5%的承載力和2%的傳動效率。
AW 四速Multi-Mode自動變速箱
換擋平順性自學習功能，通過行車電腦持續不斷地反饋變速箱換檔執行元件的參數，適時對換檔控制油壓進行自學習控制和反饋控制，以保證自始至終同樣的換檔平順性；Kick-down 為超車提供良好的加速性能，使變速器立即切換到合適的低檔位，提供迅捷的加速；設有O/D開關，強制退至三檔，隨時隨地提供降檔超速的澎湃感覺；設有Multi-Mode模式：雪地模式和經濟模式，以迎合駕駛者不同的路況和駕駛風格；模式的切換直接在行車電腦上顯示，一般在行駛前預先設定。
AW智慧型自適應六速自動變速箱
日本愛信全新一代6速自動變速器，歐寶新雅特、英朗XT和雪鐵龍C5等均使用該變速器；全新高效齒輪設計，提升5%左右的傳動效率，先進的液壓系統，有效提升換擋平順度和駕乘舒適性；降檔回響功能，實現多級降檔，充分滿足kick-down或降檔加速的需求；智慧型型路況自適應系統：高原模式、山路模式和彎路模式等3種不同模式，通過變速箱自動檢測實際路況，自動切換至最適的路況模式，滿足各種路況的駕駛需求；Multi-Mode：除了常規模式外，MG5為駕駛者提供了冬季模式以應對濕滑路面起步；運動模式以大幅提升MG5的駕駛樂趣；零件加工精密，噪音小，駕駛性有效提升；高度集成化的變速箱控制單元，性能更加可靠，換擋快速平順，駕駛性能優異。
精準操控
MG5 由曾為保時捷、奧迪、賓士、博世等眾多世界著名車企擔當駕控Chief Coach Leader的大師級底盤專家，精心調校，完美呈現MG5的操控激情；MG Tuning 純正英式架控策略下，上海汽車中英兩國底盤團隊精英歷時一年以上，經過21輪次實驗，輾轉海南、黑河、新疆、蘭州、成都及上海等多個經度，緯度城市。經歷嚴冬和酷熱，乾燥和潮濕環境的挑戰，圓滿完成長達27500餘公里的總測試里程；在上海賽車場專業級賽道進行精準、嚴苛的Ride&Handling性能開發，實現MG英倫運動風格調校。
MG5採用超剛性麥弗遜前懸+精準H型扭力梁後懸，可靠性高，並達到舒適性與操控性在最大平衡, 減少車輛側傾；減震器採用側向力補償彈簧，降低減震總成體積與重量，降低減震總成自身與周圍零件的干涉風險，提升駕駛舒適性。
根據MG運動風格的品牌定位，偏重駕駛樂趣，傳達清晰路感作為標準進行本土化底盤調校；MG5前後軸荷比1.52，相比GOLF GTI和Excelle XT更接近5:5的完美前後軸荷狀態，過彎性和高速穩定性更為優秀；MG5 轉向靈敏度更加接近於Sagitar，其操控感較榮威350和Lavida有著明顯的提升。MG5的側傾梯度也有明顯的最佳化，使其過彎能力更加穩健；前懸和後懸分別增加近17%和15%的彈簧剛度，後懸增加83N的負載，讓底盤更好地將路感傳遞給駕駛者；增加減振器各速度段的復原和壓縮阻尼，達到平順性與舒適性的完美平衡；通過懸架系統整體性能的平衡與匹配，在不影響行駛平順性的前提下有效提升車輛直線和彎道的行駛穩定性，給人以“直接而不突兀，強韌但不劇烈”的駕乘感受。
多重守護
以C-NCAP五星防撞標準設計，以FSF（Full-Space-Frame）高強度一體化車體結構搭配矩陣式結構強化，提供乘員全方位強悍保護；
MG5車身四門防撞梁採用超高強度鋼管，並配有超高強度的支架，大大提高抗衝擊強度；
車身大面積採用昂貴的雙面鍍鋅強化鋼板，保證了車身的防腐性能；
車體的高強度和超高強度鋼板比例達27%，大眾全新帕薩特高強度鋼板使用量為28%，MG5車身強度已達B級車標準。整車扭轉剛度達19千牛米/度以上，比科魯茲17.66千牛米/度的成績整整提升了7.5%；
模態關乎NVH、操控、車身多方面性能，國內銷售的日韓車型模態僅為37~38，國外高端B級車模態為43左右，MG5車身在重量僅276Kg的同時，模態達到了42.7Hz，達到國外高端B級車水平；
創新的前車身設計，用高強度鋼防撞桿連線車身縱梁和底盤副車架，從而形成一體化車身架構，有效地提高了整體結構強度及其耐撞性；
該結構為大變形吸能提供了基礎，從而控制正面和偏置碰撞時前車身結構的變形趨勢，提高潰縮形變穩定性；
6連線點半副車架改進了傳統的4連線點震動性能，白車身整體彎曲模態提高近1 Hz；
採用高強度鋼最佳化副車架設計，在提升車身剛性的同時，減小自重達10公斤以上；
以歐洲5星級行人保護為標準設計；
交通事故中，行人死亡比例是僅次於駕車者的第二高風險人群，占總比的29%；
發動機艙蓋斷面採用緩衝結構，有效減少對行人頭部的衝擊；
前風擋清洗噴嘴隱藏式設計，保證發動機艙蓋表面平整，有效減少對行人頭部的傷害；
保險槓前端加固處理，發動機罩蓋進行加高設計，從而減少對行人腿部的傷害 ；
舒享科技
通過專業音響調校師精心設計，My-Style 隨心音響調校系統預設了5種模式可供選擇，而每一種模式均可進行12檔的微調，為車主提供專屬的音域空間；
除了5種預設模式，還預留了2種個人模式，通過7個聲段的12級調節，車主可自行調校出最具個人風格的音響效果；
4種音場模擬，逼真模擬音樂工作室、動態劇院、舞台和起居室4種不同環境，給予車主超凡真實的感官體驗。
MG5車型委託同濟大學聲學及風洞試驗室，進行風噪聲開發，最佳化外後視鏡造型並增加了降噪結構，降低了高速時風噪對車內的影響，整車路噪水平優於Lavida、英朗等主流中級車型；
尾門內飾板、 D柱內飾板內採用同級別中極少使用的超細纖維結構貼附式吸聲材料，在阻斷路噪的同時又能達到輕量化目的；
MG5使用高阻燃性、耐液性的吸音材料Sawasorb Exterior 4257，廣泛套用於國內外中級車上如VOLVO S40、Ford Mondeo等；整車密封效果優於Mondeo、Teana、Lacrosse等B級車，提供靜謐舒適的車內空間。
關鍵參數
如下圖：
三廂版
據上汽集團內部透露，上汽集團（SAIC）正在抓緊開發一新款MG5三廂版車型，並計畫於明年推出該款緊湊級三廂車型，預計將搭載1.5L和1.5T發動機，售價將保持與MG5相同的價位。雖然透露的訊息有限，但據悉，新車將以榮威350三廂車為基礎進行改造，並計畫於2014年推出。新款三廂車型的外形將會沿用兩廂車型的掀背設計，因此新車將有搶眼的前保險槓及動感的車身線條，整體仍舊主打運動風格，只是增加了後備箱設計。
預計動力方面，除了將沿用現款MG5的1.5L動力之外，新款MG5三廂版還將增加1.5L渦輪增壓4汽缸汽油發動開，大約輸出127bhp馬力與199Nm扭力，傳動方面可能會匹配新款7速雙離合變速箱，可以有效提升性能及改善油耗。雖然暫未有官方的訊息露出，但是國內同級別車型都陸續實現兩廂三廂車並行的策略，而未來MG5三廂版推出後，也能進一步豐富MG5的產品線，提升車型競爭力。
車型報價
車型名稱變速器指導價/萬商家報價/萬報價詳情
1.5L排量
2012款上汽MG51.5LMT風尚版手動變速箱(MT)8.77萬8.77萬~8.77萬查看
2012款上汽MG51.5LMT精英版手動變速箱(MT)9.97萬9.97萬~9.97萬查看
2012款上汽MG51.5LMT豪華版手動變速箱(MT)11.07萬暫無報價查看
2012款上汽MG51.5LAT豪華版自動變速箱(AT)11.87萬暫無報價查看
2012款上汽MG51.5LAT領航版自動變速箱(AT)12.87萬12.87萬~12.87萬查看
