k7轉向架

9月7日，鐵道部將中國南車集團眉山車輛廠25t軸重副構架式徑向轉向架定型為轉K7型轉向架。 這是繼轉K5型、轉K6型轉向架之後，鐵道部定型的又一種軸重25t、商業運營速度120km/h的重載貨車轉向架。 眉山廠研製轉K7型轉向架是目前鐵道貨車領域最能有效降低輪軌磨耗的一種轉向架產品。

轉K7型轉向架
9月7日，鐵道部將中國南車集團眉山車輛廠25t軸重副構架式徑向轉向架定型為轉K7型轉向架。這是繼轉K5型、轉K6型轉向架之後，鐵道部定型的又一種軸重25t、商業運營速度120km/h的重載貨車轉向架。這也是眉山廠自主研發的準軌鐵路貨車轉向架首次獲得鐵道部定型。
眉山廠研製轉K7型轉向架是目前鐵道貨車領域最能有效降低輪軌磨耗的一種轉向架產品。該轉向架在列車通過曲線時，有利於輪對徑向排列，減小輪軌沖角，大大減少輪軌橫向力，從而有效降低輪軌磨耗，延長車輪使用壽命，減小對軌道、路基和道岔的損害；在直線上運行時輪對正位，過曲線時輪對趨於徑向排列，減小輪對對鋼軌的沖角及橫向力，減小車輪滾動阻力，節約機車牽引能耗。
在歷時4年研製中，配裝轉K7型轉向架的C80C型運煤專用敞車進行了連續運行15萬公里可靠性試驗，在鐵科院環行線組和京承線圓滿完成了第二階段線路動學試驗。試驗情況表明：轉K7型轉向架既具有良好的直線穩定性，又具有很好的曲線通過性能，其垂向平穩性、橫向平穩性、垂向加速度、橫向加速度和脫軌係數等各項性能指標都達到有關標準，滿足商業運營速度120km/h的使用要求。
該轉向架的研製成功，為我國的鐵路重載貨車轉向架增添了新的品種，同時也為下階段大軸重貨車轉向架的研發奠定了堅實的基礎。