背景
隨著中國-東協自由貿易區的建成和深入發展，作為北部灣中心城市，南寧與首都北京的溝通、交流、人員往來更加密切。然而現有的南寧至北京西T5/6次、T289/T290次列車已不能完全滿足旅客往來的需求。為此，南寧鐵路局決定在2013年下半年增開南寧到北京西的T285/286次列車。
最早提起T285/286次列車是在2013年南寧鐵路局“七一調圖”前，但由於當時該列車車底和牽引機車並未到位，因此在該年7月1日並未開行該列車。
隨著衡柳鐵路和柳南城際鐵路的建成通車，以及南寧鐵路局從大連機車訂購的和諧3C型電力機車到位並配屬於柳州機務段，加上從浦鎮車輛廠訂購的3組25T型客車到位並配屬於南寧車輛段，開通T285/286次列車的條件成熟，因此南寧鐵路局借2013年底大規模調整運行圖之時機，正式開行該列車。
列車編組
Z285/286次列車使用配屬南寧鐵路局南寧車輛段的3組中國鐵路25T型客車，該客車是國產25型系列客車的最新型號，全列都是臥鋪，最高運營時速達160公里，採用新型轉向架和密接式車鉤，大大減輕行車過程中的晃動，減少噪聲的產生，增加了乘車的舒適性。客車上還備有充電設備，車廂里還配置有電視。
T285/286次列車開通初期為全列臥鋪車；2014年12月車次升直，改為Z285/286次並使用14年新造的25T車體，原車體交付Z5/6次使用.
該列車採取18節編組，其中硬臥車8節，軟臥車4節，餐車1節，硬座車4節，行李車1節，定員831人。
| 車廂編號 | 1-8 | 10-13 | 14 | 15-18 | 19 |
| 車型 | YW25T 硬臥車 | RW25T 軟臥車 | CA25T 餐車 | YZ25T 硬座車 | XL25T 行李車 |
機車交路
現時交路
2014年7月1日至今，Z285/286次列車採用北京鐵路局北京機務段的HXD3D電力機車牽引，司機在武昌、衡陽跨局輪乘，中途不換機車。
歷史交路
•京廣鐵路北京西到衡陽段：北京鐵路局北京機務段韶山9G型電力機車
•衡柳鐵路以及柳南城際鐵路段：南寧鐵路局柳州機務段和諧3C型電力機車
時刻表
•此時刻表自2015年7月1號起生效。數據截至2015年8月25日。
評價
| Z285次 | Z286次 | [摺疊] | ||||||
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 停靠站 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 |
| 0 | 當天 | — | 17:50 | 北京西 | 13:49 | — | 第二天 | 2495 |
| 281 | 當天 | 20:12 | 20:16 | 石家莊 | — | — | ||
| 689 | 第二天 | 23:37 | 23:43 | 鄭州 | 08:04 | 08:10 | 第二天 | 1806 |
| 1225 | 第二天 | 04:16 | 04:22 | 武昌 | 03:26 | 03:32 | 第二天 | 1270 |
| 1440 | 第二天 | 06:16 | 06:22 | 岳陽 | __ | __ | ||
| 1587 | 第二天 | 07:41 | 07:47 | 長沙 | 23:58 | 0:04 | 當天 | 908 |
| 1773 | 第二天 | 09:37 | 09:55 | 衡陽 | 22:00 | 22:07 | 當天 | 722 |
| 1909 | 第二天 | 11:18 | 11:22 | 永州 | 20:31 | 20:37 | 當天 | 586 |
| 2108 | 第二天 | 13:05 | 13:15 | 桂林北 | 17:49 | 17:59 | 當天 | 387 |
| 2272 | 第二天 | 14:51 | 15:14 | 柳州 | 15:53 | 16:00 | 當天 | 223 |
| 2484 | 第二天 | 16:50 | 16:57 | 南寧東 | 14:13 | 14:17 | 當天 | 11 |
| 2495 | 第二天 | 17:10 | — | 南寧 | — | 14:00 | 當天 | 0 |
在T285/286次列車開行前，從南寧始發的進京列車有T5/6次列車和T287/290、T288/289次列車（原T189/190次列車）。而T285/286次列車的開行，在很大程度上緩解了北上客流的壓力。
參見
•Z5/6次列車。
•T287/290、T288/289次列車。
注釋
^廣西將增開南寧-北京西T285/6次特快旅客列車. 2013-7-11.
^2013年12月底，南寧鐵路局大規模調整運行圖，原T189/190次列車永州至南寧段改經由益湛線、黎湛線運行。由於列車在運行中需調換車次，加上與T189/190次相鄰的T187/188次、T191/192次均被使用。為避免重號，南寧鐵路局決定將T189/190次列車變更車次為T287/290、T289/288次列車，T189/190次得以留空。但在調整車次後，T289/288、T287/290次列車與原T189/190次列車相比，北京-衡陽段無較大變化。
^當時南寧鐵路局所配屬的帶機車供電功能的東風11G型柴油機車也僅有6組，而且這之後還負責當時更換為DC600V25G車底的K21/22次列車和K950/951、K952/949次列車在衡陽到桂林區間的機車交路。
^首趟進京全臥鋪列車開行 南寧-北京硬臥票價490元. 2013-12-30.
^寧鐵首趟全臥列車29日發車 進京臥鋪車位增897個. 2013-12-30.
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| 查論編中國鐵路跨局直達特快列車車次 | [隱藏] |
| Z1－Z100次 | [隱藏] |
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| Z101次－Z200次 | [隱藏] |
| 101·102·103·104·105·106·107·108·109·110·111·112·113·114·115·116·117·118·119·120·121·122·123·124·125·126·127·128·129·130·131·132·133·134·135·136·137·138·139·140·141·142·143·144·145·146·147·148·149·150·151·152·153·154·155·156·157·158·159·160·161·162·163·164·165·166·167·168·169·170·171·172·173·174·175·176·177·178·179·180·181·182·183·184·185·186·187·188·189·190·191·192·193·194·195·196·197·198·199·200 | |
| Z201次－Z300次 | [隱藏] |
| 201·202·203·204·205·206·207·208·209·210·211·212·213·214·215·216·217·218·219·220·221·222·223·224·225·226·227·228·229·230·231·232·233·234·235·236·237·238·239·240·241·242·243·244·245·246·247·248·249·250·251·252·253·254·255·256·257·258·259·260·261·262·263·264·265·266·267·268·269·270·271·272·273·274·275·276·277·278·279·280·281·282·283·284· 285· 286·287·288·289·290·291·292·293·294·295·296·297·298·299·300 | |
| Z301次－Z400次 | [隱藏] |
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| Z801次－Z900次 | [隱藏] |
| 801·802·803·804·805·806·807·808·809·810·811·812·813·814·815·816·817·818·819·820·821·822·823·824·825·826·827·828 | |
| （灰色字型為未使用車次，刪除線為已停運車次） | |
