運營歷史
1996年1月21日，北京西站啟用，T1次列車的始發站由北京站移至北京西站，並成為由北京西站始發的首班列車。1998年10月中國鐵路實現第二次大面積提速，列車車次變更為K1次快速列車，車底亦更換為時速可達160公里的25T型客車，全程運行時間16小時，實現夕發朝至，里程1587公里。
2000年10月21日中國鐵路第三次大提速後，列車車次又改為T1次特快列車。
T1次2012年12月21日起，廣州鐵路集團調整列車運行圖，T1次列車的始發終到車站由北京西站重新調整至北京站。2014年12月25日起，該列車每隔三日由第六代“毛澤東號”機車（HXD3D-1893）牽引，並實現一機直達。自開行以來，T1次列車經過了三次重大改型，在機車、車輛、線路等綜合技術指標得到極大改善的前提下，列車單程運行時間大為縮短，由1975年的23小時23分縮短到15小時55分。
2016年5月15日調圖，升級為Z1次，目前該車次暫無列車使用。
列車時刻
跨越鐵路局：北京鐵路局，鄭州鐵路局，武漢鐵路局，廣鐵集團
機務交路：京局豐段HXD3D 1893（毛澤東號）（北京-長沙）
京局京段HXD3D
車底類型：中國鐵路25T型客車
| 站次 | 車站 | 日期 | 到點時間 | 開車時間 | 停靠時間 | 里程 | 硬座 | 硬臥上/中/下鋪 | 軟臥上/下鋪 |
| 1 | 北京 | 當天 | —— | 15:25 | —— | 0公里 | 0 | 0 | 0 |
| 2 | 石家莊 | 當天 | 18:45 | 18:53 | 8分 | 287公里 | 43.5 | 89.5/94.5/97.5 | 135.5/141.5 |
| 3 | 鄭州 | 當天 | 22:45 | 22:51 | 6分 | 695公里 | 93 | 163/168/174 | 251/263 |
| 4 | 武昌 | 次日 | 03:46 | 03:58 | 12分 | 1231公里 | 152.5 | 261.5/270.5/279.5 | 409.5/427.5 |
| 5 | 岳陽 | 次日 | 05:58 | 06:01 | 3分 | 1446公里 | 173.5 | 296.5/306.5/317.5 | 464.5/484.5 |
| 6 | 長沙 | 次日 | 07:20 | —— | —— | 1593公里 | 189.5 | 322.5/333.5/343.5 | 504.5/527.5 |
編組信息
| 車廂號 | 1號 | 2—12號 | 13號 | 14號 | 15—18號 | 19號 |
| 車型 | KD25T 空調發電車 | YW25T 硬臥車 | RW25T 軟臥車 | CA25T 餐車 | YZ25T 硬座車 | XL25T 行李車 |
車隊榮譽
| 時間 | 獲項 | 備註 |
| 2002-7-1 | 全國先進基層黨組織 | |
| 2002-5 | 火車頭獎 |
（參考資料 ）
