簡介
T1/2次列車是中國鐵路運行於首都北京至湖南長沙之間的特快列車，於1975年9月29日起開行，現由廣州鐵路集團長沙客運段京長車隊負責客運任務。列車全列25K型客車，運行縱貫大半條京廣鐵路，行程1587公里，跨越湖南、湖北、河南、河北、北京四省一市。其中北京站至長沙站運行15小時32分，使用車次為T1次；長沙站至北京站運行15小時45分，使用車次為T2次。T1/2次列車以“開好主席家鄉車，無愧雷鋒故鄉人”作為服務宗旨，秉承傳統，爭先創優，已連續23年被鐵道部評為“紅旗列車”稱號，並先後獲得“全國衛生列車”、“全國百家用戶滿意單位”、“全國青年文明號”、“全國精神文明創建先進單位”、“全國職業道德建設十佳單位”等150多項國家級、省部級榮譽稱號。2001年7月1日，車隊黨總支被中組部授予“全國先進基層黨組織”，2002年5月車隊又被鐵道部授予最高獎“火車頭”獎盃，受到社會各界的關注與好評。歷史
京至長沙列車最早於1975年9月29日開行，當年全國鐵路確定車次時，因為這趟車從北京發往時任中國共產黨中央委員會主席毛澤東的家鄉，而被編號為1/2次特快列車，全列採用22型客車車廂，為第一趟由湖南省會長沙市始發往北京的直通旅客列車，而在此前經由長沙進京的過路列車只有15/16次（廣州—北京）和5/6次（憑祥、南寧—北京）兩對。1993年10月列車更換為25G型空調客車。1998年10月中國鐵路實現第二次大面積提速，列車車次變更為K1/2次快速列車，車底亦更換為時速可達160公里的25K型客車。2000年10月21日中國鐵路第三次大提速後，列車車次又改為T1/2次特快列車。自開行以來，T1/2次列車經過了三次重大改型，在機車、車輛、線路等綜合技術指標得到極大改善的前提下，列車單程運行時間大為縮短，從1975年的23小時23分縮短到16小時以內。2012年12月21日起，廣州鐵路集團調整列車運行圖，T1/2次列車的始發終到車站由北京西站調整至北京站。
編組
車輛
自1998年10月起，T1/2次列車開始使用中國鐵路25K型客車車體，採取19輛編組，其中硬臥車10輛、硬座車4輛，軟臥車、郵政車、空調發電車、餐車和行李車各1輛。車廂編號 | 1 | 2 | 3-12 | 13 | 14 | 15-18 | 19 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
車型 | UZ25K 郵政車 | KD25K 空調發電車 | YW25K 硬臥車 | RW25K 軟臥車 | CA25K 餐車 | YZ25K 硬座車 | XL25K 行李車 |
機車交路
車站區段 | 北京 ? 長沙 |
|---|---|
本務機車 配屬 司機更替 | 韶山9G型電力機車 京局京段 石家莊/長沙司機在武昌輪乘 |
時刻表
| T1次 | 停靠站 | T2次 | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 里程 | 天數 | 到點 | 開點 | 到點 | 開點 | 天數 | 里程 | |
| 0 | 當天 | — | 15:55 | 北京 | — | 13:55 | 第二天 | 1587 |
| 146 | 當天 | 17:22 | 17:36 | 保定 | ↑ | ↑ | 第二天 | 1441 |
| 277 | 當天 | 18:58 | 19:05 | 石家莊 | 10:48 | 10:52 | 第二天 | 1310 |
| 342 | 當天 | ↓ | ↓ | 邯鄲 | 09:11 | 09:21 | 第二天 | 1145 |
| 689 | 當天 | 22:38 | 22:49 | 鄭州 | 06:57 | 07:03 | 第二天 | 898 |
| 1225 | 第二天 | 03:48 | 03:59 | 武昌 | 01:36 | 01:48 | 第二天 | 362 |
| 1440 | 第二天 | 05:59 | 06:08 | 岳陽 | 23:26 | 23:32 | 當天 | 147 |
| 1587 | 第二天 | 07:27 | — | 長沙 | — | 22:10 | 當天 | 0 |
正晚點
T1
# | 車站 | 到達 | 開車 | 歷時 | 7日正點率 | 30日正點率 |
|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 北京 | -- | 15:55 | -- | 100% | 100% |
2 | 保定 | 17:22 | 17:36 | 01:27 | 57% (9分) | 64% (8分) |
3 | 石家莊 | 18:58 | 19:05 | 03:03 | 100% | 100% |
4 | 鄭州 | 22:38 | 22:49 | 06:43 | 57% (10分) | 66% (12分) |
5 | 武昌 | 03:48 +1 | 03:59 +1 | 11:53 | 100% | 86% (10分) |
6 | 岳陽 | 05:59 +1 | 06:08 +1 | 14:04 | 85% (0分) | 44% (12分) |
7 | 長沙 | 07:27 +1 | -- | 15:32 | 71% (-1分) | 48% (25分) |
T2
# | 車站 | 到達 | 開車 | 歷時 | 7日正點率 | 30日正點率 | 始發於 20130726 | 始發於 20130727 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1 | 長沙 | -- | 22:10 | -- | 100% | 100% | 出發22:10 正點 | 出發22:10 正點 |
2 | 岳陽 | 23:26 | 23:32 | 01:16 | 100% | 100% | 正點 | 正點 |
3 | 武昌 | 01:36 +1 | 01:48 +1 | 03:26 | 75% (3分) | 75% (3分) | 正點 | 正點 |
4 | 鄭州 | 06:57 +1 | 07:03 +1 | 08:47 | 100% | 100% | 正點 | 預告正點 |
5 | 邯鄲 | 09:11 +1 | 09:21 +1 | 11:01 | 100% | 100% | 正點 | 預告正點 |
6 | 石家莊 | 10:48 +1 | 10:52 +1 | 12:38 | 100% | 100% | 10:54 推算晚點(6) | 10:54 預告推算晚點(6) |
7 | 北京 | 13:55 +1 | -- | 15:45 | 100% | 100% | 到達13:55 正點 | 預告推算正點 |
