用途：客貨兩用
軸式：Co-Co
傳動方式：交—直傳動
持續功率：4350kW
持續速度：48km/h
持續牽引力：317.8kN
最高速度：100km/h
最大牽引力：470.9kN
整備重量：138t
累計產量：251（截止於2003.3）
首台投產年代：1992.9
SS3B（韶山3B）固定重聯型電力機車
SS3B型電力機車由兩節完全相同的六軸機車通過機械、電氣和制動空氣管路採用固定重聯方式，組成一個完整的十二軸重載貨運機車，可在其中任意一節機車的司機室內對全車進行統一控制。兩節機車亦可分開，作為一台六軸機車獨立套用。每節機車均是在SS3型機車基礎上，取消一個司機室。機車增加了列車控制網路（TCN）系統，不但減少了大量的硬聯線，而且機車各主要部件的工作狀態和故障信息均可在彩色液晶顯示屏上顯示，因此，提高了機車的先進性、可靠性以及使用與維修的方便性。
機車設備布置與通風系統以單節車為單元。每節車劃分為如下七大區域，即司機室、1號輔助室、1號高壓室、變壓器室、2號高壓室、2號輔助室、3號輔助室、車頂設備和車下設備等。
司機室設在每台機車的兩端，重聯端未設司機室。司機室主體結構和司機室內設備布置與SS4改機車規範司機室基本一樣。最前端布置有操縱台，操縱台上設有司控器、制動機、各種儀表、開關和指示燈以及彩色液晶顯示屏。操縱台右櫃內布置有重聯控制器。司機室頂部還裝有空調裝置。
SS3B型機車主電路與SS3機車相比，增加了高壓連線器、高壓隔離開關、網壓表、降壓變壓器、高壓變壓器、高壓互感器用自動開關。受電弓、真空斷路器均採用進口產品。
輔助電路則每節機車壓縮機採用一台螺桿式壓縮機。採用三極自動開關代替輔保裝置，保護輔機過流。機車控制電路與SS3型機車相比，機車控制採用了LCU、微機櫃和網路控制技術。
機車主要性能特點
1、機車起動和牽引能力強
由於機車功率大，粘著重量也大，所以，機車起動和牽引能力強。機車在4‰的直線坡道上可停坡起動10000t貨物列車，並可按54km/h的均衡速度運行。機車在6‰的直線坡道上可停坡起動6000t貨物列車，並可按64km/h的均衡速度運行。
2、機車技術先進
機車控制系統採用了列車通訊網路先進技術，它將中央控制單元（CCU）、微機櫃（TPW）、彩色液晶顯示屏（DISP）、機車綜合監測裝置（TAX2）、邏輯控制單元（LCU）、制動邏輯控制裝置（DKL）通過車輛匯流排MVB聯絡成通訊網路，並通過列車匯流排WTB將兩節車的信息通過通訊網路聯結起來。
3、機車可靠性高、互換性強、使用與檢修及維護方便
由於機車採用了邏輯控制單元（LCU）進行控制，取消了SS3型機車上的中間繼電器和時間繼電器，從而減少了大量的電器觸點，提高了電氣系統的工作可靠性；
由於網路控制技術的採用，重在線上車的大量重聯硬連線均可取消，而通過匯流排以通訊方式傳輸各種信息和各種指令，不但布線方便，而且也提高了可靠性。為保證系統的工作可靠性，緊急制動、門聯鎖、重聯電話和電子櫃重聯控制信號採用硬連線；
機車司機室設彩色液晶顯示屏，機車主要設備的工作狀態、故障信息均可在顯示屏上顯示，並可用攜帶型數據採集器通過LUC採集各種有關數據，因此，機車的使用與檢修及維護方便；
機車主要配件變壓器、劈相機、平波電抗器、通風機、牽引電機等均與SS3型機車一樣，有較好的通用互換性。
額定功率：2×4800kW（小時制）
持續牽引力：2×317.8kN
啟動牽引力：2×470.9kN
持續速度：48km/h
最大速度：100km/h
調壓方式：晶閘管不等分三段半控橋平滑調壓
整流方式：單相不等分三段橋全波整流
電制動功率：2×4000kW
機車總重：2×138t
軸荷重：23t
制動方式：加饋電阻制動
控制方式：恆流準恆速控制
軸式：2(Co-Co)
網壓：25kV,50Hz
傳動方式：交直傳動
