全稱
多功能車輛匯流排（Multifunction Vehicle Bus），它是列車通信網TCN的一部分，TCN 網路由MVB +WTB構成
國際標準
IEC61375-1 《鐵路電氣設備——列車匯流排第1 部分：列車通信網路》
技術特性
傳輸速率
1.5Mbps(固定速率)
單線結構和雙線結構的物理傳輸介質
ESD: 單線結構用於短距離傳輸的電介質。 （RS-485，20.0 m）
EMD: 用於中距離傳輸的電介質。 （變壓器耦合，200.0m）
OGF:用於長距離傳輸的光介質。 （光纖，2.0km）
隨著MVB技術的不斷發展，ESD和OGF已趨向於不再採用，主要以EMD為主，也有用採用ESD+的，目前EMD可以分為“龐巴迪”式和“西門子”式，它們兩者有較大的區別，互操作性也有較大的差別，具體技術細節可聯繫“WORLDFIP”本人，以便於共同交流。
設備分類
連線在MVB上的設備按性能可分為5類：
0) 包括一些特殊設備，例如中繼器和星耦器，它們不參與套用數據交換
1）具備設備狀態、過程數據性能
2）具備設備狀態、過程數據、訊息數據性能
3）具備設備狀態、過程數據、訊息數據、用戶可程式性能
4）具備設備狀態、過程數據、訊息數據、匯流排管理器性能
5）具備設備狀態、過程數據、訊息數據、TCN網關性能
信號產生和冗餘處理
分別對應ESD、EMD、OGF有不同設計
被傳送的幀和報文的格式和定時
幀的編碼和解碼採用兩種不同電平的二進制介質，這兩種電平稱做HIGH和 LOW。傳送器根據傳送器TxS信號將這些電平施加到傳輸線上， 接收器檢測出後作為接收器 RxS信號。TxS信號、線路電平、RxS信號之間的關係對於每種介質都有定義。
主幀格式：
一個主幀應：
a）以主起始分界符開始 ；
b）其後為16位幀數據 ；
c）接著為 8位校驗序列。
從幀格式：
a) 以從起始分界符開始 ；
b) 其後為16, 32, 64, 128或256位幀數據
c) 8位的校驗序列，在16，32位數據之後；或在64位數據的每個字之後。幀文每64位就有一個校驗序列。
對每一種介質而言幀之間的時間間隔的計算是從幀的起始點開始到幀的結束點終止。
在雙線匯流排段中，幀與幀之間的間隔時間的計算，是從任何一條線上的來得遲的前一幀的結束到任何一條線上來得早的後一幀的開始—此時只要 RLD未被置位。
匯流排通信的組織
設備通過它的設備地址在匯流排上來進行識別。設備的地址應為12位。
通信地址通過它的邏輯連線埠地址在匯流排上來進行識別。邏輯同樣為為12位。
主權的分配
1“備用主設備”狀態
2 “常規主設備”狀態
3 “尋找下一個”狀態
4 “臨時主設備“狀態
匯流排的管理
為快速訪問數據結構，管理器配置表採用偏移值和索引的結構方式；特別用於下面四種表：
已知設備表；
周期掃描表；
匯流排管理器表；
設備掃描表。
鏈路層接口和層管理接口
a）鏈路過程數據接口（LPI）提供了一組存儲過程數據的連線埠。
b）鏈路訊息數據接口（LMI）給訊息數據提供了一組供上層（網路層，傳輸層，會話
層）使用的佇列。
c）鏈路監視接口（LSI）提供對鏈路層配置和匯流排監視的服務。此接口專用於 MVB，
