鋼鐵巨無霸
三一科技研製的SCC4000型履帶式起重機這台鋼鐵巨人，僅主機零部件就重達740噸，加上配重物及附屬設備，總重量超過1500噸，相當於一列火車的運載量。對於1000噸級以上的履帶式起重機來說，想要運到工地施工，僅設備裝車、運輸、卸車、組裝就是個浩大的工程；進出場費用動輒數以百萬計，運輸組裝工作需要幾十天時間。裝配好的SCC11800型履帶式起重機，擁有兩條巨型履帶，每條履頻寬2米，高2.4米，長度接近15米，由84片履帶板組成。普通人站在履帶面前，伸起手都摸不到履帶上緣。操作手要爬上5米高的駕駛室才能操作這台機器。車底兩條履帶外緣總寬度13.2米，用鋼製橫樑連線，構成整個起重機的底盤。起重機發動機、卷揚機、駕駛室、吊臂、配重塊等上車體部件全部安裝在轉台上，通過迴轉支承與履帶底盤相連線，實現上車體360度鏇轉。下車體則通過履帶正反轉實現原地轉向。起重機主吊臂由超高強度鋼管制成，高度超過120米，相當於40-50層樓房。為了平衡負載，在上車體尾部裝有250噸配重，車底裝有80噸中央壓重，每個配重塊重達10噸。在最大極限吊載情況下，車尾還要用吊桿負載460噸重的超起配重。能夠完成國內大部分的吊裝施工任務。
近年來，隨著中國經濟崛起，我國在石化、電力、鋼鐵、建築、交通基礎設施等領域的工程進入建設高潮。而大型履帶式起重機，是這些工程建設中不可或缺的重要機械。在緊湊的工期中，超大型履帶起重機注重以“重量換時間”，使工程模組做到最大化，大大提高施工效率。例如在石化領域，我國規劃新增煉油產能超過2.4億噸，全國有數十個煉油、乙烯、煤化工項目在建設，新建數百套石化裝置。其中加氫反應器等關鍵設備重達1500噸以上，最重的達到2044噸，居世界之最，需要3000噸級起重機才能起吊。
在電力領域，國家《新能源產業振興發展規劃草案》中，預計到2020年，將核電、太陽能、風電裝機容量，分別提高到8600萬千瓦、2000萬千瓦、1.5億千瓦。這意味著要將要新建60台以上的百萬千瓦級核電機組，以及數萬台大型風力發電機組。每台百萬千瓦級核電機組，設備吊裝總量近萬噸，建設周期長達3-4年。其中核反應堆壓力容器重達320噸以上、核島穹頂重達150噸以上，對吊裝安全和吊裝設備要求極高，需要用到千噸級履帶式起重機。在風電建設中，目前在江蘇、吉林、遼寧、廣東、內蒙、新疆、寧夏等地已有多個裝機容量為100MW以上的風電場規劃在建。履帶吊是吊裝施工的主力設備。3MW級風力發電機組，機艙重量超過70噸，塔筒重量超過160噸，葉輪重量超過40噸，需要吊裝至近百米高空。而現今世界最大的風電機組，已經發展到5MW級，僅一瓣葉片就重達18噸，長達61.5米，給吊裝帶來極高挑戰。
長期以來，我國由於基礎工業薄弱，履帶式起重機一直依靠進口。近年來國內大規模工業建設，為我國工程機械行業帶來了發展機遇。以三一重工、徐工、中聯浦沅、撫挖重工為代表的起重機企業迅速發展壯大，陸續具備研製1000噸級以上大型起重機，以及各種類型工程起重機的實力，扭轉了國內市場被外國企業壟斷的不利局面。為我國工業發展做出了重要貢獻。
亞洲第一吊
2009年11月3日，亞洲最大的專業機械工程展——第十屆北京國際工程機械展隆重開幕，吸引了數百家國內外知名企業同台競技。三一集團攜旗下混凝土機械、路面機械、起重機械、挖掘機械、樁工機械等五大類47台產品亮相展會。其中包括規格居世界第一的72米臂架式混凝土泵車、鑽進深度居世界第一的SR420鏇挖鑽機、國內成槽最深的SH500連續牆抓鬥等產品，充分展示了三一集團在工程機械領域的實力。上海三一科技有限公司是三一集團旗下，專門負責履帶式起重機業務的子公司，2008年初曾推出被譽為“亞洲第一吊”的SCC9000型900噸級履帶式起重機。在此次展會上，他們推出了最新研製的SCC11800型1180噸級履帶式起重機，以及世界第一台可變軌的SCC6500WE型大噸位履帶起重機（3.0MW風電機組吊裝專用），可將120噸負荷吊至100米高度。
千噸級履帶式起重機，是工程機械中的巨無霸，常人很難見到如此龐大的機器；即使是專業工程人員，也難得有幸見到其工作時的壯觀景象。履帶式起重機數量呈金字塔結構，吊裝噸位越大、數量越少。尤其是千噸級以上的超大型履帶式起重機，全世界只有少數幾個國家能夠研製，總產量僅有幾十台，散布在全世界的大型建設工地上，因此非常罕見。這些巨型機器每台售價都在1億元人民幣以上，起重機操作手年薪數十萬元，堪比民航飛行員。
三一SCC11800型履帶式起重機，最大起重量達到1180噸，相當於吊起6架波音747客機。最大起重力矩15500噸·米。整機重達740噸，加上780噸壓載配重，全重1520噸。最大單件運輸重量為60噸。矩形桁架式主臂長度42-120米，主臂工作角度30-84度。副臂設計長度42-96米。採用康明斯QSK23發動機，輸出功率597千瓦。爬坡能力（帶基本臂、司機室朝後）15%。行走速度為每小時0.4-1.1公里。它的問世刷新了亞洲履帶式起重機的製造新紀錄。
上海三一科技有限公司是三一重工全資子公司，主要負責履帶式起重機和礦山機械研發。
三一集團概況
三一集團始創於1986年，前身為梁穩根等人創建的湖南漣源茅塘焊接材料廠。經過20多年不懈努力，三一集團已經發展成為全球最大的混凝土機械製造商、世界工程機械50強企業。集團旗下擁有三一重工、三一科技、三一重機、北京樁機、湖南汽車等企業，在國內建有上海、北京、瀋陽、崑山、長沙等五大產業基地。在美國、印度、德國建有3個研發中心和生產基地，在全球擁有33個海外子公司，業務覆蓋150多個國家和地區，集團員工總數超過3萬人。2008年集團銷售收入209億元，增幅56%，海外銷售收入達5億美元。在技術研發領域，三一集團設有研究總院及18個事業部研究院、89個研究所。三一研究總院為國家級技術開發中心，設有博士後流動工作站，負責整個集團共性技術開發。目前，三一集團擁有研發人員近5000人，每年研發投入超過3億美元，共申請專利1300多項，成功開發出世界最長的72米長臂架泵車等一系列產品。在資源節約方面，三一集團每1萬元產值能耗，只相當於國內平均值的四十分之一。
三一重工是三一集團旗下核心企業，創建於1994年，製造基地位於湖南長沙。於2003年7月3日在上海證券交易所成功上市，股票代碼600031。三一重工主要產品包括建築機械、築路機械、起重機械等25大類120多個品種。其中混凝土輸送機械、攪拌設備、履帶起重機、鏇挖鑽機、全液壓壓路機已成為國內第一品牌。在全國設有100多個行銷服務中心、56個服務倉庫、客戶服務貫穿產品銷售全過程。
2002年3月，三一重工以小噸位產品進入汽車起重機行業，同年6月組建上海研發中心，開始涉足汽車起重機、履帶式起重機和礦山機械。2003年4月，上海三一科技有限公司正式成立，在浦東川沙擁有占地279畝的研發基地，建有辦公大廈和3萬平方米的廠房。同年8月初，起重機研究院從上海移駐長沙本部，專職負責輪式起重機研發。上海三一科技則主攻履帶式起重機和礦山機械。目前上海三一研究院下設14個部門，現有專業科研人員近300人，其中博士、碩士近百人；擁有國內最強的履帶式起重機研發團隊，和配套齊全的研發設施。三一科技研製的起重機產品主要由崑山三一重機製造。三一集團在江蘇崑山建有占地3000畝的三一崑山產業園，這裡目前是國內最大的履帶式起重機和礦山機械製造基地。產品已銷售到歐洲、中東、東南亞、韓國、澳大利亞、俄羅斯等地。
2008年2月7日，一艘往返英國與愛爾蘭的5000噸級貨輪Riverdance號，在英國西海岸遇暴風雨擱淺翻覆。英國第一台三一履帶弔客戶接到打撈工程，採用三一SCC500D履帶吊，成功完成打撈任務。這一事件極大提升了三一在英國的品牌影響力。
從無到有跨越式發展
三一集團涉足履帶式起重機行業，比國際同行晚了近百年，即使與國內同行，如撫挖、徐工、浦沅等企業相比，也晚了十幾年。我國起重機行業自50年代起步，雖然經過50年發展，但只能生產150噸級以下的履帶式起重機。自1978年改革開放後，國內150噸-300噸級中型履帶起重機市場，90%以上被日本的神鋼、日立等企業壟斷；400噸級以上大型履帶起重機市場，則被德國利勃海爾和美國特雷克斯-德馬格等企業所壟斷。在這種嚴峻的市場環境下，上海三一科技自成立之日起，依然顯示出強勁的發展勢頭。2004年10月，三一科技僅用1年時間就完成了第一台樣機——SCC500型50噸級履帶式起重機的試製工作，並在11月的上海寶馬展亮相。2005年3月，SCC500型履帶式起重機正式投放市場，取得良好的銷售業績，並發展形成550C/500D/500E等型號，出口到英國、法國、荷蘭、新加坡、阿聯等國，參與了一些世界級大型工程的建設，獲得良好口碑。
在此基礎上，2005年10月，三一科技推出SCC1500型150噸級履帶式起重機。2006年5月推出當時國內最大的SCC4000型400噸級履帶式起重機。至2007年12月，先後銷售了14台該型履帶吊，服務於國內各項大型工程建設。因其高品質、高穩定性的特點，榮獲中國工業聯合會、中國機械工程學會頒發的2007年度中國機械工業科學技術一等獎。
2007年對於三一科技來說是具有里程碑意義的一年。當年起重機銷量突破300台，銷售收入突破8.5億元，簽約經銷商23家、與全國24家服務站簽訂了建站協定，初步建立起行銷服務網路。並且陸續通過歐盟CE認證、俄羅斯GOST-P認證、美國ANSI認證、澳大利亞的政府註冊、韓國的政府檢驗，為產品國際化掃清了門檻障礙。開始向北美、韓國、伊朗等國出口產品，全年出口120台，較2006年增長6倍。而其每前進一步，都是在侵占國外對手，尤其是美國、德國、日本企業的市場份額。
2007年5月，世界第三大工程機械集團——美國特雷克斯，表示了欲收購三一科技的意向，並開出了比三一科技固定資產高出5-6倍的價格。在中國市場上，美國卡特彼勒從來不避鋒芒，將收購矛頭直接對準徐工、廈工等行業龍頭企業。而美國特雷克斯的手段則更為隱蔽，它只收購國內行業排名第二、第三的企業。在短短几年內，已經悄無聲息地把長江起重機廠、北京起重機廠、泰安起重機廠收入囊中。三一集團沒有直接拒絕特雷克斯，而是提出，在特雷克斯收購三一科技50%股權的同時，三一也要擁有特雷克斯旗下德馬格公司50%的股權，大家互相參股。德馬格是擁有百年歷史的履帶吊品牌。面對這一條件，特雷克斯只能偃旗息鼓。
亞洲最大的履帶式起重機
2007年12月，三一科技隆重推出被譽為“亞洲第一吊”的SCC9000型900噸級履帶式起重機。此前亞洲最大的履帶式起重機，是日本神鋼（KOBELCO）於1993年推出的SL13000型履帶起重機，最大起重噸位為800噸。
三一SCC9000型履帶起重機從2006年6月開始立項，9月完成總體方案設計，11月完成外部專家評審，2007年7月份完成4000多張施工圖紙的設計及評審，並進入製造階段。2008年1月18日，SCC9000型900噸級履帶式起重機，在三一崑山產業園成功下線。該型履帶吊整機重達760噸，加上配重總重1540噸。其主臂設計長度為30-120米（標配長度90米），主臂工作角度30-85度。副臂設計長度為30-96米（標配長度72米），副臂工作角度20-77度。在主臂長度48米，作業半徑12米工況下，最大起重噸位為900噸。最大起重力矩為13500噸·米。塔式工況最長臂組合為96+96米，超起桅桿長度42米。其全閉式液壓系統設計、100公斤級高強度材料及大量新工藝的採用，均為國內首次。
2008年10月，三一科技再接再厲，推出SCC10000型1000噸級履帶式起重機，首次涉足以往只有少數幾家歐美企業能夠製造的千噸級起重機市場。這些巨型機器對設計製造提出了極高的要求，是各家企業研製實力的象徵。大噸位履帶式起重機相對於中小噸位而言，並不是簡單的等比放大。其在超起裝置、臂架設計、整體運輸等方面，都具有技術挑戰性。早在研發SCC4000時，三一科技就已經解決了大噸位履帶式起重機原理性技術難題——超起裝置問題。
就這樣，在短短5年時間裡，上海三一科技從50噸級履帶式起重機入手，成功推出50噸、80噸、100噸、150噸、200噸、250噸、320噸、400噸、550噸、630噸、750噸、900噸和1000噸級，總計13個級別17個型號的履帶起重機系列產品。三一科技作為國內勇於“第一個吃螃蟹”的企業，與徐重、撫挖、中聯浦沅等企業一起，實現了國內起重機行業的跨越式發展，扭轉了幾十年來歐美日企業在中國起重機市場獨霸天下的局面。2007年全球起重機近28000台銷量中，中國企業占到了60%的比重，其中的40%遍布到海外需求最強勁的中東、中亞、非洲、南美市場。
目前，三一科技正在研製更大型的1600噸級履帶式起重機，這種超級巨無霸，全世界僅有十餘台。國內已有的1台該級履帶吊，是中石化四建於2008年耗資1.4億元從德國DEMAG進口的CC8800-1型。2007年7月3日，上海三一科技與廣東火電工程總公司，簽定了研製1600噸級超大型履帶起重機的意向協定。這台巨型起重機將於2011年交付客戶，用於廣東陽江核電站建設。廣東火電工程總公司是建設部核准的電力工程施工總承包一級資質企業，曾於2006年一次性向三一購買了2台400噸級履帶起重機。2007年又向三一科技購買了一台SCC9000型900噸級履帶式起重機。
2009年11月27日下午，廣東火電力特工程公司，用三一SCC9000型900噸級履帶式起重機，成功將福建寧德核電站1#號1000MW核電機組穹頂吊裝到位。鋼製穹頂是核島最大的關鍵部件，此次吊裝重量約162噸，半球形穹頂下口直徑37米，高11米，採用60m主臂加48m副臂塔式超起工況進行起吊。三一SCC9000履帶吊先將穹頂慢慢提升，然後變幅至跨距58m處，提高至47m高度後，履帶吊迴轉69度，再提升到56m後，穹頂下放順利就位。此次吊裝成功使廣東火電成為國內唯一實現連續安全吊裝5個1000MW核電機組穹頂的企業，也是國產大型履帶式起重機首次用於核電關鍵設備吊裝。
專業分工服務客戶
近年來，三一科技研製的履帶式起重機，除了向大型化發展外，還在向專業化發展。2007年，國家發展新能源政策逐步明朗，大批風力發電項目迅速上馬。三一科技研發人員，在研究國外吊裝方案時發現，400噸級履帶吊成為風電吊裝的主力產品。但400噸級履帶吊存在轉場費用高、需頻繁拆裝等問題。由此研究院迅速啟動SCC2800WE型履帶吊（1.5MW風電吊裝專用）研發項目。10個月之後，SCC2800WE首台樣機順利下線，並在2008年的上海寶馬展上精彩亮相。
這是國內第一台專門針對風力發電行業設計的履帶起重機，可以將重50-70噸的風電設備起升到60-70米。具有全工作臂架狀態履帶伸縮行走、閉環控制整機穩定檢測系統、移動式配重等多項首創和已獲得專利的創新技術。產品甫一出世，便引起國內吊裝行業人士的極大關注。產品現已銷售至內蒙古等地，為用戶創造了良好效益，
在此基礎上，三一科技又推出了SCC4000C型（2.0MW風電吊裝專用）履帶式起重機。2009年1月21日，江蘇如東風電項目建設現場，三一SCC4000履帶起重機，在96米主臂帶超起工況、24米工作半徑、負荷率超過90％的情況下，成功將2MW風電機組淨重90噸的機艙，提升到79米高度，並安裝就位。次日，淨重45噸的風輪總成順利安裝就位。三一SCC4000C型履帶起重機以優越的整機性能，贏得了施工方的讚譽。
2009年底，三一科技最新研製的SCC6500WE型（3.0MW風電吊裝專用）履帶式起重機，可將120噸負荷吊至100米高度。實現全臂架空載長距離行走，大大節約了用戶在施工過程中道路建設和轉場費用。該車型在研發階段，就已被客戶搶先訂購。
三一集團自進軍起重機行業以來，在短短五年時間裡，就取得了不俗的業績。打破了歐美企業對中國超大型履帶起重機市場長期壟斷的格局，對我國大型裝備製造業走向世界具有深遠意義。
但在取得成績的同時，還應清醒地認識到，我國基礎工業雖然經過幾十年發展，但整體水平仍較為薄弱。低端工業品陷入價格戰，導致產品質量良莠不齊。三一科技在研製大噸位履帶式起重機的過程中，就被這一問題困擾。由於超高強度鋼管、鋼絲繩、液壓件、發動機等關鍵零部件，無法在國內找到合格的供應商，三一隻得從德國進口優質部件。雖然這種拿來主義做法，在經濟全球化趨勢下無可厚非，大量歐美企業也在全球範圍內尋找供應商。包括德國利勃海爾、美國特雷克斯等企業也是如此。但從中國民族工業發展出發，我國仍需要幾十年時間來夯實工業製造基礎，提升人員素質、提升產品材料、設計、製造、檢測、包裝、行銷等一系列精益化管理流程。有了這樣的基礎，中國高端工業品才能真正立足於世界。
世界起重機概況
放眼世界工業化歷史，現代起重機源於14世紀西歐出現的人力和畜力驅動的轉動臂架式起重機。19世紀前期，出現了橋式起重機；起重機的重要磨損件如軸、齒輪和吊具等開始採用金屬材料製造，並開始採用水力驅動。19世紀後期，蒸汽驅動的起重機逐漸取代了水力驅動的起重機。20世紀20年代開始，由於電氣工業和內燃機工業迅速發展，以電動機或內燃機為動力裝置的各種起重機基本形成。
履帶技術發源於歐洲，早在1769年，世界第一輛蒸汽汽車誕生後不久，就有人構想給鐵制車輪，套裝木頭和橡膠製作的“履帶”，讓笨重的蒸汽汽車能在鬆軟的土地上行走，但是早期的履帶性能和使用效果並不好。直到1901年，美國的倫巴德在研製林業用牽引車輛時，才發明出第一條實用效果較好的履帶。1904年，美國人霍爾特（C.H.HOlt）以蒸汽機為動力，研製成功世界第一台履帶式拖拉機。並以此為基礎，研製成功世界第一台履帶式推土機。他所開創的拖拉機廠，後來發展成為世界第一大工程機械集團——美國卡特彼勒。
1915年8月，英國以履帶式農用拖拉機為基礎，研製成功“小遊民”裝甲車，這是現代坦克的雛形。此後履帶技術得到極大發展，廣泛套用於工程機械、坦克、裝甲車等領域。履帶式行走機構與椼架式起重機相結合，極大提升了重型設備吊裝效率。經過近百年發展，目前世界最大的履帶式起重機，起重噸位已經達到3200噸，成為核電站、石油化工等大型工程建設中，不可或缺的重要設備。
世界上能夠生產800噸級以上大型履帶起重機的廠家主要有：德國利勃海爾（LIEBHERR）、美國特雷克斯-德馬格（TEREX-DEMAG）、美國馬尼托瓦克（MANITOWC）、中國三一重工、中國中聯重科、中國撫挖重工、日本神鋼（KOBELCO）等企業。
經營業績來看，2008年，全球10大移動式起重機企業，銷售收入為153.09億美元，同比增長27.63%。依銷售額排名為：1、美國馬尼托瓦克38.83億美元，2、德國利勃海爾26.49億美元，3、美國特雷克斯-德馬格25.99億美元，4、中國徐工14.48億美元，5、日本多田野13.33億美元，6、日本神鋼9.39億美元，7、中國中聯重科9.14億美元，8、美國林克-貝爾特6.19億美元，9、日立住友5.18億美元，10、日本加藤製作所4.07億美元。
德國
德國在工程機械領域，擁有深厚的歷史積澱和強大的研發實力，創造了極其輝煌的成就。1906年成立的德國哥特瓦爾德（gottwald）公司，被譽為起重機業界的不朽傳奇。其歷經兩次世界大戰，在盟軍的炮火中奇蹟般的生存下來。在上世紀80年代鼎盛時期，製造的一系列特大噸位起重機，可以說是世界工程機械史上的奇蹟。德國軍火巨頭克虜伯（KRUPP）公司，二戰後轉產民用工程機械、積極參與德國重建，在工程機械領域重新崛起，生產的起重機械行銷全世界。德國德馬格（DEMAG）原屬德國曼內斯曼集團旗下企業，是歐洲老牌工程機械企業，擁有近200年歷史，以其無與倫比的品質享譽世界。可以開玩笑的說，當DEMAG牌起重機滿街跑的時候，LIEBHERR集團的創始人漢斯利勃海爾還在搖籃里。
然而近年來，德國人苦心經營上百年的幾大著名起重機品牌卻“各奔東西”。1985年KRUPP收購了GOTTWALD後，起重機業務如虎添翼。GOTTWALD的椼架式起重機業務，則被DEMAG買走。但是僅僅過了十年，KRUPP的起重機業務被美國格魯夫（GROVE）收購。2002年格魯夫又被美國馬尼托瓦克集團收購。2000年，曼內斯曼集團進行結構重組，將德馬格（DEMAG）起重機業務出售給西門子集團。2002年5月，西門子又將德馬格（DEMAG）轉賣給美國特雷克斯集團。僅存的利勃海爾，若從稅收上來講，卻是瑞士企業。
德國利勃海爾集團是世界領先的重型機械製造商之一，1949年由漢斯·利勃海爾創立於德國南部小鎮基希多夫（Kirchdorf）。目前集團擁有約32600名員工，在全世界有100多家子公司，35個生產基地，2008年營業收入達84億歐元。集團母公司是位於瑞士Bulle市的利勃海爾國際有限公司，管理者全部是利勃海爾家族的成員。早在1978年，利勃海爾就在北京設立了辦事處，開拓中國市場。
起重機是利勃海爾的核心業務之一。2008年，利勃海爾共交付了1744台起重機，銷售額達到19.03億歐元。利勃海爾位於德國愛茵根（Ehingen）的工廠，能夠為用戶提供350-1200噸的全路面起重機和104-1350噸的LR系列履帶式起重機。產品特點包括採用全液壓驅動、電液比例控制，大噸位履帶起重機安裝超起裝置，並具有全球衛星定位系統。2005年利勃海爾推出的LR11350履帶式起重機，最大起重能力1350噸，工作半徑12米，最大載荷力矩22748噸米，主起重臂長30-150米，副臂長36-114米。該產品的第1、2台都賣給了中國用戶，售價1.7億元人民幣。2006年6月，中石油一建用該型起重機，在大連石化成功吊裝了1206噸重的加氫反應器。
美國
美國特雷克斯是全球第三大工程機械製造商，總部設在美國康乃狄克州的西港，旗下設有5大部門，在全球有9個生產基地，擁有21000餘名員工，2007年銷售收入92億美元。起重機是其第二大業務，占總收入的30%。1918年，特雷克斯設計了第一台輪胎起重機。此後產品涉及伸縮臂、履帶式和塔式起重機。2002年5月，特雷克斯起重機集團收購了德國德馬格的起重機業務。2006年，特雷克斯收購了四川長江起重機50%的股份。目前特雷克斯在中國設有4家合資企業和3家獨資企業。
特雷克斯-德馬格能夠生產30-1000噸的全路面起重機和50-3200噸的CC系列履帶式起重機。2002年推出的CC8800型1250噸履帶起重機，是世界第一款商業定型的1000噸級履帶吊。在結構上採用模組化設計，外形尺寸結構緊湊，拆裝方便，可以在高速公路上快速運輸。該型後來升級為CC8800-1型1600噸履帶起重機。2006年推出的特雷克斯CC12600型履帶式起重機，最大起重能力1600噸，工作半徑8米，採用戴姆勒克萊斯勒OM442LA（405千瓦）發動機，主臂長54-114米，固定副臂長42-120米。
2007年底，特雷克斯以2000萬歐元，售出第一台CC8800-1TWIN型履帶式起重機，最大起重能力3200噸，工作半徑8米，最大起重力矩44000噸米。這是目前世界起重能力最大的履帶式起重機。該機實質上是由兩台1600噸級CC8800-1型吊機，組成的雙臂架吊機，超起狀態時配重1740噸。2008年4月2日，中國核工業建設集團中原建設公司訂購一台CC8800-1TWIN型3200噸級履帶式起重機，用於山東海陽核電站建設，契約金額超過2億元。
美國馬尼托瓦克起重機公司，創建於1902年，位於美國威斯康星州馬尼托瓦市，前身一家造船廠，目前是世界最大的移動起重機製造商。1925年馬尼托瓦克製造出第一台作為工廠自用的桁架式履帶起重機，此後涉足船舶起重機及輪式起重機等產品，擁有萬國（National）隨車吊等品牌。2001年，收購了全球最大的塔機企業——法國波坦（POTAIN）起重機公司。2002年，又將著名的全地面起重機製造商——格魯夫（Grove）收入囊中。2005年投資3000萬美元在江蘇張家港建設大型塔機工廠。2008年集團銷售收入達38.83億美元。
馬尼托瓦克生產的履帶起重機有13個型號，起重噸位涵蓋45-1300噸。其產品在一定程度上體現了美國不拘形式的設計風格。著名的M21000型履帶吊，起重量1000美噸（907噸），該車具有非常低的重心，和獨特的4組8條履帶行走裝置。2006年2月，中石化山東十建購買了一台該型履帶吊。馬尼托瓦克1300噸級M1200型履帶式起重機，具有環軌裝置。環軌位於起重機行走機構的外圍，提高了整機穩定性。但構築環軌增加了費用，起重機使用中無法帶載行走。同級不帶環軌裝置的型號為M2250型。正在研製中的M31000型，最大起重為2300噸，主臂長55-105米，固定副臂長24-42米，同樣採用獨特的4組履帶行走裝置，具有可變位置配重裝置，可以在吊裝過程中自動展開。
美國蘭普森公司是著名的起重運輸設備租賃公司，該公司設備一般都塗以藍色，因此綽號“BIGBLUE”。2007年8月23日，廣東三門核電與美國Lampson公司在杭州簽署LTL-2600B型履帶式起重機契約。該機起重力矩高達8萬噸米，主臂長65-146米，副臂長49-73米，最大起重量為2358.2噸。2009年3月，已運至三門核電進行組裝。該型號吊機目前一共生產了五台，另外兩台在澳大利亞，兩台在美國。
日本
日本的履帶式起重機起步於上世紀50-60年代，以機械傳動為主，70年代開始迅速發展，傳動以液壓為主。在1992年前後的泡沫經濟時期，日本履帶起重機曾經創造了年銷售量突破2000台的紀錄。但泡沫經濟破滅後，2003年日本國內履帶起重機市場銷售跌至低谷，年銷售量僅351台，與高峰時形成巨大反差。日本的起重機生產廠家，主要有神鋼（Kobelco）、日立住友（Hitachi-Sumitomo）和石川島（IHI）公司。
神戶制鋼（KOBELCO）創立於1905年，從1953年開始生產輪胎式起重機。1964年開發了3000系列履帶起重機，1977年開發了5000系列履帶式起重機，1983年設計成功5650型履帶起重機，最大起重量650噸，1984年升級換代為7000系列。1993年研製成功SL13000型履帶起重機，最大起重噸位達到800噸。此外，還針對歐美市場開發了60-250噸級的CKE系列帶起重機。其產品系列化程度高，注重發展中小噸位履帶起重機，因此在全球市場占有一定分額。2008年銷售收入9.39億美元。
住友是日本屈指可數的企業集團，歷史可追溯至1585年，明治時期形成住友財閥，二戰後被強令肢解。各企業獨立發展後，形成今天的住友企業群。1963年，住友重機械工業（株）與美國林克-貝爾特（Link-belt）公司合作，研製履帶起重機及汽車起重機。1964年開始銷售“住友Link-belt”牌汽車起重機，1970年開發出油壓式卡車起重機，1975年在千葉工廠開始製造液壓履帶式起重機。1990年開發出全地面起重機。
日立創建於1910年，1965年，日立製作所（株）的建設機械銷售部門及服務部門合併後，成立日立建機株式會社，1970年設立工廠，1971年開始銷售KH150全油壓式履帶起重機。1981年與多田鐵工所合作，生產卡車起重機和履帶式起重機。1994年將KH系列升級為CX系列。
2001年住友建機進行公司分化，設立住友重機械建機起重機（株）。2002年7月1日，住友重機與日立建機株式會社合併，成立日立住友（Hitachi-Sumitomo）重機械建機起重機（株）。主要生產30-750噸級SCX系列履帶式起重機，以及全地面起重機。2008年銷售收入5.18億美元。
日本石川島播磨重工業株式會社（IHI），成立於1853年，是日本三大重工業製造企業之一，至今已有150多年歷史。它的前身為造船廠，現已經發展成為全面的重工業製造商，產品涉及航空航天、核電化工、交通船舶、工程機械等門類。起重機產品是IHI的弱項，主要與美國特雷克斯合作生產275噸以下級別的履帶式起重機。
總的來說，日本企業生產的履帶式起重機，主要以300噸以下的型號為主，注重產品的精細化和系列化，與歐美產品相比，以性價比取勝，比較適合開發中國家的市場需求。
中國
我國目前是世界最大的起重機市場，但我國發展起重機的歷史較短。2004年之前，不要說250噸以上的履帶式起重機，即便是150噸以上的履帶起重機也全部為進口產品。當時國產最大的液壓履帶起重機，是撫順挖掘機廠生產的QUY150A型150噸級履帶起重機。
我國起重機歷史，發端於建國初期。1954年，北京建華鐵工廠（後更名為北京起重機器廠）試製成功“少先式”起重機。該機除用電動卷揚起吊貨物外，轉向與行走均靠人力。同年9月6月，撫順重型機器廠試製成功2-6噸塔式起重機。1957年底，北起通過仿製前蘇聯K51型5噸機械式汽車起重機，製成K32型汽車吊，成為國內第一家生產輪式起重機的企業。同年9月30日，撫順重型機器廠試製成功了我國第一台1.5立方米抓鬥式起重機，每小時可裝卸90噸煤。
1958年，北起在K32型基礎上改進設計的Q51型5噸汽車起重機，批量生產後擴散到全國多家工廠生產，同年8月正式改名為北京起重機器廠。1960年，改進設計的機械傳動Q81型8噸汽車起重機以及100噸橋式起重機試製成功，Q51型5噸汽車起重機出口援外，開始了中國汽車起重機的出口歷史。
1963年3月，徐州重型機械廠（徐工集團前身）生產的第一台Q51型5噸汽車起重機下線。1964年，北起開始研製液壓元件，為生產液壓式起重機打下基礎。1966年，根據“三線建設”的方針，北起廠一分為二，將235台設備，約2600名生產技術骨幹及家屬，全套起重機技術圖紙，配套地運往四川瀘州，僅用了一年時間就建立起當地最大規模的國營企業——長江起重機器廠。1968年，Q84型8噸液壓汽車起重機試製成功，這是我國自行研製的第一台液壓式汽車起重機。1976年，北起與長沙建設機械研究所聯合，試製成功QD100型100噸桁架臂式汽車起重機，並套用在唐山大地震搶險中。
至此，我國起重機行業經過二十餘年發展，雖然形成一定的產業規模，但技術含量與西方國家仍然有極大的差距。履帶式起重機還是一片空白。80年代初期，隨著改革開放，國內開始大規模基礎設施建設，但急需的液壓履帶式起重機，仍然要高價從國外進口。為此國家採取以市場換技術的方式，分別從日本和德國引進中小噸位履帶起重機生產技術。1984年，撫順挖掘機製造廠引進日立技術，生產出國內第一台QUY50A型50噸級液壓履帶式起重機。1989年開始批量生產液壓履帶起重機，但產量極低。在2000年之前，市場容量一直很小，發展速度極其緩慢。
從2004年開始，隨著中國經濟崛起，電力、石化、鋼鐵、交通基礎設施進入建設高潮。國內履帶式挖掘機市場快速膨脹。有實力的企業全力加大了對履帶起重機的研發投入，撫順挖掘機製造有限責任公司於2005-2006年年間，先後推出了250噸和350噸履帶起重機，徐州重型機械有限公司2005年推出300噸履帶起重機。除了以上兩家國內原有的履帶起重機生產廠家外。2004年上海三一科技有限公司加入了履帶起重機製造商的行列，陸續推出50噸、80噸和150噸履帶起重機，2006年又推出400噸履帶起重機。2004年底，中聯重科浦沅分公司推出200噸履帶起重機，此後又陸續推出70噸、100噸、160噸和50噸履帶起重機。至此，國內履帶起重機已有35-400噸十幾個型號，形成了較為全面的產品型譜。撫挖、徐重、三一、中聯浦沅成為主要生產企業。
2006年底，徐重和中聯浦沅分別推出450噸和600噸級履帶起重機。2007年上海三一科技陸續推出630噸、900噸級履帶式起重機，2008年推出1000噸級產品。2009年4月22，撫挖重工與中國第一冶金建設有限責任公司簽約，為其研製一台1000噸級履帶式起重機，契約價格1.378億元。2009年9月28日，由中聯浦沅與大連理工大學合作開發的QUY1000型1000噸級履帶式起重機正式下線。徐重的1000噸級履帶式起重機正在研發中，將於近期下線。代表世界最高水平的1600-3200噸級履帶式起重機，三一科技、中聯浦沅等企業已具備研發實力。
中國履帶式起重機行業，用5年時間實現了整體式跨越。被日本企業占領的中小噸位履帶吊市場，已經逐步被國內企業收復。大型履帶式起重機市場，也越來越多的出現國產品牌，形成與歐美企業分庭抗禮的局面。雖然國內產品在品種、產量、性能等方面，與歐美產品相比尚存在一定差距。但我們相信，隨著中國工業化水平逐步提高，在未來10-20年時間裡，中國起重機企業有能力抹平這個差距，趕上甚至超過歐美企業。
世界800噸以上履帶式起重機概況
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TEREX-DEMAGCC8800-1TWIN美國特雷克斯-德馬格3200噸履帶式起重機（2006年12月推出，雙臂結構）
LiebherrLRLR13000德國利勃海爾3000噸履帶式起重機（2011年推出）
LampsonLTL-2600美國蘭普森2350噸履帶式起重機
MANITOWOCM31000美國馬尼托瓦克2300噸履帶式起重機（2010年推出）
DEEPSOUTHTC36000V美國深南起重2268噸履帶式起重機
SANYSCC16000中國三一重工1600噸履帶式起重機（2011年推出）
TEREX-DEMAGCC12600美國特雷克斯-德馬格1600噸履帶式起重機
TEREX-DEMAGCC9800美國特雷克斯-德馬格1600噸履帶式起重機（2008年12月推出）
TEREX-DEMAGCC8800-1美國特雷克斯-德馬格1600噸履帶式起重機（CC8800升級版）
LiebherrLR11350德國利勃海爾1350噸履帶式起重機
MANITOWOCM1200美國馬尼托瓦克1300噸履帶式起重機（帶環軌）
MANITOWOCM2250美國馬尼托瓦克1300噸履帶式起重機（不帶環軌）
TEREX-DEMAGCC8800美國特雷克斯-德馬格1250噸履帶式起重機（2002年推出）
TEREX-DEMAGCC6800美國特雷克斯-德馬格1250噸履帶式起重機（2006年12月推出）
SANYSCC11800中國三一重工1180噸履帶式起重機（2009年11月推出）
SANYSCC10000中國三一重工1000噸履帶式起重機（2008年推出）
ZOOMLIONQUY1000中國中聯浦沅1000噸履帶式起重機（2009年9月推出）
FuwaQUY1000中國撫挖重工1000噸履帶式起重機（2011年推出）
MANITOWOCM21000美國馬尼托瓦克907噸履帶式起重機
KOBELCOSL13000日本神鋼800噸履帶式起重機（1993年推出）
中國900噸以上履帶式起重機分布
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中國核工業建設集團中原建設公司特雷克斯-德馬格CC8800-1TWIN3200噸級履帶式起重機（2008年4月訂購）
中核總三門核電公司美國LampsonLTL-2600B2300噸級履帶式起重機（2009年3月交付）
廣東火電工程總公司力特工程公司三一重工SCC160001600噸級履帶式起重機（2011年交付）
中國石化集團第四建設公司特雷克斯-德馬格CC8800-11600噸級履帶式起重機（2008年6月交付）
中國石油天然氣第一建設公司德國利勃海爾LR113501350噸級履帶式起重機（2006年6月引進）
中國核工業建設集團中原建設公司德國利勃海爾LR113501350噸級履帶式起重機（2006年引進）
中石化集團寧波工程有限公司特雷克斯-德馬格CC88001250噸級履帶式起重機（2002年10月引進）
中國石油天然氣第七建設公司特雷克斯-德馬格CC58001000噸級履帶式起重機（2006年11月引進）
江蘇電建一公司機械施工公司特雷克斯-德馬格CC58001000噸級履帶式起重機（2006年8月引進）
中冶京唐設備租賃有限公司特雷克斯-德馬格CC58001000噸級履帶式起重機（2006年引進）
天津藍巢特種吊裝有限公司特雷克斯-德馬格CC58001000噸級履帶式起重機（2006年5月引進）
中國第一冶金建設有限責任公司撫挖重工QUY10001000噸級履帶式起重機（2009年4月訂購）
中石化第十建設公司美國馬尼托瓦克M21000907噸級履帶式起重機（2006年2月引進）
山東電力建設第二工程公司三一重工SCC9000900噸級履帶式起重機（2008年交付）
廣東火電工程總公司力特工程公司三一重工SCC9000900噸級履帶式起重機（2008年交付）
參加家國際大救援
2010年8月5日，智利北部阿塔卡馬沙漠中一處名為聖何塞的銅金礦發生塌方事故，導致在井下作業的32名智利籍礦工和1名玻利維亞籍礦工陷於700米深的地下。8月22日，救援人員發現礦工位置。礦工們向地面傳字條，上面寫著：“我們全部33人都在避難所內，全部安好。”8月23日，礦工首次得到經輸送管道送下的給養。8月30日，救援人員開始打鑽第一條救援通道。在救援現場隨時待命的，有一個來自中國的龐然大物，還有唯一的一張亞洲面孔。這個“龐然大物”就是智利政府在制定救援計畫時，選定的由中國三一集團設計生產的SCC4000型履帶起重機，這個被稱為“神州第一吊”的中國機器，將承擔起吊救援艙的重任。而唯一一張亞洲面孔也來自中國，他就是三一集團智利分公司服務工程師郝恆。
戈爾伯恩說，有關方面經過評估後認為，有必要在已經挖通的624米隧道內鋪設內壁。鋪設工作將於9日夜間展開。這一過程將耗時幾天，預計13日前人員救出計畫的評估和準備將全部完成。救援工程人員證實，完成內壁鋪設和最終救援計畫的將是同一台履帶式起重機，被稱為“神州第一吊”的SCC4000型起重機。
郝恆告訴記者，機器狀況良好，隨時可以開工救人，“這台機器的最大起吊能力為400噸，而救人行動估測所需的最大拉力為300噸。”他說，“救援隧道已經打通，有關機械即將轉場為SCC4000提供施工空間。按照智利政府救援小組的安排，還有2天時間調整設備，進行救援前最後的測算和準備。正式開始施工後，起重機將首先完成救援通道內壁的吊裝工程，隨後根據現場情況決定如何吊裝‘救援膠囊’（即救人用搭載艙）”。
他表示，“一旦確認可以開機，三一的起重機一定會順利完成吊裝任務。我們一定不辱使命，完成最後救出階段鋪設管道和實施救人搭載艙的起吊任務。”
起重機已完成轉運組裝
6日上午，漆成鮮亮紅色的中國自主設計、研發、製造的履帶式起重機SANYSCC4000主機、履帶、臂架，在警車的引導下，到達聖何塞礦區準備開展現場救援，現場歡呼、掌聲不斷。一名被困礦工的母親走到郝恆的身邊對他說：“這台由中國製造的機器的到來讓我看到了希望，我要感謝中國，感謝起重機的設計和生產者。有了這台起重機，我的兒子很快就會和我團聚了。”
據介紹，智利政府在制定救援計畫時，在眾多公司中選定由中國三一集團設計生產的SCC4000型履帶起重機承擔起吊救援艙的重任。三一集團的客戶――智利BURGER公司接到救援任務後，隨即通知了三一智利公司，由三一智利公司派人協助。
為保障救援任務的順利完成，9月29日BURGER公司開始進行救援演練。作為目前救援現場最大的設備，SCC4000有著獨特的液壓設計，運載平穩，性能穩定。10月4日，SCC4000拆機轉運，6日到達聖何塞礦區後，第二天開始組裝。組裝後設備主臂長達42米，後配重135噸。8日上午，SCC4000順利起臂，並在沙石地貌、坡度為20度左右的組裝場地內空載行走，設備運行良好。
參與國際救援早有先例
上海三一科技有限公司市場部余天羽告訴記者，此次參與智利被困礦工救援任務的三一SCC4000履帶起重機，由上海三一科技有限公司設計生產，在2006年正式下線，被譽為“神州第一吊”，曾獲得上海科技博覽會金獎，在電控、力限系統、液壓裝置等方面都處於世界先進水平，是迄今我國出口到南美洲地區最大噸位的履帶起重機。
余天羽透露，在智利，目前起重400噸以上的大噸位履帶起重機不到10台，三一SCC4000履帶起重機在2008年採購、2009年正式投入使用。在此次參與救援任務前，三一SCC4000與利勃海爾、馬尼托瓦克等國際知名品牌的400噸級履帶起重機同等競爭，智利政府最終選擇了三一SCC4000。
事實上，“神州第一吊”參與國際救援早有先例。2007年7月，一艘重達6000噸的渡輪在北愛爾蘭駛向英國希舍姆港口途中，遭遇巨浪擱淺於沙灘。隨後，英國安德森起重機租賃公司使用三一SCC500履帶起重機參與救援，吊裝重擺傾斜至輪船右舷側的汽車、卡車和貨櫃。
