結構特點
是西方國家第一種專門為海上巡邏設計的特種陸基型飛機夜間對海面目標的攻擊，魚雷攻擊和布雷等等。 P-2的氣動布局如下：細長的機身前部裝一對大展舷比的平直上單翼，機身前部是對海面觀察（投彈）透明窗及駕駛艙，電子操縱手則坐在駕駛艙後的暗室中。機尾從垂尾根開始向後延伸，是磁探儀的安裝位置。機身下可安裝搜尋雷達天線罩，它突出於機腹下。機翼上安裝R3350型空冷活塞發動機2台，外翼下可設掛架8～16個及助推用小型噴氣發動機2台。
前三點起落架可收入機頭及發動機短艙內。
主要改型
部分P2V機型P2V—1 第一批產型，機頭裝12．7毫米機槍6挺， 不透明，機鼻上半部塌去一塊，是識別點。機腹彈艙中可掛950千克魚雷2條或深水炸彈12顆。其3號機曾撤去武裝，添加了輔助油箱，並對機頭進行流線型改裝，當時創造了直線飛行距離18085千米的世界記錄。
P2V—2 發動機得到改良，機頭整形為半卵形，最大速度增加，機頭裝6門20毫米機炮，機身上方與尾部各裝12．7毫米雙在線上槍一座。P2V—1和—2型，是純粹的海上巡邏和攻擊機。
P2V—3 發動機進一步得到加強，並加裝了反潛武器，從中改裝出11架艦載試驗型P2V—3C，其中有一架掛著重4．55噸的模擬核炸彈以33550千克的總重量從航空母艦甲板上起飛並在途中投下這顆“核彈”，飛行了6447千米。後期的P2V—3在機身下裝有搜尋雷達，於是成了雷達巡邏預警機P2V—3W。此後其他改型，便將機載雷達作為一種標準裝備。
P2V—4 裝有APS—20雷達，並還加裝了電波源探測儀，用來搜尋目標。翼尖加裝橄欖形副油箱，最大攜油量從12650公升增至15920公升，速度與航程均有提高。1962年開始，美軍飛機型號按新方式命名，於是P2V—4改稱P—2D，由於前三種改型已退役，故未獲新的型號命名。
P2V—5 機頭機尾均裝20毫米機炮，右翼尖的前端裝有探照燈。
P—2E 產量最多的改型（舊稱P2V—5F），是全面改進設計的標準反潛飛機，翼下加裝了2台J34—WE—34型噴氣發動機，用來在關鍵時刻增加額外推力。機頭為對海觀察員用透明艙，機尾用磁探頭代替了機炮。乘員9名，產量424架。其中有無人駕駛飛機母機DP—2E、電子強化型EP—2E和海洋調查反潛機SP—2E等亞改型。
P—2F 反潛兼布雷型飛機，雷達罩改小，機頭延長，裝R3350—36W發動機。其中包括MP—2F空對地飛彈ASM—N—2的發射載機和TP—2F乘員訓練機。
P—2G 1955年生產的加裝J34噴氣發動機的P—2F。
LP—2J 極地用的反潛巡邏機，機重增加。
曾有部分飛機出口澳大利亞、日本、英國、荷蘭、葡萄牙、加拿大、阿根廷、巴西及中國的台灣。日本仿製型號稱P—2J。
各改型總產量850架（不含日本仿製的48架）。
“黑蝙蝠中隊”使用的型號是P-2H（按照美國海軍舊的命名規則應該是P2V-7 ）電子戰型，有資料稱“黑蝙蝠中隊”使用過P-2H的空軍型EB-69A，這個有待於進一步核實，因為後者一共只生產了7架，裝備美國空軍。因此下文中所有的該機型均稱之為P2V-7。
P—2H 是P-2系列的最終成批生產改型，從P—2F改良而來，裝R3350—32W發動機（3500匹馬力）2台及J34—WE—36噴氣發動機2台，並對前起落架、翼尖油箱、座艙蓋及儀錶板作了改裝。其中的SP—2H是反潛作戰強化型，乘員為10人制，舊稱P2V—7S
P—2燃料容量大，續航能力優異，操縱方便，特別適合低空低速海上搜潛，能藉助專門裝置保持穩定飛行。但飛機艙室窄狹，暑天使用時機內過熱，工作條件差，在30℃以上氣溫中作十多小時的海上持續飛行是十分艱辛的事。
為了打下P-2V，當時的空軍和海軍都付出了巨大的代價，數架飛機墜毀，不過最終也使台灣的那個 “黑蝙蝠中隊”付出了60多人死亡的巨大代價，包括很多電子專家，最終停止了偵察活動。
