B-17空中堡壘轟炸機
B-17空中堡壘轟炸機B-17空中堡壘為波音公司設計並於1935年試飛的一種遠程重型轟炸機，原型機編號為B-299，隨戰爭的進行B-17進行了多種的改進，包括在B-17E上增大尾翼並增加了尾炮。停產前，各種型號的B-17共生產了12000以上，在戰場上損失了約4700架。
基本介紹
戰略轟炸的概念基本上是由B-17飛機開創的。在1940年二戰的歐洲戰場上，B-17因白天轟炸柏林而聞名於世。實際上B-17完成了歐洲戰場上大部分的轟炸任務。但在太平洋戰場上，B-17卻沒有在歐洲那么有名。
太平洋局勢升級時，為加強戰略防禦力量，美軍一直在向菲律賓運送B-17。珍珠港襲擊當天，剛好有12架B-17從西海岸飛往珍珠港並計畫部署到菲律賓，這致使珍珠港的雷達員將日本進攻機群誤當作B-17，而沒有報警。後來沒有武裝的B-17在第一攻擊波結尾的炮火中趕到珍珠港，大部分飛機受損。
此時，菲律賓的部署並沒有完成，各基地共約有40餘架B-17。按計畫這些飛機應空襲台灣的日軍基地，但因種種原因，空襲受到拖延。而日軍得到先機，在日本轟炸機襲擊範圍內的B-17多數被擊毀在地上。開戰一周后，菲律賓的B-17已損失大半，剩下的已不能完成阻止日軍登入的任務。
B-17參與了隨後的海戰，包括在中途島襲擊了日航空母艦，但在這些戰術轟炸中，B-17的命中率較低，不如俯衝轟炸機和輕型轟炸機。幸好，B-17裝甲較厚，不易為日軍擊落。
1943年下半年，由於沒有得到及時補充以及隨後B-24、B-29飛機的引入，太平洋上的B-17已所剩不多，並漸漸退出了太平洋戰場。
B-17作戰序列
以下是二戰中裝備 B-17 的轟炸機大隊和中隊清單：
第8航空軍——英國
第34轟炸機大隊
第4、7、18、391轟炸機中隊
1944年5月部署到英國時裝備B-24轟炸機，1944年9月轉換成B-17。基地位於英國Mendlesham，1945年8月解散。
第91轟炸機大隊
第322、323、324、401轟炸機中隊
1942年4月成立於美國。基地位於英國Bassingbourn，1945年末解散。
第92轟炸機大隊
第325、326、327、407轟炸機中隊
1942年1月成立。基地位於英國Bovington，後移至Alconbury，最後又移至Podington，隸屬於第306轟炸機大隊。
第94轟炸機大隊
第331、332、333、410轟炸機中隊
1942年6月組建，暫時以英國Earls Colne為基地，後移至Bury St Edmunds，Rougham。1945年12月解散。
第95轟炸機大隊
第334、335、336、412轟炸機中隊
1942年初成立，基地位於英國Alconbury，1943年初移至Framilingham，但不久後又到了Horham。1945年8月解散。
第96轟炸機大隊
第337、338、339、413轟炸機中隊
1942年19月組建。基地是英國Snetterton Heath。
第100轟炸機大隊
第349、350、351、418轟炸機中隊
1942年6月成立。基地是英國Podington後移至Thorpe abbot。
第303轟炸機大隊
第358、359、360、427轟炸機中隊
1942年2月成立，基地是英國Molesworth，1945年7月解散。
第305轟炸機大隊
第364、365、366、422轟炸機中隊
1942年3月成立。基地是英國Grafton underwood。1946年12月解散。
第306轟炸機大隊
第367、368、369、423轟炸機中隊
1942年3月組建，基地是英國Thurleigh，1946年12月解散。
第351轟炸機大隊
第508、509、510、511轟炸機中隊
1942年10月成立，基地是英國Polebrook，1945年8月解散。
第379轟炸機大隊
第524、525、526、527轟炸機中隊
1942年11月成立，基地是英國Kimbolton，1945年7月解散。
第381轟炸機大隊
第532、533、534、535轟炸機中隊
1942年11月組建，基地是英國Ridgewell，1945年8月解散。
第384轟炸機大隊
第544、545、546、547轟炸機中隊
1942年12月成立，基地是英國Grafton Underwood，1946年解散。
第385轟炸機大隊
第548、549、550、551轟炸機中隊
1943年2月成立，基地是英國Great Ashfield，1945年8月解散。
第388轟炸機大隊
第560、561、562、563轟炸機中隊
1942年12月成立，基地是英國Knettishall，1945年9月解散。
第390轟炸機大隊
第568、569、570、571轟炸機中隊
1943年1月成立，基地是英國Framlingham，1945年8月解散。
第398轟炸機大隊
第600、601、602、603轟炸機中隊
1943年3月1日成立，基地是英國Nuthampstead，1945年9月1日解散。
第401轟炸機大隊
第612、613、614、615轟炸機中隊
1943年4月組建，基地是英國Deenethorpe，1945年8月解散。
第447轟炸機大隊
第708、709、710、711轟炸機中隊
1943年春成立，基地是英國Rattlesden，1945年11月解散。
第452轟炸機大隊
第728、729、730、731轟炸機中隊
1943年6月成立，基地是英國Deopham Green，1945年8月解散。
第457轟炸機大隊
第748、749、750、751轟炸機中隊
1943年7月成立，基地是英國Glatton，1945年8月解散。
第482轟炸機大隊
第812、813、814轟炸機中隊
1943年8月在英國Alconbury組建。是一個由兩個B-17中隊和一個B-24中隊組成的混成大隊，B-17機隊裝備H2X雷達負責實施探路任務，1945年9月解散。
第486轟炸機大隊
第832、833、834、835轟炸機中隊
1944年8月1日從B-24環狀為被B-17，基地是英國Sudbury，1945年11月解散。
第487轟炸機大隊
第836、837、838、839轟炸機中隊
最初成立時裝備B-24，1944年7月換裝B-17，基地是英國Lavenham，1945年11月解散。
第490轟炸機大隊
第848、849、850、851轟炸機中隊
1944年8月從B-24換裝為B-17，基地是英國Eye，1945年11月解散。
第493轟炸機大隊
第860、861、862、863轟炸機中隊
組建時是B-24大隊，但是7星期後就換裝B-17，基地是英國Depach和Little Walden，1945年8月解散。
第15航空軍——義大利
第2轟炸機大隊
第20、49、96、429轟炸機中隊
1943年4月抵達阿爾及利亞，1943年12月從突尼西亞部署到義大利foggia基地。
第97轟炸機大隊
第340、314、342、414轟炸機中隊
最初隸屬於第8航空軍，1942年11月劃給第12航空軍部署到北非，後移至義大利，1945年10月解散。
第99轟炸機大隊
第346、347、348、416轟炸機中隊
1943年初移防北非，部署在義大利Foggia附近的Tortorella。1945年11月解散。
第301轟炸機大隊
第32、352、353、419轟炸機中隊
最初隸屬於第8航空軍，1942年末移至北非。1945年8月解散。
第463轟炸機大隊
第772、773、774、775轟炸機中隊
1943年8月組建，基地是義大利Foggia，1945年8月撤消。
第483轟炸機大隊
第815、816、817、840轟炸機中隊
1943年9月組建，基地是義大利Tortorella後移至Sterparone，1945年9月撤消。
第5航空軍——太平洋
第19轟炸機大隊
第28、30、93轟炸機中隊
戰爭初期基地在菲律賓，陷落後移至澳大利亞後是爪哇。1942年末返回美國並作為一個補充訓練單位，在1944年4月解散重組為B-29大隊。
第43轟炸機大隊
第63、64、65、403轟炸機中隊
1942年3月在太平洋加入第5航空軍，主要作為第7和第19轟炸機大隊的補充單位，1943年中期換裝B-24。
第7航空軍
第5轟炸機大隊
第31、23、72、394轟炸機中隊
珍珠港事件時基地正位於夏威夷。執行了11個月的巡邏任務後，移防至索羅門群島的Espritu Santo，並作為第13航空軍的一部分混合裝備B-17與B-24參加在所羅門和菲律賓的戰役。
第11轟炸機大隊
第26、42、98、431轟炸機中隊
最初部署在中途島（Midway）和新赫布里底（New Hebrides）。1943年3月返回美國換裝B-24。
第10 航空軍——中緬印
第7轟炸機大隊
第9、436、492、493轟炸機中隊+第24航空繪圖中隊
戰爭初期曾部署在菲律賓、爪哇、荷屬東印度群島（Netherlands East Indies），後移至印度加入第10航空軍。1942年末換裝B-24。
第1、2、3、4航空軍——美國
這些大隊僅在美國本土服役，擔任訓練和海岸巡邏任務。
第1照相大隊
第1搜尋攻擊大隊
第39轟炸機大隊
第88轟炸機大隊
第304轟炸機大隊
第331轟炸機大隊
第333轟炸機大隊
第346轟炸機大隊
第383轟炸機大隊
第393轟炸機大隊
第393轟炸機大隊
第395轟炸機大隊
第396轟炸機大隊
第444轟炸機大隊
第469轟炸機大隊
第488轟炸機大隊
第504轟炸機大隊
第505轟炸機大隊
第6航空軍——巴拿馬運河區
成立之初被稱作加勒比（Caribbean）航空軍，1942年2月改為第6航空軍。
第6轟炸機大隊
第9轟炸機大隊
第40轟炸機大隊
別國空軍的 B-17
除了丹麥空軍外，戰後還有一些國家的空軍裝備了 B-17。
巴西：
根據 1947 年簽訂的里約熱內盧公約，巴西獲得了總數 13 架 B-17。1951 年有 6 架 B-17 交付巴西，其中 5 架是 SB-17G，一架 RB-17G。1954-55 年間又交付了 7 架。這些飛機以累西腓（Recife）為基地執行搜尋救援和照相偵察任務。1955 年，剩餘的飛機轉交給巴西空軍，序列號從 5400 到 5411，並於 1960 年代末退役，其中的 3 架倖存到今天，兩架在博物館展出，一架封存。
巴西的 B-17G
以色列：
以色列建國後不久，以色列政府就通過中介從民間市場秘密購買了 4 架B-17。這些飛機進行了飛越大西洋的回國之旅，但是其中一架在葡萄牙亞速爾群島（Azores）降落加油時被扣留，其餘 3 架設法在捷克安裝了機槍和炸彈，在飛回以色列的途中對埃及目標進行了轟炸。最後這 3 架 B-17 順利抵達以色列並參加了 1948 年第一次中東戰爭和 1956 年第二次中東戰爭。1950 年代末退役，並在 1961 年拆解。
以色列的 B-17
多米尼加共和國：
1947 年 2 月，多米尼加空軍獲得了兩架 B-17G，並一直服役到 1954 年 7 月。退役後其中一架可飛的被賣出，另外一架拆解作為備件。
多米尼加空軍的 B-17G
葡萄牙：
1947 到 1960 年間，葡萄牙空軍操作 5 架 SB-17G，基地位於亞述爾群島的拉傑斯（Lajes）機場，用於執行搜救任務。
葡萄牙空軍的 SB-17G
法國：
二戰中艾森豪曾將 B-17F 42-30177 贈與自由法國作為克寧（M. P. Koening）將軍的專機。戰後被用作法國駐德國高級專員座機。後又輾轉到法國國家地理院，註冊號 F-GBSG，用作備件維持國家地理院機隊的飛機，最後於 1973 年被拆解。
民間 B-17
雖然 B-17 沒有獲得 FAA 的客運認證，還是有一些進入了美國的商業航空貨運領域，
B-17 進行的貨機改裝與戰時進行的 CB-17/XC-108 運輸機的改裝非常類似。其中一些甚至也安裝了 XC-108A 形式的貨艙門。
B-17 改裝的貨機
除此之外，還有幾架 B-17 安裝了水箱用於農藥噴霧作業，但似乎是大材小用。在 1960 年代首批 23 架 B-17F/G 被改裝成滅火機，為此重新改造了炸彈艙，內部安裝了水箱，可容納 7,570 升硼酸鹽溶液用於撲滅森林大火。水箱內部分為 4 個隔艙，都配有獨立的快開式放水門。這些飛機由美國林務局購買，其中一些到 1984 年還在飛行。到 1980 年代初，大多數滅火機由於賴特 R-1820“鏇風”發動機的短缺而停飛。在此之前一名滅火機飛行員設法為他的飛機裝上羅-羅（Rolls-Royce）“標槍”渦槳發動機，這架飛機是 B-17G 滅火機 N134ON 號，但是在 1970 年 10 月的滅火行動中由於發動機吸入濃煙熄火而墜毀。
安裝渦槳發動機的 B-17，未能證實是否是 N134ON
法國國家地理院戰後曾經擁有 30 架的B-17機隊，用於進行測量和遍及全球地球物理學調查任務。
到 1999 年為止，全球一共還有 43 架倖存的 B-17，其中可飛的是 14 架，20 架散落在世界各地的博物館展出，5 架正被修復，4 架被封存。
修復的 B-17G，飛機右側機身是“孟菲斯美女”號的塗裝，左側是另一架名機“莎利.B”的圖裝，但垂尾序列號保持了美女號的 124485，不過現實中的美女號是一架 B-17F
有關倖存 B-17 詳情可以參見：http://www.warbirdsresourcegroup.org/registry/b17registry/b17registry.html
尾聲
戰後的統計數據顯示，B-17 是 USAAF 的最重要的轟炸機，戰爭時期 B-17 在歐洲上空共投下了 580,513 噸炸彈，同期 B-24 解放者投下了 410,425 噸炸彈，其餘的美軍飛機則是 420,434 噸。在波音公司的檔案中，飛行堡壘每一千次出擊可以擊落 23 架敵機，解放者是 22 架，美軍戰鬥機是 11 架，其餘的美軍輕型和中型轟炸機是 3 架。但是飛行堡壘和解放者炮手宣稱的戰績非常誇大，由於轟炸機採用密集的“盒形”編隊，一架敵機可能正在同時遭受許多炮手的射擊，否則飛行堡壘有可能是二戰中最有效的空戰用機。
越戰中菲律賓克拉克機場的 B-17G，這架飛機從事空投特工的任務，全機黑色
但是 B-17 的性能不及 B-24，特別是載彈量有限。在歐洲上空的典型任務中，由於航程遠和需要進行高空飛行，B-17 的載彈量僅相當於雙發的蚊式轟炸機。作為主力轟炸機，B-17 的損失驚人，大約有 4,750 架飛行堡壘在戰鬥被擊落、失蹤、戰損報廢，占 B-17 生產總數的三分之一強。
附錄：德國戰鬥機對 B-17 編隊的攻擊戰術（轉載自：軍事模擬遊戲網）
這是一份關於德軍戰鬥機攻擊 B-17“飛行堡壘”的報告，來自 1943 年 11 月 11 日美軍第 8 轟炸機司令部第3中隊的戰術研究。文中的圖例和結論是在一段 6 個月的時期中超過 2,500 次遭遇戰的分析結果。
分析報告顯示，德軍的戰術可以分成幾種標準模式。在這裡研究的就是幾種標準的模式，在實際套用中可能有稍微的不同。
這些圖表的準確性經過了幾百名經驗豐富的轟炸機成員和幾位前線指揮官的驗證。他們的可靠性已經被一些曾經為轟炸機護航的戰鬥機飛行員確認。
報告強調，採用不同於這些標準模式的飛行員很容易被攻擊，是投機取巧的行為，並且必須立即改變他的進攻方法。攻擊開始到結束的範圍可能不同於圖表所示，圖表所示的是比較典型的平均距離。
Brig. Gen. Curtis Le May 指揮著第三轟炸機司令部，他認為，這是一份優秀的研究報告，收集了大量敵機戰鬥過程的充足的數據。
一個聰明的中隊指揮官總是注意收集戰場上敵機戰術的信息。這份報告就是這些指揮官的工作成果。最後由第三轟炸機司令部參謀部在 Lt. col. Carl Norcross 的指導下編輯完成。
火箭彈攻擊（The Rocketeers）
這種攻擊方式首先套用在 10 月 14 日轟炸 Schweinfurt 的任務中。德國單引擎戰鬥機並排地從後方同一高度或稍高的位置接近，外側的四架攜帶火箭彈的飛機用火箭彈攻擊，然後從轟炸機的死角脫離。中間的兩架沒攜帶火箭彈的飛機繼續接近攻擊被火箭彈擊傷的“飛行堡壘”。在多近的距離脫離取決於“飛行堡壘”的傷亡情況。
注意，當火箭爆炸後，要不惜一切代價保持隊形，千萬不要脫離編隊。尾部炮手發現這樣的攻擊後要立即警告編隊指揮官。不要在遠距離上浪費彈藥。
對付火箭攻擊的最好方法是輕微地呈波浪形飛行。這樣的飛行方法可以使飛機躲避火箭爆炸的衝擊波。
來自三個方向的攻擊（THE TRIPLE THREAT）
這種戰術由單引擎戰鬥機完成。戰鬥機如圖所示並行飛行，然後突然掉頭分別從 11 點鐘、12 點鐘、1 點鐘三個方向開始俯衝。這時他們大約在被攻擊轟炸機編隊前方 2,000 到 2,500 碼，上方 500 碼，邊俯衝邊射擊。在距離編隊 800 碼、500 碼、300 碼的距離分別橫滾、俯衝、脫離編隊。有時戰鬥機繼續俯衝從轟炸機編隊下方脫離。有時這種攻擊方法可以從轟炸機的後方進行，在轟炸機的 10 點鐘到 2 點鐘方向或 4 點鐘到 8 點鐘方向都可以進行。
轟炸機輕微地偏轉方向就可使敵機射擊產生偏差。輕微的俯衝或爬升就可使敵機暴露在更多的轟炸機炮塔下。
雙向攻擊（DOUBLE QUEUE）
單引擎戰鬥機列隊從轟炸機編隊的兩個方向約 2,000 碼的距離進行攻擊，他們在轟炸機領隊的上方 500 碼從相同的路線進入。這種方法必須從 X 和 Y 兩個方向同時進行相隔 5 到 10 秒輪番攻擊。換句話說，兩三架飛機列隊在 X 軸方向，兩三架飛機列隊在 Y 軸方向，輪流攻擊直到所有的飛機都進入俯衝。同樣，這種方法也可以從下方和上方同時進行。
如果兩個方向的敵機沒有完全同時進行攻擊，則可以冒險進行規避動作。如果是同時進行，無偏差的對頭攻擊是非常危險的，應該儘量使敵機沒有無偏差對頭攻擊的機會。
採用誘騙戰術，很容易把採用這種戰術的戰鬥機騙進轟炸機的火力圈。轟炸機可以假裝採用錯誤的編隊，引誘戰鬥機進入，然後重新編隊集中火力對其進行攻擊。
剪刀機動（THE scissors MOVEMENT）
這種戰術經常用來驅散轟炸機編隊。僚機在距離轟炸機編隊約 500 碼時快速拉起，長機在距離 400 碼時快速向右翻滾、俯衝。其它的戰鬥機也可從其它方向同時進行相似的攻擊，有可能從高出俯衝，也可能從水平方向俯衝。如果從水平方向，在企圖拉起爬升時很容易被擊落。這種機動可以從 10 點鐘到 2 點鐘方向進入，一般是對轟炸機進行迎頭攻擊。
儘量使敵機沒有無偏差對頭攻擊的機會。可以用輕微的機動進行規避，但不要脫離編隊單獨行動。在各個崗位上的炮手必須提高警惕。這些戰鬥機很可能被轟炸機背部和頭部的炮手攻擊。
尾部偷襲（SNEAK ATTACK TAIL）
這種偷襲從轟炸機編隊的後部，水平線以下，從背著太陽的方向或雲層裡面飛出。攻擊時位於水平線以下多大距離取決於轟炸機與太陽或雲層的相對位置。領頭編隊不可能避免被攻擊，但很少出現這種情況。高位的編隊可以較早知道從 5 到 7 點鐘方向偷襲的敵機。
進行這種攻擊的單一戰鬥機並沒什麼可怕的，如果所有的炮手都能及時發現敵機，是可以很容易將他擊落的。要特別注意隱藏在太陽和雲層中的危險。
頭部偷襲（SNEAK ATTACK HEAD-ON）
這種偷襲從轟炸機編隊的前方，水平線以下，從背著太陽的方向或雲層裡面飛出。攻擊時位於水平線以下多大距離取決於轟炸機與太陽或雲層的相對位置。這種攻擊一般用來從 1 點鐘方向攻擊 1、2 號轟炸機，也可能從 11 點鐘方向攻擊 3 號轟炸機。
同樣，進行這種攻擊的單一戰鬥機並沒什麼可怕的，如果所有的炮手都能及時發現敵機，是可以很容易將他擊落的。要特別注意隱藏在太陽和雲層中的危險。
姊妹攻擊（THE SISTERS ACT）
如圖所示，Me 110 與 Ju 88 同時攻擊。在距離轟炸機 800 碼的時候，Ju 88 向右急轉彎，加速退出。Me 110 向左翻滾然後俯沖退出。有時這種攻擊由 2 架 Me 110 來完成。
轟炸機上的每個機槍手必須密切注意他所負責的扇形區域的敵情，做好協同攻擊。
飛撲偷襲（THE SWOOPER）
這種攻擊方式中，單引擎戰鬥機從轟炸機編隊 10 點鐘方向的高處高速俯衝下來，穿過轟炸機編隊並飛到編隊下方。戰鬥機與轟炸機編隊的距離不超過 500 碼，俯衝的角度在 30 度到 40 度之間，不做翻滾。當戰鬥機脫離轟炸機編隊機槍射程後拉起。
注意：這種攻擊既可對高位轟炸機編隊，也可對低位轟炸機編隊。對於低位轟炸機編隊，從 6 到 12 點種方向，對於高位轟炸機編隊，從 12 到 3 點鐘方向。對於領頭編隊，一般從 9 點到 1 點方向進行攻擊。
這種攻擊正是我們希望的。進行攻擊的戰鬥機將處於劣勢。他將進行短暫而又困難的射擊。轟炸機上的機槍手有足夠的時間將其擊落。
雙引擎戰鬥機從尾部攻擊（THE TWIN-ENGINE TAIL-PECKER）
雙引擎戰鬥機從 6 點鐘方向水平或稍高地接近，便作規避動作迂迴前進便射擊，可以躲避轟炸機上的炮火。雙引擎戰鬥機可能裝有火箭彈，從 1,200 碼到 2,000 碼的距離上開火。快接近轟炸機編隊時，向左或向右脫離編隊，並作俯衝以逃避轟炸機的 .50 口徑機槍。這種攻擊一般很少在低於 800 碼的距離上攻擊。
對於這種情況，先不要開火，等敵機進入射程，把瞄準十字準星壓在它的實際飛行路線上射擊，而不是跟著他左右來回射擊。
單引擎戰鬥機從尾部攻擊（THE SINGLE ENGINE TAIL-PECKER）
單引擎戰鬥機從轟炸機 4 號機尾部接近，低於其高度 300 碼，待接近轟炸機後突然抬起機頭進行射擊。到距離 4 號轟炸機 800 碼時向左或向右脫離轟炸機編隊的射程。
雖然這是最經常用的進攻方式，但並不是很可怕。尾部機槍和腹部炮塔可以輕易地將其擊落，但應該避免對射程以外的敵機進行射擊。
型 號 B-17,波音公司設計，重型轟炸機
發 動 機 4發，萊特R-1820活塞發動機，1200馬力
航 程 1850英里(2979 公里)
巡航速度 170英里(273公里)/小時
最大速度 300英里(483公里)/小時
升 限 35000英尺(10667米)
總 重 55000磅(20噸)
最大載彈 17600磅(8噸)
長 度 74英尺(22.7米)
翼 展 103英尺(31.7米)
機組人員 10人，機長、副駕駛、機械員、投彈手、通訊員和5名機槍手。
價 格 約20萬美元(1942)
開放分類：
飛機
概觀
類型戰略轟炸機
乘員 10人
機師
副機師
導航員
B-17空中堡壘是美國波音為美國陸軍航空隊製造的四引擎重型轟炸機。美軍在1930年代提出200架轟炸機的生產契約，當時參與競爭還有道格拉斯和格倫·L·馬丁，最終波音設計的機型勝出，甚至比陸軍航空隊原先要求的規格更好。B-17的原型機在一次試飛時墜毀令契約取消，但陸軍航空隊對波音的B-17設計印象深刻並訂購了13架，其後陸軍航空隊恢復全面量產，包括衍生型B-17A至B-17G。轟炸員/機鼻機槍手
飛行工程師/機頂機槍手（機槍塔）
無線電操作員
機腹機槍手（2人）
機槍手（球型機槍塔）
機尾機槍手
首飛1935年7月28日
服役1938年4月
退役1968年（巴西空軍）
設計EdwardC.Wells
E.GiffordEmery
生產波音公司
產量12,731架
單位造價238,329美元
主要用戶美國
英國
衍生機型XB-38
YB-40
C-108
技術數據（B-17G）
長度22.66米(74尺4寸)
翼展31.62米(103尺9寸)
高度5.82米(19尺1寸)
翼面積131.92平方米(1,420平方尺)
翼剖面NACA0018/NACA0010
空重36,135磅(16,391千克)
負載重量54,000磅(24,495千克)
最大起飛重量65,500磅(29710千克)
發動機4具萊特R-1820-97氣鏇式機械增壓星型發動機
-功率4×1,200匹馬力(895千瓦)
性能數據（B-17G）
2006年一架紀念性的空中堡壘和一架B-52同溫層堡壘並飛最大速度287英里／小時(462千米／小時)
巡航速度182英里／小時(293千米／小時)
爬升率900呎／分鐘(270米／分鐘)
實用升限35,600尺(10,850米)
最大航程1,738海里(2,000英里，3,219千米)
攜帶2,722千克(6,000磅)炸彈
翼負荷38.0磅／平方尺(185.7千克／平方米)
馬力重量比0.089匹／磅(150瓦／千克)
武器裝備（B-17G）
機槍13門0.5吋口徑(12.7毫米)M2重機槍
(包括單一式及雙聯裝機槍塔)
炸彈最多17,417磅(7,900千克)
短程任務(<400英里)：8,000磅(3,600千克)
長程任務(≈800英里)：4,500磅(2,000千克)
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B-17是一種多用途的飛機，除了在美國陸軍航空隊中作為轟炸機服役及在皇家空軍中作炸彈運輸機外，其他國家亦有採用。
參考文獻
^BoeingModel299(B-17FlyingFortress)".TheEncyclopediaofWorldAircraft(1).(1997).Ed.DavidDonald.Etobicoke,Ontario,Canada:ProsperoBooks.p.155.ISBN1-85605-375-X
^B-17FlyingFortressCrewPositions.ArizonaWingCAFMuseum[2007]."describesindetailthevariouspositionsandtheirrelatedduties.TheBoeingPilotManualalsodescribesduties."
^TheBoeinglogbook:1933–1938-於2006年12月18日查閱
^Yenne,Bill.B-17atWar.StPaul,Minnesota:ZenithImprint,2006.ISBN0-7603-2522-7.p.8.
^Bowers,PeterM..FortressintheSky.GranadaHills,California:SentryBooksInc..1976.ISBN0-913194-04-2.
^Baugher,Joe.B-17squadronAssignments.EncyclopediaofAmericanAircraft.
外部連線
B-17轟炸機B-17消防機介紹
12OClockHighSeason1,1964-65
12OClockHighSeason2,1965-66
Officialsiteofthe303rd"Hell'sAngels"BombGroup
Officialsiteofthe463rd"TheSwoose"BombGroup
InformationonSallyB
WorldWarII8thAirForcewebsite
WarbirdAlley:B-17page現存的B-17
SamHewitt:15thAirForceWWIIPOW
LaceyLady—TheBomber.com
