簡介
海茵茨·巴爾，1913年3月21日出生在萊比錫附近的索末菲爾德（Sommerfeld）。他是一個農民家庭的獨生子，從小就有一個暱稱：“普瑞澤（Pritzl）”。他青少年時代就是一個滑翔機愛好者（一戰後的德國國防軍在西克特的領導下曾經通過運輸部的途徑秘密贊助過航空體育協會，為未來強大的德國空軍培養了一大批飛行員苗子），1930年17歲時他已經獲得了A、B和C級滑翔機駕駛員證書。死對頭：戈登·格盧布
但不久之後，格盧布驚愕地聽到貝爾在他作戰的同時也擊落了3架MiG-3。不死心的格盧布上尉在隨後幾天中盡全力獲取戰果，尋找著那些較為容易擊落的目標。他放棄了比較常用的從上方攻擊的戰術，而代之以貼近地面的潛行，確保沒人從機腹下的盲區偷襲他。一位匿名的第77晝間戰鬥機聯隊飛行員這樣描述格盧布的戰鬥方式：
“格盧布和他的僚機從刻赤飛來。他們飛得非常低，慢慢接近一個蘇軍戰機編隊。到達編隊下方後開始螺鏇爬升，同時儘量呆在蘇軍編隊下方的盲區中。在蘇軍沒有反應過來以前，編隊中最底下的兩架飛機已經被擊落，留給他們的只是兩架德國飛機高速溜走的背影。”
5月18日，格盧布又擊落了3架過時的R-5轟炸機，總戰績達到96架。但他又一次被貝爾超過：那個自大而散漫的“萊比錫佬”在塔曼斯卡亞Tamanskaya上空與12架蘇軍戰機進行了一場激烈的交戰，又打下了2架LaGG-3。同一天，貝爾的好友——戰鬥機部隊總監阿道夫·加蘭德視察了第77晝間戰鬥機聯隊第1大隊。與貝爾相同，加蘭德也對格盧布充滿蔑視。毫無疑問，這次訪問加劇了加蘭德與格盧布之間本來就有的敵意。後來的1944年，加蘭德以缺乏能力為藉口把格盧布從空軍戰鬥機發展專家的位子上開除了出去。格盧布立刻開始密謀報復：1945年初，阿道夫·加蘭德在家裡被逮捕，他被告知格盧布蒐集了許多他的劣跡，包括為私人原因而使用空軍的汽車、非法賭博、亂搞男女關係（好像古今中外都會這一招？）等等，然後“出於帝國軍人的榮譽感”而向元首和帝國元帥進行了告發（無恥！）。而隨後格盧布成為戰鬥機部隊總監的任命讓不少正派軍人齒冷，於是加蘭德帶有自殺性質的JV44專家中隊雲集了一大批戰功卓著的心懷不滿者，當然這是後話了。
5月19日，格盧布和貝爾均升空作戰。前者又一次找到了嫩豆腐：擊落了3架R-5輕型轟炸機。但那個神奇的數字、已經成為二人心照不宣的競爭目標的“第100個戰果”終究還是落入了貝爾的手中：他一口氣擊落了5架Ishak戰鬥機（原文有誤，我不能斷定是I-15還是I-16），在第二天的最高統帥部戰報中得到了如下評論： “海茵茨·貝爾上尉，戰鬥機聯隊大隊長，昨天取得了他個人的第99個到第103個空戰戰果。第77晝間戰鬥機聯隊的總戰績已經達到2,011架。”
第二天，格盧布埋伏在高加索海岸附近，設法擊落了一架DB-3轟炸機——他也成為第十位戰績超過一百大關的德國戰鬥機飛行員。隨後他還順便擊落了一架不走運的LaGG-3。
戰爭經歷
1942年6月，貝爾隨部隊一起來到了地中海地區，為隆美爾元帥的非洲軍提供急需的空中支援。他在馬爾他島上空擊落了一些英軍戰機後又於1942年10月13日打下了3架“噴火式”（2架為英軍第185中隊所屬，一架是第1435中隊的），10月17日他在La Valetta上空又擊落一架“噴火式”。隨後他來到了火熱的非洲大地，投入到激烈的空戰中去。在突尼西亞他共擊落61架盟軍戰機（他的第118-179個戰績），使用的是Bf 109G戰鬥機。但自開戰以來累積的壓力、持續的激烈空戰、非洲艱苦的作戰環境、軸心國在地中海戰區不妙的前景聯合在一起，嚴重損害了他的戰鬥意志，以至於突然之間他在身體和精神兩方面都垮了下來。 結果，這位著名的尖子飛行員被恥辱性地解除指揮權後奉召回國，以得到治療和康復（即便是尖子飛行員也是人，過度使用也需要保養，這個插曲毫不影響貝爾在我心中的地位）。
健康恢復後，海茵茨·貝爾很快被指派為擔負帝國領空防禦任務的第1晝間戰鬥機聯隊第2大隊大隊長，軍銜為少校。該大隊裝備了有強大火力的Fw 190A戰鬥機以對付盟軍的重轟炸機編隊。1944年4月22日，貝爾駕駛著一架FW 190A-7“紅色23號”取得了他的第200個戰果。一周以後的4月29日，他駕駛著自己的戰鬥編號為WNr 431007的FW 190 A-8“赤紅十三”（見下圖。無論擔任什麼職務，幾乎每架貝爾自己的飛機都會用紅色標上醒目的“13”這個數字以求幸運。所以大家知道FF VII中“赤紅十三”的來歷了吧^_^）率領28架自己大隊的戰鬥機迎戰一個有嚴密護航的美國空軍轟炸機編隊。貝爾的第201個戰果是一架P-47“雷電式”戰鬥機，幾分鐘之後他又把一架B-24“解放者式”轟炸機炸成了火球。1944年6月，貝爾成為空軍中校，前往第3晝間戰鬥機聯隊（“烏德特聯隊”，以自殺的前空軍參謀長命名）報到。到1944年底時他還有3架飛機入帳，總戰績達到了205架。（左圖為1944年末左右，貝爾在查看一架他的“犧牲品”——美國空軍的B-17“空中堡壘式”轟炸機。）
1945年初，貝爾成為在德國Lechfeld的第2戰鬥機訓練聯隊第3大隊大隊長，任務是為裝備革命性的噴氣式Me 262戰鬥機的第7晝間戰鬥機聯隊培訓飛行員。由於盟軍的不斷攻擊和資源的缺乏，他們的處境日漸艱難。1945年3月，這個培訓學校性質的部隊重組為作戰部隊，使用僅存的11架Me 262戰鬥機作戰。1945年3月19日，一架P-51“野馬式”戰鬥機成為貝爾的第一個“噴氣式”戰果，也是他的第206架戰績。在這位超級尖子的手裡，Me 262充分證明了它的優越性：3月21日他擊落1架B-24轟炸機；3天以後的3月24日，又添上1架B-24和1架P-51戰鬥機（第208-209個戰果）。到4月23日以前，海茵茨·貝爾一共在他的噴氣式Me 262上取得了13架的戰績。
1945年4月23日，貝爾被調往他的好友阿道夫·加蘭德將軍的JV44中隊（以“尖子中隊”或“專家中隊”而出名，擁有一大批身經百戰的超級王牌加盟）。飛的是一架新的噴氣式Me-262A-1-1a/U1戰鬥機（當時還處於原型機階段），該機火力強大之極：擁有六門機炮，兩門20mm MG 151、兩門30mm MK 103和兩門30mm MK 108。他使用該機擊落了3架盟軍P-47戰鬥機：4月27日兩架、4月29日一架，這也是他的最後三個戰果。另外當加蘭德將軍負傷後，他於1945年4月26日接過了JV44中隊的指揮權。戰爭結束時，他以空軍上校軍銜擔任JV44中隊代中隊長。
戰後
戰後，海茵茨·貝爾開了一架航空諮詢公司。1957年4月，伴隨了他渡過整個戰爭歲月的幸運女神突然離他而去：他駕駛著一架輕型飛機在德國的Braunschweig為慶祝他擊落第200架敵機的紀念日而進行航空表演時，飛機在低空突然墜落，貝爾本人當場死亡。
海茵茨·貝爾的戰爭歷程多姿多彩：總戰績220架，包括西線擊落的59架、東線擊落的96架、非洲和地中海戰線擊落的65架；執行戰鬥任務超過1000架次；擊落21架四引擎重轟炸機的戰績進入了德國空軍總排行榜的前二十位；以16架的戰績在德國空軍噴氣式戰鬥機尖子排行榜上位居第三（第一名是傳奇般的“夜間鬼怪”庫特·沃爾特Kurt welter，29；但第二名的魯道夫·拉達梅切Rudolf Rademacher的戰績有很大爭議，多至23架、少至8架、16架。所以貝爾也可能排名第二）；還有他的幸運，他在各個戰場一共被擊落過18次！雖然他沒有絕對的第一戰績，但恐怕他的戰場適應能力在德國空軍中是數一數二的。“赤紅十三”划過天際的英姿直到今天還是世界空軍史上最動人樂章的一部分！
