A-6“入侵者”亞音速艦載攻擊機概述
A-6“入侵者”重型亞音速艦載攻擊機的研製始於1956年。在韓戰期間，美海軍感到迫切需要一種全天候重型艦載攻擊機，此種攻擊機應能低空接近目標。1957年5月美海軍正式招標，同年12月選中格魯門公司的方案，1959年3月和1960年3月分別簽訂製造原型機的契約，兩批各製造4架。1960年4月第一架原型機試飛，1963年1月生產型開始服役。
隨後格魯曼公司研製的A-6被美海軍選中，開始了它長達30餘年的服役。其中最先進的A-6E型生產了700架，總產量達到四位數。現格魯曼公司已成為諾斯羅普·格魯曼公司的一部分。A-6的主要用途是：藉助於較完善的自動化導航和攻擊系統，即使在惡劣天氣條件下或夜間都可以攜帶大量攻擊武器，以低空高亞音速突防，對敵方縱深地面目標實施核和非核攻擊。
A-6的改進型包括：
A-6A是第一種生產型，1963年1月開始交付海軍，1970年12月停產，共生產了488架。採用數字顯示統合攻擊導航系統，包含雷達、自動駕駛系統、慣性導航裝置，實現了精準攻擊和高度自動化系統。A-6A最初裝普拉特·惠特尼公司的J52-P-6A渦輪噴氣發動機，單台推力37.8千牛(3855千克)，後來改裝了J52-P-8A，單台推力為41.4千牛(4220千克)。有4個翼下掛架和一個機身掛架，每個掛架能掛1633千克載荷。除可掛炸彈外，還可掛“小鬥犬”空地飛彈或副油箱。機載設備有數字式綜合攻擊導航系統(DIANE)，可以在夜間和不良氣象條件下自動導引飛機接近目標、投彈和退出。A-6A在越南戰爭中大量使用，其中80％的任務都是在夜間執行的。由於飛機電子設備很複雜，每飛行小時的維護工時高達90多小時，因此出勤率不高。
A-6E1972年服役，1992年總計生產230架，並將A型大量改為E型，是A-6主要的型號。1970年11月10日首次試飛，1972年12月正式服役，1991年停產，共生產205架。A-6E仍裝J52-P-8A渦噴發動機，主要改進在於機載電子設備。機上裝有AN/APQ-148多功能雷達，能同時進行地形測繪和對固定或活動目標進行跟蹤和測距，具有地形跟蹤能力。AN/ASQ-133電晶體數字計算機及接口裝置(數字/模擬和模擬/數字轉換裝置)，能與雷達導航、慣性導航和都卜勒導航設備、通信裝置和自動飛行控制系統配合工作。裝有新型武器投放控制裝置(ACU)。
1974年在A-6E機首下方加裝AN/ASS-33TRAM(目標識別攻擊複合感應器)，並改造為A-6E/TRAM型。該裝置和多功能雷達結合在一起，能使飛機在惡劣氣象條件下和寬廣的目標區內的探測、識別和攻擊目標的能力得到改善，從而提高攻擊精度。TRAM是由FLIR(紅外線前視裝置)、雷達系統及照射裝置組成，外觀呈球形。1990年換裝波音公司製造的複合材料主翼，增強了外掛力，改裝了J52-P408發動機，機上主要武器包括AGM-65空對地飛彈、AGM-84E對地飛彈、AGM-88“哈姆”(HARM)反輻射飛彈、ALM-9L/M空對空飛彈。1974年10月首飛，裝備全套改進設備的飛機於1978年12月開始交付。到1988年，所有的老式A-6E全部改裝成了A-6E/TRAM型。
AGM-65“小牛”空對地飛彈
A-6E/SWIP是按照美國海軍的“系統武器綜合計畫”(SWIP)改進的新型，將換裝普拉特·惠特尼公司的J52-P-408/409發動機，多模態攻擊雷達，廣角平顯，夜間攻擊導航系統，GPS系統，MIL-STD-1553B數據匯流排，中央大氣計算機，雷達告警接收機和AN/ALQ-126電子對抗系統等，從而具有發射AGM-88“哈姆”反輻射飛彈、AGM-84“魚叉”反艦飛彈、AGM-65“幼畜”空－地飛彈和AMRAAM先進中距空－空飛彈的能力。最後生產的21架複合材料機翼型A-6E已經部分地實施了該計畫，2架A-6機載設備試驗機分別計畫於1992年9月和1993年5月試飛，計畫對110架A-6E進行這項改進。
A-6F“入侵者”改進計畫原稱A-6E改，是A-6E的改進型。根據1984年7月簽訂的契約，格魯門公司提出了對A-6飛機進行重大改進的方案。方案包括採用新的航空電子設備，採用經過改進的諾頓公司15千兆赫波段雷達，機翼下增加兩個“響尾蛇”飛彈或AIM-120先進中距空空飛彈(AMRAAM)的掛點。並換裝通用電氣公司F404-GE-400D不加力渦扇發動機，推力47.6千牛(4854千克)。將裝一台凱撒公司的平視顯示器、兩台顯示處理機和五台多功能顯示器。新飛機將為駕駛員裝備垂直和水平情況顯示器，為轟炸領航員提供前視紅外探測系統、雷達和武器管理顯示器。所有這五種顯示裝置以及飛機的AYK-14戰術計算機都與F-14D“雄貓”飛機上的通用。原計畫1989年後期製成第一架試驗型飛機，1990年開始生產，將之做為ATA(先進戰術攻擊機)服役之前的過渡機種，但美國海軍1987年取消了該計畫，在此之前只生產了3架A-6F原型機。
A-6G是在A-6F取消後的替代計畫。美國海軍打算利用A-6F上所發展的成果對167～300架A-6E進行改裝，將之做為ATA(先進戰術攻擊機)服役前的替代機種。後來考慮到兩者的投入使用時間靠得較近(原計畫ATA於90年代中期交付)，再加上財政緊張，該計畫於1988年12月取消。
由於“年紀”大了，A-6已退出現役，有一部分被投進海里當引誘魚兒的鋁質暗礁，可謂“老革命遇上了新問題 ”。
A-6有一些特殊改型，如CCWA-6A。該改型把根據美國海軍契約研製的環流控制機翼裝在了A-6A的機體上，它採用從發動機引氣到機翼前緣，增加流過翼面的空氣流量的辦法來實現增加升力的目的。試驗表明，它可以使著陸速度和滑跑距離大大減小，接地速度從222千米/小時降到145千米/小時，總重15150千克時的著陸滑跑距離從518米降到328米。其它結果也由海軍研究與發展中心作了鑑定。
基本技術數據
全長16.69m全高 4.93m
全寬16.15m
機身重量12.5t
最大速度1037km/h
海面爬升速度2323m/min
最大航程 18000km/1630km(外掛量最大時)
最大武器裝載量 8.16t
