21型潛艇

在二戰中建造的潛艇中，技術最先進的當屬德國的21型。 它是世界上第一艘真正的“潛”艇，真正以潛在水下巡邏和作戰為宗旨的潛艇。 而在一艘典型的VIIC型潛艇上，需要10到20分鐘才能裝填一枚魚雷。

在二戰中建造的潛艇中，技術最先進的當屬德國的21型。它是世界上第一艘真正的“潛”艇，真正以潛在水下巡邏和作戰為宗旨的潛艇。它不是以前那種水面艦艇能夠以下潛進入戰鬥或規避攻擊為設計宗旨的潛艇。它是現代潛艇的雛形，二戰後世界上第一艘淚珠型潛艇和第一艘核潛艇在很大程度上受到了它的影響。
它的新穎的外殼設計使它具有了17.2節的水下航速，而它的水上航速只有15.6節。它的大容量蓄電池能保障它在5節的時速上潛航340海里。艇上還有其它德國潛艇所沒有食品冰櫃，淋浴設備等生活設施。21型還裝備了液壓魚雷復填裝備，使它能在20分鐘內發射18枚魚雷。21型還裝備有新型的聲納設備，使它不用潛望鏡就能為魚雷瞄準，增加了它的安全性。 在1943年到1945年，德國共建造了118艘21型潛艇。但是由於大量人員需要進行訓練以熟悉大量新的設備，以至於二戰結束前只有 U2511 參加了作戰巡邏。
21型數據：
長：76.7米
寬：8米
高：11.3米
吃水：6.3米
動力：水面4000馬力=15.6節；水下4400馬力=17.2節
航程：水上15500海里/10節；340海里/5節
武備：前裝6魚雷管，備彈23枚魚雷或17枚魚雷和12枚水雷 itEVAi4:
載員：57人
歷史：
在生產出來的119艘潛艇中，有113艘投入了使用。大戰爆發之前，Walter和Germania Werft博士致力於一項通過對海水進行氧化處理以使潛艇發動機可以不依賴空氣中的氧氣工作的課題研究，這樣一來潛艇就不需要頻繁浮出水面。在實驗艇XVII和XVIII建造完成後，許多項目都得以完成。然而該艇仍然得不到批量生產，事實上，三個重大缺陷已經暴露出來： 1、一艘XVIII型潛艇的造價，可建兩艘VIIC型潛艇，2、對儲水箱的性能所做的改進設計耗費太大，3、為了得到足夠這些潛艇使用的氧化海水，需要做燃料的更新生產 。於是實驗艇XVIII轉而使用柴油發動機，這就產生了XXI型潛艇——在當時仍屬先進的潛艇。它具備在那個時代顯得極為驚人的水下航速，其精良的裝備使得該艇可以無須接近海面即可發現並攻擊目標。此外，它的魚雷水壓裝填系統可在12分鐘內裝填6枚魚雷！而在一艘典型的VIIC型潛艇上，需要10到20分鐘才能裝填一枚魚雷。該型潛艇的另一個新穎之處在於它的建造方式，整個艇體分為9段在不同的工廠建造，然後在3個船塢內進行最後的合併總裝，這樣一來極大的縮短了建造周期。但是VII型潛艇的出現太晚了，它無法改變歷史。　該型艇首艇於1944年5月12日下水，6月27日正式服役。兩艘XXI型潛艇被派往加勒比海執行任務：Schnee的U - 2511號與Manseck的U - 3001號。其中U - 2511號違抗了命令並成功接近英國皇家海軍諾福克號驅逐艦，在成功發射魚雷後未被發現從而逃脫，戰爭結束後，這兩艘XXI型潛艇得以返回母港。