種類
![齒軌鐵路](/img/2/e71/nBnauM3X4QTNwYzM0IDN3IDN4QTM4kDM0IDMxADMwAzMxAzLyQzL2MzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmL0E2LvoDc0RHa.jpg)
Von Roll齒軌Abt由瑞士人Roman Abt發明,是一種Riggenbach的改良系統。Abt的齒軌是垂直的鋼板,上面用機器銑割上了準確的齒坑。它們可以比Riggenbach更平滑地與車上的齒輪嚙合。Abt齒軌經常是兩或三條平衡使用,火車上亦配有相同數量的齒輪;這樣便能確保最少有一個齒輪是嚙合上的。
Strub系統與Abt類似,但只用一條較寬的齒軌。這種系統維修最簡單,亦越來越受歡迎。
Locher系統的齒是銑割在鋼軌的兩旁邊,而不是上方。機車以兩個齒輪同時在左右兩側嚙合齒軌。這種齒軌不會出現齒輪跳出齒軌,適合攀爬特陡峭的斜坡。世界最陡峭的皮拉特斯山鐵路使用的就是這種齒軌。
Von Roll:由Von Roll公司製造:齒的型狀比例跟Riggenbach 或 Strub 一樣;但製作較為容易,被用作替代品。
Abt是使用得最多的齒軌。有些鐵路使用的是齒軌與黏著組合驅動,只在陡峭的路段使用齒軌,其餘部分則跟常規的鐵路一樣。 純粹使用齒軌的鐵路機車,動力都在齒軌輪上,其他車輪都只是跟隨著轉動,是不帶動力的。
機車
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各地套用
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日本靜岡縣大井川鐵道井川線Abt市代站~長島水壩站路段使用Abt系統。
美國新罕布希州華盛頓山上的齒軌鐵路,採用Marsh系統,建於1869年,是唯一完全建於支架上的齒軌鐵路,全長5.2公里。
美國科羅拉多州ManitouandPikePeakRailway,採用Abt系統。
瑞士少女峰鐵路,山上車站位於山體內,為歐洲最高車站。
瑞士皮拉特斯山鐵路,最斜的路段達48°,是世界最斜的齒軌鐵路。