![黃村站[北京鐵路樞紐車站]](/img/7/3b6/nBnauM3X2YTM3UDMyYjM3YDO1UTM1QDN5MjM5ADMwAjMwUzL2IzLyEzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLyE2LvoDc0RHa.jpg "黃村站[北京鐵路樞紐車站]")
歷史沿革
光緒十九年（1893年），黃村站開工修建。
光緒二十一年（1895年），黃村站完工。
清光緒二十六年（1900年），黃村站被義和團破壞，後被修復。
2016年5月下旬，黃村站一度被中國鐵路客戶服務中心列為北京的同城車站。
2016年6月，又不再列為同城站。
2017年7月，為配合京雄鐵路建設，進行南站房改造，鐵五院中標黃村站綜合樞紐設計招標；
2018年7月，開始進行站房施工招標。
2019年8月30日，南站房完工，並配合9月底與北京新機場同步投入使用。
車站距離
黃村站，離北京站33公里，離上海站1418公里（京滬線）；離北京西站23公里，離深圳站2349公里，離紅磡站2384公里（京九線）；離良鄉站16公里（黃良線，已廢棄）。
這座車站辦理客運及貨運。北京捷運大興線開通後，黃村站的客流量有所上升，更有來往京津之間的乘客從北京城區乘捷運至黃村後再換乘經過黃村的普速列車（如K1301/1302次列車）前往天津以節省開支 。
| 上行車站 | 線路名稱 | 下行車站 |
| 南信號站 豐臺西站 （黃土坡二場） | 京滬鐵路 | 魏善莊站 |
| 李營站 | 京九鐵路 | 西棗林站 |
| 京雄鐵路 （建設中） | 新機場站 | |
| 全紅站 | 黃良鐵路 （已廢棄） | 終點站 |
建設規劃
黃村站黃村站設計理念為“京南門戶、迎合宇內”。建築造型的柔和曲線，取自北京新機場的正立面剪影。一方面與南側的新機場相呼應，隱喻興於空港，展於新城之意；另一方面內凹的曲線形式，也代表了大興的包容與迎合。車站為線下式站房，總建築面積17030.68平方米，車站規模為2台5線。
黃村站南站房為線下式+線側下式的綜合站型，車站中心裡程為：改DK19+230。站房橋下為2層，架空層為停車場（局部設備用房），首層為候車廳、售票廳，並設定城市交通平台和城市通廊，預留銜接城市跨線天橋。在架空層西側毗鄰城市道路部位為3層，局部有夾層。黃村站站台雨棚設定在高架站台樑上。
業務範圍
客運：辦理旅客乘降；
貨運：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到。
站台線路
黃村站的站房位於股道東側，站舍設備有行車室、售票室、候車室、行李房、旅客站台2座、旅客地道1座；行車設備有到發線股道8條、貨物線股道13條；貨運設備有貨場1個、倉庫1座。
| 黃村站廣場 一號站台 |
| 到發線（9道） |
| 到發線（7道） |
| 越行線（5道，京九鐵路（下行線））→ |
| 越行線（3道，京滬鐵路三線（下行線））→ |
| 越行線（1道，京滬鐵路（下行線））→ |
| ←越行線（2道，京滬鐵路（上行線）） |
| ←到發線、越行線（4道，京滬鐵路四線（上行線）） |
| 二號站台 |
| ←到發線、越行線（6道，京九鐵路（上行線）） |
| 到發線（8道） |
| 到發線（10道） |
| 到發線（12道） |
| 到發線（14道） |
