正文
汽車運輸勞務的銷售價格，是汽車運輸勞務價值的貨幣表現。合理的汽車運價有利於擴大商品流通範圍和滿足人民的旅行需要，對促進國民經濟和社會發展包括汽車運輸業本身的發展有重要意義。
制定原則 制定汽車運價的基本原則是補償勞動消耗原則。運價以價值為基礎，應該符合價值規律的要求，大體上與運輸生產消耗的社會必要勞動量相一致。汽車運價由單位運輸量的成本與盈利（含稅金和利潤）所構成。制定運價首先應該保證汽車運輸成本得到補償；其次，在一般情況下，還應使汽車運輸單位獲得盈利，以利於其再生產的進行和擴大再生產；同時還必須考慮運價與國民經濟整體利益和廣大人民物質利益的關係。世界各國對制定汽車運價都有一定的政策要求，不允許超出規定的運價波動幅度，以限制為片面追求盈利而任意提高運價或為了競爭而任意降低運價；由於國家要求一些運輸業務必須制定較低運價，致使汽車運輸單位獲利過低或發生虧損時，各國政府普遍採取給予汽車運輸單位財政補貼的辦法。中國的汽車運價是在國家價格政策的指導下，按照一定的運價制度和審批程式制定的，在需要時也實行運價補貼辦法，以促進汽車運輸業的發展，提高運輸質量和社會經濟效益。
汽車貨物運價 有計程運價與計時運價兩種。計程運價又按整車運輸和零擔運輸分別計算，整車運輸以噸公里、零擔運輸以公斤公里為單位計價，按貨物等級、一次託運重量、運距等分別制定。中國將汽車運輸的普通貨物,根據各類貨物運輸組織工作的難易程度不同,分為三等。以普通中型噸位車輛在正常營運路線從事長途整車運輸一等貨物的運價為基本運價。以基本運價為基礎，零擔、短途、二等貨物和三等貨物，以及一些專項物資或非營運路線單程貨物運輸和在特殊運行條件下運輸的貨物，運價在一定幅度內加成或減成。對短途運輸貨物運價，按遞近遞增原則採取里程分段或基本運價加噸次（一噸貨物託運一次為一噸次）費的辦法計算。特種貨物（長大、笨重、危險、貴重、鮮活等貨物）規定有特種貨物分類表，按不同級別實行幅度不同的加成運價。專用運輸汽車(液罐汽車、冷藏汽車和其他專用車)運輸特定貨物和應託運人要求以小型車輛運輸貨物，也實行加成運價。專用運輸汽車載運普通貨物按普通貨物運價計費。計時運價以噸位小時為單位計價，適用於特大型汽車或掛車以及計時包車運輸(見汽車包車運輸)的貨物。此外，隨貨物運輸而發生的空駛調車、裝卸延滯、裝貨落空、停運(由於客觀原因)、保管貨物等事項，也都按一定的標準收費。
汽車旅客運價 主要按車型類別制定。公路旅客運價有以人公里為單位的計程運價和以座位小時為單位的計時運價。計程(站間和里程分段)運價用於計算公路客運班車票價和計程客運包車運費；計時運價用於計算計時客運包車運費。以普通大型客車沿正常營運路線運輸旅客的運價稱為旅客基本運價。旅客憑客票乘坐汽車客運班車，其所付費用稱為汽車客票價。客票價根據運價和每一旅客乘車的計費里程計算。旅客乘坐普通大型客運班車的票價是按旅客基本運價計算的普通客票價。乘坐舒適性較好、營運速度較高的寬座客運班車的寬座客票價和小型車客票價，按旅客基本運價提高一定幅度計算；乘坐城鄉公共汽車的票價和代客車票價，按旅客基本運價降低一定幅度計算。計程旅客包車和計時旅客包車的運費，根據其核定載客量及包用車型的基本運價按包用里程、小時計算。此外，還有隨旅客運輸業務而發生的包車取消費和包車空駛損失費、包車停歇延滯和供車延誤費、補票費、退票費等。城市公共汽車的客票價一般按里程分段法計算或全程統一。
汽車行李包裹運價 中國規定，超過允許旅客免費攜帶重量的行李和物品，應辦理託運手續，分普通行李包裹、輕浮行李包裹和計件行李包裹三類計算運費。普通行李包裹按實際重量計費，輕浮行李包裹和計件行李包裹按一定標準將體積、件數換算為重量計費。計費單位為元/公斤公里。
