麻城至紅安段
麻竹高速段紅安段全長約43公里，起於麻城宋埠鎮以東，在宋埠鎮以東周德與麻武高速公路（K73+900處）相接，設定麻城東樞紐互通，走野雞崗南，經余秦跨喻家河進入紅安縣永佳河鎮境內，麻城境內里程約6公里。
在山背余以北跨尾斗山水庫乾渠，走永佳河鎮北。跨永河至葉河公路，經小西張元、窯口，在桃花以北袁家灣跨省道宋長線，設定桃花互通，經碾子灣、馮家田跨倒水河，在黃英咀跨淮（南）武（南）線天燃氣管道，在祠堂口跨麻武高速紅安一級公路連線線，設定高橋互通。路線經胡家田與盧家坳之間穿線，走樓陳北、徐文益南，在白家田以北跨金沙河乾渠，經王家田、張家田，跨二程至桐柏公路，經學堂凹，在古家灣跨省道宋長線，走北沖，在黃家崗跨灄水河後基本進入孝感市大悟縣河口鎮境內，紅安境內里程約37公里。建設工期42個月。
大悟段
麻竹高速起點接麻竹高速公路麻城至紅安段終點，位於河口鎮內，終點接大悟至隨州段起點，與京港澳高速公路交叉。全線里程長38.771公里，按雙向四車道標準修建，設計速度100公里/小時，路基寬度26米。
2011年7月10日，麻城至竹溪高速公路大悟縣境段施工圖設計一期土建工程審查會在武漢順利召開。來自湖北省交通廳、孝感交通運輸局、湖北孝感麻竹高速公路有限責任公司、湖北省交通規劃設計院、中交第二公路勘察設計研究院有限公司等單位的專家與代表參加了會議
麻竹高速大悟段將於2014年6月中旬開工，預計2018年底通車。
大隨段
麻竹高速2009年6月29日，麻城至竹溪高速公路大悟至隨州段（以下簡稱為“大隨高速公路”）正式開工，起於京港澳高速公路大悟南樞紐互通，經大悟縣芳畈，廣水市楊寨、李店、駱店、城郊、關廟、馬坪，曾都區淅河、何店等鄉鎮，終於福銀高速公路孝襄段隨州東樞紐互通，全長約84.324公里，採用設計速度100公里/小時，路基寬度26米的雙向四車道高速公路標準。全線設互通式立交6處（其中樞紐互通2處）、收費站4處、監控管理中心1處、養護工區2處、服務區1處、停車區2處。另建廣水一級公路連線線2.8公里，關廟二級公路連線線4.7公里。建設工期36個月，投資總金額約38億元。
麻竹高速大隨段已於2011年7月12日建成通車。隨州境內的出口設在淅河，至廣水總計37公里，全程收費25元，標準為0.7元/公里。其中設有關廟出口。
隨州西段
隨州至棗陽段隨州西段起點位於麻竹高速公路大隨段與福銀高速公路漢十段交叉的隨州東樞紐，與麻竹高速公路大隨段對接，經何店鎮、均川鎮接隨岳高速公路，再向西經三里崗鎮、洪山鎮，止於隨州市（隨縣）與襄陽市（棗陽市）交界處的劉家崗附近，接麻竹高速公路襄陽東段，路線全長55.228km。全線採用設計時速為100km/h的雙向四車道高速公路標準，建設工期34個月，總投資39.1億元，於2012年11月29日正式開工建設，2015年2月10日，麻竹高速隨州西段正式通車。
襄陽東段
麻竹高速襄陽東段起點位於隨州市（隨縣）與襄陽市（棗陽）交界處的襄陽市棗陽市平林鎮的鮑畈村附近，與麻城至竹溪高速襄陽西段起點對接，經平林鎮、板橋鎮、南營辦事處、王集鎮，跨漢江，止於襄陽市宜城市小河鎮胡家灣附近接襄荊高速公路，與麻城至竹溪高速宜城至保康段起點對接，路線全長58.878km。全線採用設計速度為100km/h的雙向四車道高速公路標準，全長約59公里，概算投資34億元,建設工期34個月。
隨州西段、襄陽東段計畫施工工期：2012年10月30日至2015年8月30日，共34個月，監理服務期59個月（施工準備階段1個月、施工階段34個月、缺陷責任期24個月，計畫進場時間以招標人通知的為準）
2012年11月29日，襄陽市政府與省交通投資有限公司簽訂麻竹高速公路襄陽東段、西段投資協定，計畫在年底前開工建設兩條高速公路。麻竹高速襄陽東段、西段是我省高速公路規劃“七縱五橫三環”中橫一線麻城至竹溪的重要組成部分，也是鄂西生態文化旅遊圈規劃的重點項目。襄陽東段起點與麻竹高速隨州西段對接，在隨縣洪山鎮劉家崗附近進入棗陽，跨306省道隨南線進入宜城市，至宜城市小河鎮詹營村黃家灣到達本項目終點，接襄荊高速公路，全長約59公里，概算投資34億元；
麻竹高速襄陽東段和西段的建設，對於進一步完善湖北省骨架公路網，改善棗陽、宜城、南漳、保康等沿線縣市交通環境，增強襄陽輻射能力，推動鄂西生態文化旅遊圈經濟社會發展、提升區域競爭力具有重大意義。
2015年2月10日，麻竹高速襄陽東段已部分性（連線隨州西段至南營段）正式通車。
2015年6月18日，麻竹高速襄陽東段的宜城特大橋開通，襄陽東段由南營收費站延長至宜城收費站。
襄陽東外環
（張家集至歐廟段）2009年12月29日，麻竹高速公路襄陽張家集至歐廟段（襄陽東外環）開工儀式在襄州區東津鎮舉行，這標誌著湖北省地級市中第一條環城、襄陽市第一條自主招商引資建設的高速公路項目正式開工。
麻竹高速公路襄陽張家集至歐廟段（襄陽東外環）是湖北省主骨架公路網規劃"五縱五橫兩環"中橫一線麻城至竹溪的中段，也是襄陽城市外環線的重要組成部分。線路東起襄州區張家集鎮以西的上王莊，接漢十高速公路，西止於襄城區歐廟鎮歐家壋，接襄荊高速公路，全長46.53公里。全線設張家集西、張家集、東津、鹿門寺、歐廟、王新街6處互通，設計行車速度100KM/h，項目概算總投資28.42億元。東外環建成後，將在襄陽城市外圍形成一個閉合的環狀高速公路。
襄陽繞城高速公路東南段起於雙溝鎮史畈村，改造福銀高速（漢十段）雙溝互通為樞紐，向南布設經何崗至何營，於孟集跨滾河至七里村，連續跨越梅新路、漢丹鐵路，繼續南行，經謝家棚、楊家灣至肖家窪，路線布設至峪山鎮南側財廟村跨越S218，之後向西沿淳河布線，經東溝、吳河至淳河村；再沿鹿門山控制區北緣山坡布設，設定漢江特大橋跨越漢江進入襄陽城區，採用高架橋方式與襄陽火電廠通過余家湖產業園區，經龐家榨、楊家崗至龐崗村，於千弓水庫南側通過，止於熊廟村，設樞紐互通連線二廣高速(襄荊段)，本工程主線里程48.4公里，雙向四車道高速公路建設標準，設計速度100公里/小時，路基寬26米，汽車荷載等級採用公路-Ⅰ級。共設橋樑11635m/16座，其中漢江特大橋8836m/1座，大橋2162m/6座，中橋643m/9座；互通式立體6處（雙溝樞紐、東津、峪山、鹿門寺、余家湖、尹集樞紐），匝道收費站5處，養護工區1處，服務區1處，停車區1處。
襄陽繞城高速公路與麻竹高速公路連線線起於峪山鎮秦咀村，接繞城高速；終點止於宜城市南營街辦，接麻竹高速。主要控制點為繞城高速、秦咀水庫、鹿門寺、麻竹高速；路線里程長約21km；高速公路建設標準，設計速度100公里/小時，路基寬26米。
鄭崗互通位於襄陽市南北軸線在與漢十高速交叉節點處（交叉節點位於襄陽市襄州區）為雙喇叭互通，是漢十高速與襄州區區域交通及過境交通提供交通轉換。襄陽市南北軸線是襄陽市區域交通集散的主動脈，是區域交通進出環線及高速公路等快速系統的通道。鄭崗互通距南北軸線以西的襄陽北互通約3.5km，距南北軸線以東的雙鉤互通約11.9km。鄭崗互通含匝道橋240m/2座，主線橋120m/1座。
襄陽北互通位於張灣鎮朱莊村，漢十高速公路里程樁號K283+405.049處，現狀與S217相交，採用單喇叭型式建設，匝道收費站採用2入4出。為適應城市的發展和城區路網規劃的調整，現對漢十高速公路襄陽北互通式立交改造，擬直接匝道收費站對接襄陽市規劃的城市主幹道-園林大道（南北向），需對部分匝道和匝道收費站進行改建，主要涉及襄陽側三條匝道（主匝道加兩條轉向匝道）、和收費站的改造，改造後匝道收費站採用3入5出。
襄陽西段
宜城至保康段宜城至保康段起點位於宜城市小河鎮胡灣村，與麻竹高速公路襄陽東段對接，設宜城北樞紐互通連線二廣高速公路，經宜城市朱家莊進入南漳縣，向西經九集，繞湧泉工業園和南漳縣城北側的沙河、徐庶，過袁家灣、長坪、鐘鼓坪進入保康縣，走大坪、砟峪、黃堡，繞保康縣城西南側的三溪溝、雲溪溝，穿寺坪鎮的蔣峪、羅家灣，止於寺坪鎮簡家坪，設保康北樞紐互通連線谷竹高速公路。路線全長114.110km。其中：起點到南漳互通段採用設計速度為100km/h的雙向四車道高速公路標準，南漳互通至保康段採用設計速度為80km/h的雙向四車道高速公路標準，計畫施工工期：2012年10月30日至2016年8月30日，共46個月，監理服務期71個月（施工準備階段1個月、施工階段46個月、缺陷責任期24個月，計畫進場時間以招標人通知的為準）。
2010年12月26日，麻竹高速公路襄陽西段建設工程在老河口市洪山咀鎮同時奠基，這標誌著襄陽市境內谷城到竹溪、襄陽到保康、保康到宜昌、老河口到谷城、東外環五條高速公路建設全面啟動。麻竹高速襄陽西段起點在宜城，終點在保康。其中，宜城北樞紐互通至南漳互通之間路段採用設計速度為100公里/小時，南漳互通至保康北樞紐互通之間路段設計速度為80公里/小時。建設里程長115公里，項目總投資為102億元。由河北建設集團採取BOT模式建設和經營。
保康至竹溪段
湖北谷竹高速公路建設指揮部訊息：12月26日，我省一次性建設里程最長、資金投入最大的山區高速公路——谷城至竹溪高速公路全線順利通車。至此，鄂西北保康、房縣、竹山、竹溪等四縣結束不通高速公路的歷史。省交投公司常務副總經理祝向軍、董事會秘書張世飆親臨現場，指揮谷竹高速公路開通工作。
下午3時左右，在谷竹與十房高速公路交匯處的房縣樞紐互通收費站，千餘名民眾自發敲鑼打鼓，跳起歡快的秧歌，慶祝高速公路正式開通；在收費站入口處，一輛輛大客車懸掛著“熱烈慶祝谷竹高速通車”的標語，等候著高速公路正式開通。
下午4時整，全線9個收費站同時開閘，隨著第一張高速公路通行卡發出，一輛輛汽車通過收費站入口駛上嶄新的谷竹高速公路。這標誌著，經過數萬名建設者歷時4年多時間辛勤建設的谷竹高速公路正式投入使用。
谷城至竹溪高速公路是湖北省規劃的“七縱五橫三環”高速公路網布局的重要組成部分。起於穀城縣石花鎮倒座廟，與福銀高速公路相接；經保康縣、房縣、竹山縣、竹谿縣等地，止於鄂陝交界處的羅漢埡附近，與正在建設中的陝西省平利至安康高速公路相接，路線全長226.915公里，全線採用雙向4車道全封閉、全立交高速公路標準建設，設計速度每小時80公里，路基寬度24.5米。全線設谷城西、房縣樞紐，預留保康北樞紐，設石花、大薤山、寺坪、青峰、軍店、窯淮、竹山、寶豐、竹溪、蔣家堰等10處互通式立交，10處匝道收費站，終點處設1處主線收費站，1個管理分中心，2個管理所，5個服務區，1個大型養護基地，2個養護工區。
谷竹高速公路的建成通車，對實施中部崛起和西部大開發兩大戰略，構建鄂西生態文化旅遊圈，加強中西部地區的聯繫與交流，改善中西部山區交通條件有著十分重要的意義。
