概要
安平高速公路安平高速東接湖北省的“麻竹高速”，即對應於G7011的“十天高速”的陝鄂南通道方案。當初，陝西提出走北線，而湖北提出走南線，結果交通部同時同意了南北兩線方案。湖北省已經於最近通過了於今年底開修“谷竹高速，陝西即將開修麻安高速在陝西境內的線路，亦即安康至平利的高速公路。
按照交通運輸部最新公布的《2013至2030交通規劃》，安平高速公路將成為安康至麻城高速（G4213）及安康至來鳳高速（G6911）的並行線路。不僅如此，想信隨著安康至來鳳高速的建成，安平高速將在相當程度上取代目前的包茂高速（G65）必須繞道重慶方可通達湖北、湖南、廣東的現狀，從而形成國家高速路網中一條最新的南北大通道。可以預見，隨著安平高速公路納於國家高速路網，安平高速定將成為陝西南部東出南下的重要通道。
安平高速公路，路線全長61公里，起點位於安康市，途徑平利縣，於陝鄂交界的關埡子與湖北省規劃的麻城至竹溪高速公路相接，它不僅是平利縣東進西出的高速大通道，更是溝通陝、鄂兩省及陝渝之間的省際公路運輸主通道，對於強化陝、鄂、渝兩省一市的經濟交流，實現“西三角經濟區”內重點城市的高速直達，促進西部開發和中部崛起，強化川陝渝三省（市）的經濟合作，加快陝南經濟的突破發展具有十分重要的作用。
安平高速公路本段高速公路起點位於安康東大樹嶺，接十天高速公路，向南沿黃洋河布線，經迎風鄉在朝天溝入迎風隧道，由竹園溝口進入縣河河谷，順河谷而上，經狗脊關、關帝廟至牛角壩，設老縣互通，沿河而上經稻草街、老縣街、東河至女媧山，設女媧山1號隧道至陰溝河，順河向下，在任家埡設女媧山2、3號隧道至馬咀，路線進入壩河河谷，逆壩河向上經琵琶咀、普濟寺，在普濟寺設平利西互通，而後跨越壩河，穿馬家梁，再次跨越壩河，穿五峰山繞經平利縣城，經龍古村至長安壩，設長安互通，順壩河北岸至路線終點關埡隧道進口，與湖北段谷城至竹溪高速公路相接，路線全長61.237公里。
安康至平利高速公路項目是陝西省“2367”高速公路網規劃中的18條聯絡線之一，也是陝西東出湖北及中東部地區的一條新通道，它的建設對於加強陝鄂兩省經濟文化交流，促進西部大開發和中部崛起，構建陝鄂生態文化旅遊圈，帶動陝南綠色環保、生態旅遊等特色產業發展、促進整個陝南地區經濟實現突破發展都將產生十分重要的作用。
形式
安平高速公路安康至平利高速公路項目路線全長約61.199公里，占地5109畝。路線起自安康市漢濱區大樹嶺村互通式立交，與十（堰）天（水）高速公路相接，經迎風、老縣、女媧山、平利縣城、長安鎮，止於陝鄂界羅漢埡，與湖北省谷城至竹溪高速公路相接。全線採用雙向4車道設計標準，設計速度80公里/小時，路基寬度24.5m。主要工程數量為：路基土石方1127.4萬立方米，防護排水38.6萬立方米，橋樑總長21992m/90座（全幅），隧道總長12897m/10座，橋隧合計占路線總長57%。全線設互通式立交4處，分離式立交及天橋31處，服務區、停車區、養護工區各1處，隧道管理站2處，主線收費站1處，匝道收費站3處。工程概算總費用59.5353億元，建設工期四年。進入“十二五”， 為搶抓新一輪西部大開發戰略機遇，省委、省政府召開全省加快公路建設會議，出台了《關於進一步加快全省公路建設的決定》，繼續把公路建設放在基礎設施建設的優先地位來發展，強力推進高速公路建設。此次開工建設的安康至平利高速公路就是省交通運輸廳認真落實全省加快公路建設會議精神，全面貫徹省委、省政府進一步加快全省公路建設的決定，實現我省高速公路建設在“十二五”期間持續快速發展的重要舉措。
2011年 9月30日上午，安康至平利高速公路項目開工典禮在安康市漢濱區大樹嶺村隆重舉行。這是我省又一條東西大通道，該項目的開工建設對促進西部開發與陝南經濟、旅遊業的發展具有重要的現實意義。
省長趙正永出席開工典禮並發布開工令，省委常委、常務副省長婁勤儉出席典禮，省交通運輸廳廳長馮西寧主持開工典禮，副廳長魏培斌介紹安平高速工程概況，安康市委書記劉建明講話。省政府辦公廳、發改委等省級有關部門和安康市各級政府部門、以及施工和監理單位700餘人參加開工典禮。
通車
2015年10月底，隨著竹溪至陝西安康平 利關埡隧道以及省級卡口等關鍵性工程全部完工。竹溪至安康具備開通條件，11月20日將開通。這也是十堰第三條入陝的高速通道，另外兩條分別是十白高速和十 漫高速。
屆時，從竹谿縣城至安康不到90公里，比國道近10餘公里，按目前谷竹高速限 速80公里/小時和陝西高速限速100公里/小時的速度計算，1小時左右就可到達，而之前，從國道入陝至少需要2小時。而從竹溪至十堰，除了走谷竹至漢十 外，也可以考慮從安康經十白再到十堰，兩地路程相差不多。
