事件緣由
魯斯特事件1987 年5月28日，恰好是全蘇邊防軍日，舉國歡慶。這時，在赫爾辛基附近的馬里阿密機場，19歲的聯邦德國青年魯斯特駕駛塞斯納172 — RSKYHAWK 輕型單引擎運動飛機起飛了。22分鐘後，魯斯特改變了航向，向蘇聯國境飛去，魯斯特同時關閉了除無線電羅盤以外的一切無線通訊設備，飛機很快從雷達螢幕上消失。14：29分，愛沙尼亞的科赫特拉亞爾韋市，塔林防空系統的雷達捕捉到一個不起眼的飛行目標。蘇軍三個飛彈師隨即處於一級戰備狀態，只待一聲令下，就可以隨時消滅目標，但命令卻遲遲未下達。
“魯斯特事件”發生的四年前，蘇聯薩哈林群島上空，在情況尚未明了的情況下，一架韓國民航波音747 客機被蘇軍擊落，造成機上269 名乘客死亡。世界各地對此反應強烈，許多國家連續數周禁止蘇聯飛機進入本國領空。慘劇發生後，蘇聯軍方下達了秘密命令：在無法判明飛機有軍事目的的情況下，禁止向一切民航飛機和體育運動飛機開火。魯斯特似乎對蘇聯軍方的心理了如指掌，他大大方方地飛著。
為了確認這個不明飛行物的“廬山真面目”，蘇軍兩架米格—23截擊機從“塔巴”軍用機場升空進行攔截。但不久後，“塞斯納”做了向下俯衝的動作。這樣，它不僅從截擊機飛行員的視野里消失了，也從地面雷達的螢幕上消失了。5分鐘後，該地區的雷達螢幕再次捕捉到一個飛行目標，與先前的“塞斯納”相比，其飛行路線和高度均有不同。但地面塔台人員簡單地誤認為它不是原先那架“流氓飛機”。新目標發出“我是自己人”的應答。警報解除，兩架截擊機返航。
“塞斯納”繼續向東南方飛行，在將近15點的時間抵達普斯科夫市上空。當時，普斯科夫市郊正在進行某航空團的教練飛行，空中有數十架飛機盤桓。因此，當魯斯特駕駛的“塞斯納”出現在雷達螢幕上時，沒有引起任何人的注意。魯斯特駕駛的“塞斯納”繼續悠然地在蘇聯領空又繼續飛行了200 公里。在飛抵舊魯薩城地區時，它又一次從雷達螢幕上消失了。於是，魯斯特駕駛著他的“塞斯納”繼續前行，到達了托爾若克市。在這裡，又一次巧合幫了他大忙。剛好在前一天，在托爾若克市郊40公里處發生了一場空難，一架米格—25與一架圖—22 M 戰略轟炸機相撞。所以，這一天在該地區上空到處是執行搜尋任務的直升機。魯斯特的“塞斯納”不早不晚，恰好於這天飛臨該區。由於“塞斯納”的飛行速度和高度與蘇方的直升機完全吻合，塔台人員理所當然地將它識別為眾多救援直升機中的一架，沒有引起任何懷疑。
對魯斯特來說，這一天奇蹟般地充滿了幸運的巧合，當魯斯特飛近莫斯科時，某個大人物（具體是何人至今未解密）下了一道命令：暫時關閉防空網的自動控制系統，以進行一次計畫外的停機檢修。正是這20分鐘的空隙，魯斯特於19：38分飛進了莫斯科。
處理結果
至此，魯斯特的歷險結束了，鬧劇開演了。魯斯特自己承認，最初他打算降落在克里姆林宮內，但由於缺少適合飛機降落的平台，遂決定降落在瓦西里大教堂前面。教堂前滿是人群，魯斯特打開了降落指示燈，揮動著飛機翅膀上的襟翼，好幾次從人群的頭頂上掠過。正在廣場上散步的遊人向他揮手致意並報以友好的微笑。
這天恰好有一架直升機在紅場進行航拍。因此，當紅場保衛處的值勤少校托卡列夫接到電話詢問的時候，他平靜地回答：“是在航拍呢。”而當巡邏哨兵科索盧科夫向他報告有一架飛機在紅場上空飛行時，他只是懶洋洋地回答：“你只要當心別讓母牛闖到紅場就行了，至於飛機，不用你操心啦！”魯斯特在第三次嘗試著陸時，成功降落在莫斯科河橋的南端，並向瓦西里波滑行。過了20分鐘，來了一群穿灰色制服的人，把他帶到了盧比揚卡廣揚（克格勃總部所在地）。
蘇聯領導人立刻用“魯斯特事件”大做文章。幾天之後，國防部長索科洛夫元帥被戈巴契夫免職，雖然事發之時他正在柏林與華沙條約國的有關領導開會，對此事毫不知情。而全蘇防空軍總司令戈都諾夫被打發退休，整個司令部人員幾乎全部被撤換。一大批軍方高層領導莫名其妙地丟了官職。應該說，在與勢力強大的軍人集團的鬥爭中，這個年輕的西德飛行員自覺或不自覺地助了戈巴契夫政權一臂之力。
