火車站效果圖
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| 火車站 |
高店火車站描述
大悟火車站即孝感北站，大悟火車站是石武客運專線湖北境內唯一的地級中間站，規劃建設為山水園林式、全國同類型一流的現代化客運站。涉及周邊8個縣市區800萬人，年旅客傳送量260萬人次，每個春節期間約80萬人經乘坐始發車外出打工。因國家對新建客運專線和原京廣線實行客貨分流，孝感北站將替代原京廣線廣水站、花園站、孝感站、橫店站客運業務。該站位於大悟縣高店鄉，中心裡程為DK1074+455。孝感北站由站場、站房和站前廣場三大部分組成。站場規模為：設島式站台兩座，到發線和正線6條，8米寬天橋一座，8米寬地道一座。建築面積為12000平方米，總投資1.2億元。主要辦理列車旅客到發業務，設計近期通過南下北上高速列車175對，約3——5分鐘經過一趟列車。站房內包括候車廳、售票廳、出站廳、辦公室、調度室及設備用房，孝感北站整個工程將於2011年10月全面竣工。石武客運專線及孝感北站和正在建設的麻竹高速與京珠高速三條國家交通大動脈在大悟交匯，將使大悟成為鄂東北重要交通門戶。該縣將緊緊圍繞“半小時上高速、鐵路，1小時到武漢、4小時到北京、廣州”的通勤圈目標，以孝感北站組團為交通樞紐中心，“大辦交通、辦大交通”，加快構建大交通體系，努力把大悟打造成為具有獨特交通優勢的新型發展區，為實施大別山革命老區經濟試驗區建設提供一個全新的高層次、高起點的發展平台，為該縣跨越式發展提供了廣闊空間和動力。
據負責石武客運專線線湖北段施工建設的中鐵十一局集團公司副總經理兼石武項目經理張成介紹，受今年“7·23”甬溫線事故影響，全國鐵路部門從上到下開始進行安全質量及安全生產大檢查，工程建設進度放緩。原計畫於今年年底通車的石武高鐵將延長通車時間，預計在2012年5月份左右通車。
石家莊至武漢鐵路客運專線鄭武段（黃河大橋南岸至長江天興州北橋）長471、98公里，其中大悟段57.49公里（DK1044—1101.49公里）。時速設計為300—350公里/小時，最小曲半徑7000米，最大坡度12‰，採取電力和自動控制方式，全線按全封閉、全立交設計，全線採用無碴軌道和重型鋼軌，一次性鋪設跨區間無縫線路。沿線共設特大、大中橋164座340530.9延米，占全線里程的72%。其中大悟環河特大橋2225.8米，胡家咀特大橋798.3米。沿線隧道42座，總長為40.055公里，占線路總長度的8.49%。其中最長隧道為黃龍寺隧道（位於信陽至大悟交界處）長8719米，屬控制性工程。全線估算總投資5542101萬元，估算經濟技術指標為11766.67萬元/正線公里，其中大悟57.49公里，估計投資676465.85萬元。資金來源：鐵路基金50%，其它由業主單位武廣公司找工商行貸款和地方政府入股配套資金（主要是建安稅）。
鐵路在大悟永久性徵地2785畝，臨時性用地500畝，拆遷面積8100平方米。全線工程施工總工期54個月（4年半），原計畫2008年元—3月完成征地、拆遷及施工前期準備工作，4月份全線開工建設。2011年6月完工並投入運營。沿線車站簡介
沿線共設車站10個，其中大型始發站有新鄭州站、武漢站2站個，中型中間站有新信陽站（可辦理部分始發終到旅客列車作業）、新許昌、新漯河、新駐馬店等4箇中型站，小型中間站有新明港、大悟站2個（原定方案），越行站有蔡店和新橫店站2個（不辦理客運業務）。
大悟站（即孝感北站）——位於高店李家河至喻家河之間，主要辦理旅客列車到發客運業務，中心裡程為DK1074510，前後兩公里，占地340畝。近期辦理通過高速列車110對，中速車15對，遠期辦理通過高速列車175對。主站房設線上路西側，中間站台旅客通過地道進出站，車站設計為兩層，建築面積3084平方米，高度達15米，其中主站房包括候車廳、售票廳、出站廳、辦公室、調度室及設備用房2000平方米，信號樓627平方米，電開關房57平方米，公安駐點40平方米，單身宿舍160平方米，綜合維修保養點200平方米。並另設供水站、雙電源10KV配電所，牽引變電所各一個。
