其範圍與城市直接吸引範圍大致相符。城市規模愈大,通勤半徑愈長,通勤範圍愈大。如倫敦通勤範圍大致在半徑40英里(70公里)的環形內,面積1.14萬平方公里。通常利用通勤圈的概念研究城市腹地、城市規模、城市地域和考察城市區的實際界限。
相關詞條
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半小時通勤圈
“半小時通勤圈”:以城際軌道、高速公路、鐵路客運專線為主通道,實現半小時內從某中心城市到達周邊城市的目標。
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通勤鐵路
通勤鐵路,亦稱區間通勤鐵路、區域鐵路、通勤鐵路線或通勤鐵道線,是一種提供市中心商業區及城市郊區的鐵路運輸系統計,為上班上學為主,乘客眾多和集中。在很多城...
列車 特點 車輛 定義 屬於通勤線的鐵路線 -
長三角通勤族
密如蛛網的高速公路,“公交化”開行的快速動車組,一切以流動、便捷為主題,此城至彼市不過半小時一小時,與本埠間行走差不了多少,由此催生了越來越多的“長三角...
介紹 範例 背景 效應 期望 -
都市圈
所謂都市圈,是指由其核心作用的一個中心城市或幾個大城市再加上周邊受到中心城市強烈輻射、有著緊密聯繫地區組成的城市經濟區域。它是城市群發展到成熟階段的最高...
歷史沿革 與區域經濟關係 在中國 在世界 觀點 -
通勤電聯車
通勤電聯車或稱通勤電力動車組或是通勤電車,今營運車速最高的通勤型電動列車,包括時速130公里的港鐵(前稱捷運)東涌線以及首都圈新都市鐵道筑波快線所屬列車。
通勤電聯車 其它 -
南京都市圈
南京都市圈是長江中下游沿江城市地帶的核心地區,以南京為中心的經濟區域帶,地跨蘇皖兩省,自2006年首次發布都市圈評價指數至今,南京都市圈綜合競爭力排名均...
基本概況 功能定位 成員城市 總體目標 結構布局 -
合肥都市圈
合肥都市圈是以合肥為中心,打造合滁寧、合蕪馬、合淮、合六、合安宜產業發展帶,推動創新鏈和產業鏈融合發展,逐步建立和完善產業鏈合作體系,推動圈內城市合作構...
歷史沿革 定位 基本概況 行政區劃 旅遊景點 -
東京都市圈
以東京市區為中心,半徑80公里,東京都、崎玉縣、千葉縣、神奈川縣共同組成了東京都市圈。東京都市圈總面積1萬3千4百平方公里,占全國面積的3.5%;人口則...
簡介 規劃 交通