Cross車型可謂開創了汽車設計的新紀元，它們的流行反映出人們對
駿捷Cross於汽車的功能性有了更豐富的要求，廠家也十分看好這塊市場。有實力的廠家乾脆推出全新的Cross車型，而更多的便是在現有車型基礎上變型而來。中華此番推出的駿捷Cross就屬於後者，它是駿捷FRV的變型車，將吸引那些偏愛時尚前衛的年輕購車一族。在它正式上市前，我接到廠家的邀請提前感受了這款家用跨界車。
外觀
駿捷FRV上市已經挺長時間了，從最初的預覽版到量產車，其外形已經被大家所接受和認可，算不上經典，但是對於自主車型而言，沒有任何借鑑的痕跡就很值得肯定了。而且從名字上看它是駿捷三廂的同胞兄弟，但它還絕不是簡單去掉後備箱的複製品，外觀設計幾乎是全新的。在駿捷Cross前，國內已經出現過不少打著Cross旗號的車型，將地盤升高一點，全車加個大包圍、最後車頂再加裝一個行李架就搖身一變成了都市新新一族，當然駿捷Cross也免不了這樣的俗套。不過當它真正出現在你眼前時，感覺比FRV的確漂亮了許多。
駿捷Cross駿捷Cross和FRV整體造型上沒有太大的區別，外型尺寸也基本保持不變，但是要找出他們外觀上的不同也很容易，當然這些變化絕不是僅僅為了突出Cross感，在功能性上也是非常有用的。比如，全車增加的一圈黑色大包圍不僅是提升了外觀的整體感，在沾上泥土後清潔起來也會更加方便；另外前後保險槓底部的銀色裝飾面板讓整車更顯精神；前進氣隔柵變成了三橫條樣式，高級感更強；車頂加裝的行李架在視覺上增加了車身高度，突出了“跨界”風格，但裝飾效果大於實際意義，國內能用到它的人並不多；視線轉到車尾，增加的小型尾翼給敦實、圓潤的車尾增添了幾分運動元素。
說到外觀最難忘的亮點，新設計的樹杈狀鋁合金輪轂我非常喜歡，雖然不是頭一次見到這樣的設計，但還是很吸引眼球，205/60R16的輪胎尺寸也比FRV大了一號。在自主品牌里，我認為中華系列車型的車身精緻度是相當高的，駿捷Cross自然也繼承了這一優良傳統。車身鈑金接縫均勻，車漆也十分光亮，整個車身感覺很細膩，也就是大家常說的很有質感。
內飾
拉開車門，沒有任何懸念，內飾整體從FRV移植了過來，等仔細觀察後方才發現個別細節則略有變化。空調控制區就重新做了整合與最佳化，中央放大的旋鈕操作起來更為順手，旋鈕上面的液晶顯示屏則可顯示空調的送風方向、溫度等信息，非常直觀。另外，如果按鍵上的標示能漢化處理就更友好了。
駿捷Cross內飾色調搭配有經典的全黑色和上深色下淺色兩種。全黑色內飾傳遞出強烈的運動氣氛，上深色下淺色搭配則顯得清新，給人感覺更寬敞明亮一些。我個人還是更偏愛深色內飾，原因只有一個——耐髒！環顧四周，雖說被大量塑膠件所包圍，但是低檔感並不會過於強烈，只是內飾裝備工藝讓我有些抱怨，個別控制鍵過於鬆動；一些面板縫隙有些大，不像外觀那么精緻。儀錶板上的數字也有些小，閱讀起來不是很方便。
駿捷Cross座椅為織布材質，手感一般。駕駛員座椅調節方式也全部為手動，長途駕駛會感覺缺少部分腰部支撐，開久了感覺背部有些酸疼。得益於2580毫米的軸距，車內空間讓我們同行的一位身高接近1.8米的大個兒即使坐在後排也沒有發出抱怨的聲音，甚至欣喜的表示腿部和頭部空間都還不錯。但是對后座頭枕提出了強烈批評，一問怎么回事，他用一種很無辜的表情說他找不到適當位置，因為高矮只有兩級可調。行李箱尺寸不算大，不過不要緊，4/6分拆的後排座椅填補了這一遺憾，實用性增強不少。
車內配置方面，先期上市的兩款車型均為豪華型，配置比較豐富。安全方面有正副駕駛安全氣囊，20Km/h未系安全帶語音提示等；四門電動車窗、電動後視鏡、電動天窗，單碟CD加MP3播放器、USB接口自然也必不可少。
動力操控
由FRV淤生出的駿捷Cross自然也繼承了FRV上的1.5和1.6升兩款發動機，輸出參數也沒有任何變化：1.5L發動機是華晨自主生產的一款發動機，最大功率為75千瓦/5500-6000rpm，最大扭矩可達135 Nm/4500rpm；而另一台1.6L發動機是大家所熟悉的三菱4G18S，最大功率74kw/6000rpm，最大扭矩138Nm/4500rpm，從數據上看還略弱於1.5升機型，不過之所以選中這款發動機其中道理不言而喻，廠家省了研發成本，用戶也得到穩定可靠、維護費用低的實惠，可謂雙贏。實際駕駛中，這兩台發動機表現出的習性也大致相同，動力夠用且輸出平順，但提速不夠暢快。不盡如人意的地方還有發動機噪音偏大，怠速狀態下還好，但當時速超過100千米/小時，車廂對發動機運轉的隔絕性就不那么令人滿意了。
駿捷Cross這次試駕廠家提供的1.5升車型裝備的是五速手動變速器，1.6升車型則裝備了一台四速自動變速器，先期上市的駿捷Cross僅提供這兩個設定的車型。如果要在這兩款變速器車型中選擇，我會選手動擋車型。這台手動變速器擋位清晰，行程適中，齒比緊密，即使在擁擠的城市中穿行也無需頻繁換擋，極大地減少了工作量。帶有手動換擋功能的自動變速箱與發動機的匹配則不那么如意了，起步還是挺順利的，沒有明顯的頓挫感，但當深踩油門，變速箱會不緊不慢的降擋，隨後伴隨的加速也是非常線性的，對於乘員來講這樣的加速反應倒是非常友好，但超車過程中必須更加留意，得提前預估好充足的距離。
駿捷Cross一路上的大雨天氣讓我們對駿捷Cross的制動性能稱讚有加，前通風盤、後實心盤的設定加上增大一號的輪胎讓駕駛更遊刃有餘。偏向於舒適性的底盤調教也很紮實，懸架給人感覺比FRV更有韌性，多次在高速路上突遇起伏路面，即使全速通過，懸架也能夠沉穩的應付，車身的上下起伏控制的很好。路上的一段盤山公路給駿捷Cross的轉向系統提出了考驗，指向準確，回正力也恰到好處，個人感覺操作起來相當順手。
總結
駿捷FRV的銷量一直比較穩定，據介紹總銷量已經接近6萬輛，有了更漂亮的駿捷Cross，對銷量應該有一個正面的促進效果。但從國內的家用Cross車型來看，市場反應並不十分理想，這主要還是因為其售價跟普通版比起來貴了不少。駿捷Cross會不會給我們帶來驚喜呢，懸念很快就會揭曉，本月18日中華將在杭州為其舉行上市發布會。
（圖）駿捷Cross車型報價
車型名稱變速器指導價/萬商家報價/萬報價詳情1.5L排量
2010款駿捷Cross1.5手動舒適型手動變速箱(MT)7.68萬暫無報價查看
2010款駿捷Cross1.5手動豪華型手動變速箱(MT)8.18萬暫無報價查看
2010款駿捷Cross1.5手動時尚型飛炫手動變速箱(MT)9.98萬暫無報價查看
2010款駿捷Cross1.5手動運動型飛炫手動變速箱(MT)9.98萬暫無報價查看
2010款駿捷Cross1.5手動尊貴型飛炫手動變速箱(MT)9.98萬9.98萬~9.98萬查看
2010款駿捷Cross1.5自動舒適型自動變速箱(AT)8.78萬暫無報價查看
2010款駿捷Cross1.5自動豪華型自動變速箱(AT)9.28萬9.28萬~9.28萬查看
2010款駿捷Cross1.5自動運動型飛炫自動變速箱(AT)10.98萬暫無報價查看
2010款駿捷Cross1.5自動尊貴型飛炫自動變速箱(AT)10.98萬暫無報價查看
2010款駿捷Cross1.5自動時尚型飛炫自動變速箱(AT)10.98萬暫無報價查看
