簡介
二次雷達應答駕駛艙應答機（Transponder，又稱詢答機，有時簡稱XPDR[1]、XPNDR、TPDR或TP），簡稱應答機，安裝在飛機駕駛艙內，是一部能在收到無線電詢問信號時自動做出回應的電子設備。在航空領域中，應答機主要作為輔助航空交通管制和機上的空中防撞系統（TCAS）使用。
在航空管制用語中也使用Squawk描述應答機代號，比如“Squawk7421”。
歷史
應答機是由英國空軍和美國陸軍航空隊於第二次世界大戰中開發的雷達敵我識別系統中演化而來。20世紀50年代航空界開始使用二次雷達配合應答機進行通用航空和商用航空的航空管制。
工作過程
二次雷達應答系統組成地面二次監視雷達向飛機上的二次雷達應答機發射詢問脈衝，機載應答機接收到詢問脈衝後，將應答機編碼及氣壓高度等信息編成應答脈衝，發回地面，二次監視雷達將應答脈衝解碼後在顯示器上顯示，供管制員指揮飛機，應答機編碼由管制員指定。
脫離跑道後，應答機按需放備用位。不關的話在塔台大螢幕上仍然有顯示，傳送高度報告。這樣會影響空中交通管制。另外不關的話可能和空中的飛機產生同步竄擾，干擾地面二次雷達工作。
操作
在飛行中，航空管制員會通過無線電通知飛行員 分配給他的應答機代號，比如：“塞斯納123AB，應答機0363”，飛行員在飛機上手動輸入應答機代號0363後，航空管制員的雷達螢幕上就會正確顯示該飛機的身份信息。應答機代號
應答機代號是一組4位8進制數字，通過分配應答機代號，航空管制員可以對飛行器進行區分。應答機代號取值從0000到7777，共4096個，其中一些組合帶有特定含義，比如：7500：非法行為（比如劫機 ）
7600：通訊故障
7700：緊急狀況
與飛機失聯
應答機波音777客機有兩套應答系統，其中一個是備用機。一旦主機失效，備用機可自動接駁。波音777客機機艙內有一個長5英寸、寬2英寸的小盒子，盒子裡有個推桿，推動推桿可在電路上同時關閉兩套應答系統。在一般情況下,飛行員不會去觸碰盒子裡的應答機推桿，因為一般沒有理由切斷應答系統的電路。設定推桿的意義在於，一旦飛行員確認應答機設備冒煙或短路，可經由手動控制切斷應答機電路以避免火情擴大，但這種情形非常罕見。
現實中飛行員經常會開關操作台的推桿，例如在抵達機場附近時，為避免多架距離過近的飛機形成信號干擾，地面控制中心的工作人員有時會要求某架飛機的飛行員把應答系統推桿推至待機檔或關閉檔。
在關閉應答系統的情況下,軍用級雷達依舊能夠監測到飛機，但卻無法獲得飛機的識別碼、飛行數據等關鍵信息。換句話說，飛機在一次雷達上成為一個不能確認身份的點。因此，關閉應答機並不意味著關閉了一切。你還會在地面一次雷達上顯示為一個閃爍的點。
