飛機升限

飛機的升限受到外界氣壓和氧氣濃度的影響,當外界氣壓過小和氧氣濃度過低時,就不能支持發動機工作了,所以飛機再進行加力飛行就很困難了,所以高度就到達極限了,而這個極限的氣壓和氧氣濃度的高度是海拔高度。

飛機升限

所謂飛機升限，是指航空器所能達到的最太平飛高度。
當航空器的飛行高度逐漸增加時，空氣的密度會隨高度的增加而降低，從而影響發動機的進氣量，進入發動機的進氣量減少，其推力一般也將減小。達到一定高度時，航空器因推力不足，已無爬高能力而只能維持平飛，此高度即為航空器的升限。 升限可分為理論升限和實用升限兩種。理論升限定義為：發動機在最大油門狀態下飛機能維持水平直線飛行的最大高度。實用升限的定義是：發動機在最大油門狀態下，飛機爬升率為某一規定小值(如5米／秒)時，所對應的飛行高度。 在實際飛行中，受載油量等因素的影響，大部分飛機是無法達到理論升限的，因為要想爬升至理論升限需用很長的時間，且越往上越慢，尚未達標，燃油便耗盡了。所以，人們常用的是實用升限。 提高飛機升限的措施主要有：增大發動機在高空時的推力、提高飛機的升力、降低飛行阻力、減輕飛機重量等。

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