簡介
升限是指飛行器依靠自己具有的能力所能達到的極限高度，它有理論升限與實用升限之分。飛行中，如果發動機的可用推力等於飛機的需用推力，則飛機保持一定的速度平飛；如果可用推力大於需用推力，則剩餘推力可使飛機加速和上升。隨著高度的增加，空氣逐漸稀薄，進入發動機的空氣越來越少，推力(功率)也越來越小，因而飛機上升越來越慢。通常規定最大上升率減小到5m/s的高度，叫做實用升限。最大上升率減小到零的高度，叫做絕對升限，也叫理論升限，沒有什麼實際意義。如P-40戰鬥機實用升限：8840米，絕對升限：9327米；伊爾-12實用升限8951米，絕對升限9040米。
由上述分析可以知道，影響升限的主要因素是發動機的高空性能。此外飛機的升限與飛機的重量密切相關。我們在對比飛機的升限時，必須要清楚其重量狀態。
相關概念
升限的定義是飛行器依靠自己具有的能力所能達到的極限高度。飛機的升限分為絕對升限、實用升限、戰鬥升限和巡航升限等。
絕對升限是給定的重量和發動機工作狀態(最大加力，最大或額定狀態)下，飛機能保持等速水平直線飛行的最大高度。理論上講，飛機要達到這個升限的時間為無限久，所以，通常我們使用"實用升限"來表明某飛機的性能。
實用升限是在給定的重量和發動機工作狀態下，飛機在垂直平面內作等速爬升時，對於亞音速飛行，最大爬升率為0.5/秒時的飛行高度；對於超音速飛行，最大爬升率為5米/秒時的飛行高度。
此外，對於軍用，把在亞音速飛行，最大爬升率為2.5米/秒時所能達到的高度；在超音速飛行，最大爬升率為5米/秒時的飛行高度定義為戰鬥升限。
巡航升限是美國空軍常用的名詞，是指飛機在這個高度上作不開加力最大推力巡航，飛機仍有1. 5m/s的上升率，它比有利巡航高度(即對應於航程最遠的飛行高度)稍高一些。
另外，泛指飛機的升限，除以上提到的幾種升限外，還包括"動升限"，它指的是飛機在可操縱條件下，從低於靜升限的某一飛行高度通過躍升將一部分動能轉為位能所能到達的最大飛行高度。對於所提到的"升限"一詞，如果沒有特殊註明，一般指的是"實用升限"。
