簡介
“颮”是強陣風的意思。“颮線（SquallLine）”又稱不穩定線或氣壓涌升線，是氣壓和風的極度不連續線，是由多個雷暴單體或雷暴群所組成的狹窄的強對流天氣帶。
這個帶長約幾十到二三百公里，寬度半公里到幾十公里，是比普通雷暴影響範圍更大的中尺度天氣系統。
颮線上的雷暴通常由若干個雷暴單體組成，少則四五個，多則十幾個或幾十個，生消此起彼伏。所以颮線比個別雷暴單體帶來的天氣變化要劇烈得多。颮線過境時，常會出現風向突變、風速猛增、氣溫陡降、氣壓驟升等劇烈的天氣變化。
特徵
2005年3月22日在廣東中北部發生的強烈颮線“颮線”是一種中小尺度天氣系統，沿著“颮線”可以出現雷暴、暴雨、大風、冰雹、龍捲風等強對流天氣，具有突發性強、破壞力大、不可抗拒等特點。這類天氣形成、發展過程十分迅速，因此可預報時間很短。
“颮線”出現非常突然。“颮線”過境時，風向突變，氣壓涌升、氣溫急降，“颮線”後的風速一般為每秒十幾米，強時可超過40米/秒。春季里，由於大氣處於高溫高濕狀態，一旦有高空波動東移和冷空氣過境，就可觸發“颮線”的產生。
“颮線”是一種較複雜的天氣，每年發生次數只有1至2次，樣本分析資料少，給進一步的深入研究帶來較大的困難。
由於颮線的出現非常突然，一般要在站點加密的中尺度天氣圖和氣象雷達回波顯示屏面上,連續不斷地觀測，才能發現颮線的活動。颮線過境時風向突變，氣壓涌升，氣溫急降，同時狂風、雨雹交加，能造成嚴重的災害。因此，研究颮線的生命史、形成條件和活動規律，作好颮線的監測和預報，具有重要意義。
生命史
2003年8月4日颮線過境香港時的天氣圖① 形成階段。雷達回波開始為多塊孤立的對流單體組成的比較離散的回波帶，回波單體明亮，輪廓清晰，有明顯的塊狀結構，水平尺度一般為10～20公里。隨著對流單體的發展和併合,尺度增大,對流單體頂高由7～8公里發展到11～12公里，回波強度通常達40～50dBz，逐步形成帶狀，雷陣雨天氣開始，地面風速加大。
② 發展階段。回波單體和群體顯著發展，整個雷暴帶的長度和寬度同時增加，在帶上出現擾動。有時出現與地面流場相對應的渦鏇狀、波動狀和“人”字形等回波特徵。在這些擾動中心附近，發展成結構密實的強超級單體或強單體群。此時它們的水平尺度常為幾十公里,頂高猛增到14～18公里甚至更高,回波強度增至50～60dBz，甚至可達70dBz。雷暴帶前沿的回波強度梯度很大。此時地面風速一般可超過25米/秒，每小時雨量可達40～60毫米，嚴重時可出現冰雹和龍捲。
③ 減弱階段。隨著能量的釋放,颮線逐漸減弱，回波帶的寬度加大，結構逐漸鬆散，頂高下降，回波強度減弱，降水強度迅速減少，風速也趨於減弱。
形成條件
颮線雖屬中尺度天氣系統，但其形成和發展與一定的大尺度天氣形勢有關。颮線多出現在高空槽後和冷渦的南或西南方；有時出現在高空槽前、副熱帶高壓西北邊緣的低空西南暖濕氣流里；少數颮線產生於颱風前部的倒槽或東風波里。從相應的地面形勢看，大部分颮線與鋒面活動有關,主要發生在地面冷鋒前100～500公里的暖區內。
颮線產生於強烈位勢不穩定的層結中（見大氣靜力穩定度）。這種不穩定層結，多數是由中層或高層冷平流疊加在低層暖濕氣流之上所致。颮線與高空急流也有一定的聯繫，多發生於急流區或風的鉛直切變較大的區域。
移動
颮線的移動方向和移動速度不僅和高空氣流有關，還隨發展階段不同而異。在形成階段，移動方向基本上和高空氣流方向一致,移動速度較慢,一般為30～40公里/小時；在發展旺盛階段，移動方向多偏於500百帕或700百帕等壓面上的氣流方向的右側，移速加快,一般達40～80公里/小時,快者可達80～120公里/小時；在減弱階段，移動速度又相應減慢,一般為30～40公里/小時，移動方向又和高空氣流方向一致。颮線上單體的移動方向，有時和颮線一致，有時偏向颮線移動方向的左側，但交角小於60°。
颮線上強雷暴單體的強降水所形成的強大的下沉輻散氣流，在其行進方向上最猛烈。它促使地面切變線超越於颮線之前。這支下沉冷氣流在低層和西南暖濕氣流輻合而引起的抬升，使原颮線的前方形成新的颮線。這時原颮線減弱，新颮線發展加強，以這種新陳代謝的方式不斷向前傳播，就形成了颮線的“跳躍”現象。
區別
颮線處於雷暴雲下沉冷空氣的前緣，空間結構和冷鋒酷似，都是冷暖空氣的分界面，過境時都伴有風向急轉，風力猛增，氣溫下降，氣壓上升，加之它又常出現在冷鋒附近，因此，容易把它與冷鋒混淆。儘管颮線與冷鋒有不少相似之處，但也有很大差異，故又常將颮線稱為“偽冷鋒”或“假冷鋒”。
二者的主要區別在於：
1．冷鋒是兩種不同性質氣團的分界面，是大尺度系統，而颮線則是在同一氣團內部形成和傳播的中尺度系統；
2．颮線附近的天氣現象比冷鋒天氣劇烈得多，氣象要素的變率也比冷鋒附近的大得多；
3．颮線的移速一般比冷鋒要快，有時甚至比冷鋒快2～3倍；
4．颮線強度有明顯的日變化，而冷鋒沒有。
天氣特徵
颮線前天氣較好，多為偏南風，且在發展到成熟階段的颮線前方常伴有中尺度低壓。颮線後天氣變壞，風向急轉為偏北、偏西風，風力大增，颮線之後一般有扁長的雷暴高壓帶和一明顯的冷中心，在雷暴高壓後方有時還伴有一個中尺度低壓，由於它尾隨在雷暴高壓之後，故稱之為“尾流低壓”。
颮線沿線到後部高壓區內，有暴雨、冰雹、龍捲等天氣。
氣溫方面，由於颮線多為冷鋒、低壓槽或盛夏的局地雷暴發展而成，因此過境前的氣溫往往很高，人體感覺悶熱。當颮線過境後，氣溫會猛然降低5～8度以上，人體感覺清涼甚至稍冷。
災害資料
2009年6月
2009年6月3日傍晚，一場罕見的強颮線天氣襲擊了山西、河南、山東、安徽、江蘇等地，造成了22人死亡，農業直接經濟損失高達十幾億元。河南省商丘全市發生強對流天氣，其中永城市最大風力達到11級，為永城市有氣象記錄以來的最大風力，永城市受災最嚴重。這次颮線共導致22人死亡，多為樹木房屋倒塌壓砸所致，這是一種名為“颮線”的天氣現象。該天氣現象發生時，通常伴有雷暴、大風、冰雹等過程，能量大，破壞力強，並且預報難度大。
2009年6月7日晚10：30左右安徽省合肥市發生強對流天氣，10分鐘降水超過5CM伴隨雷暴，風速達到18m/s最高已經超過25m/s。
2009年6月14日晚至21時27分，14日下午安徽省宿州市雷雨大風共造成7人死亡(其中靈璧6人)，118人受傷。江蘇通州市雷雨大風導致1人死亡。
2009年8月
2009年8月27日16時50分開始，受颮線系統影響，遼寧多地出現雷雨大風天氣。雖然氣象部門及時發布了雷電黃色預警信號，提醒市民和有關部門注意即將到來的雷雨、大風，但仍有3人遇難，10餘人被砸傷，另外錦州市通訊、網路等在此次颮線過程中暫時中斷。27日下午，遼寧中西部出現雷雨大風天氣，由於水汽條件不足，雨量不算大，但風力卻非常強勁。其中瀋陽風速最大，達到了9.5米/秒，相當於風力的5級。而個別地點的瞬時風力，甚至達到了8級。大風吹倒的大樹、廣告牌等造成了多人傷亡。
在瀋陽市南三經街上，一棵碗口粗細的樹被刮斷（來源：遼瀋晚報）
據《遼瀋晚報》報導，27日15時45分，到鄉里買東西的瀋陽市新民市周坨子鄉大坨子村村民劉靜賢夫妻騎著機車被雷電擊中的枯樹砸倒，再也沒能回來。據一位目擊者稱，當時風力很強，倒下的枯樹砸剛好中了經過的紅色機車，樹幹軋在兩人的胸口處，人當時就不行了，兩截枯樹加起來能有20米長。隨後，民政部門的殯葬車輛將夫妻倆的遺體送往殯儀館。
折斷的枯樹砸倒一對騎摩托的夫婦（來源：遼瀋晚報）
16時許，瀋陽北站附近一處工地外面，一名26歲的小伙子被砸倒，送到瀋陽市第四人民醫院搶救無效死亡。據120急救人員介紹，他們趕到事發地點時，小伙子已經停止了心跳。當時是一塊約6平方米大的廣告牌先砸倒電線桿，再砸向這個小伙子。據當地媒體報導，小伙子剛上班僅1個多月，事情發生在他下班回家的路上。由於仍在試用期內，小伙子的公司還沒有給其繳納保險。
由於此次雷雨天氣時值晚高峰，大風颳落的物體還砸傷10餘位來不及躲避的市民，其中一名傷勢較重女士仍在搶救中。
此前，錦州市也遭遇強對流天氣。15時左右錦州市上空突然烏雲密布，片刻間天就陰暗下來，幾分鐘後傾盆大雨從天而降，晝如黑夜。烏雲、狂風、驟雨，突變的天氣讓市民措手不及。同時造成通訊、網路等暫時中斷。
錦州市也遭遇強對流天氣（來源：遼寧日報）
瀋陽中心氣象台首席預報員蔣大凱接受本網採訪時表示，此次強對流天氣過程從27日午後14時左右開始形成，到20時左右結束，從雷達圖像分析看是颮線。此次強對流天氣影響範圍大，遼寧除遼寧南部、丹東和大連之外都有影響，通常當地一般在6月份時發生颮線的幾率較多，但8月下旬遼寧出現這么大範圍颮線活動還是比較少見的。
氣象專家解釋說，冷暖氣流交匯時，存在著一條狹窄的風向切變帶，過境時將帶來極強烈的強對流天氣。閃電、冰雹、雷雨、大風都是強對流天氣的產物，但27日雷電、冰雹都沒什麼作為，只有大風顯示了威力。這是因為局部地區風力的大小受地形地貌的影響較大，城市裡高層建築物林立，極易造成局部地區風力比周圍地區更為強勁。
大風捲起樓頂的石棉瓦和木板，砸傷3名路人（來源：遼瀋晚報）
經過一場雷陣雨過後，瀋陽28日最高氣溫將只有22℃，較前一日最高氣溫下降了7℃。尤其是清晨和夜晚，降溫更加明顯，最低氣溫將降至10℃。從29日至31日，遼寧各地氣溫才緩慢回升。
2015年6月1日
據中央人民廣播電台官網央廣網的訊息，6·1東方之星旅遊客船傾覆事件是由罕見的突發罕見的強對流天氣（颮線伴有下擊暴流）帶來的強風暴雨襲擊導致的特別重大災難性事件。
2016年04月12日
下午兩點前後，廣東境內生成一條颮線，並自西向東掃過珠江口一帶。
從廣州單站雷達回波圖可以看到，今天下午2點左右，颮線位於珠江口西側，其後逐漸東移掃過珠江口，16點左右已經位於惠東一帶，颮線橫掃廣東珠江口佛山樂從遭龍捲風襲擊。
