情況介紹
杭州交警部門在全省首次啟用“科目三（俗稱路考）智慧型考試系統”，由電腦取代考官打分，為學員進行實際道路考試。據了解，該系統目前進入試運行階段，由學員考前抽籤決定是否參加智慧型化考試。預計2011年5月前後，所有考試學員都將使用該系統進行路考。
與以往“人對人”考試模式相比，路考智慧型考試系統最大的不同在於採用“系統設備對人”的新型考試模式。交警考官監考時不再坐在副駕駛座，而是在監控車裡密切注視從考試車實時傳輸的考試視頻圖像，避免考官與學員直接接觸，考試過程公開、公正、透明，減少人為干擾，能客觀反映出學員的真實道路駕駛技能水平。
圖為智慧型化路考現場據現場考官介紹，新考試系統將結合考試車車載設備採集的里程、車速、擋位、發動機轉速、離合器、制動器等70多個數據、60多個路考評判點的自動評判，完成對駕駛人的綜合打分，考試評判不僅規範而且效率高。
在智慧型化路考中，有6項內容是必考的：上車準備、起步、直行、變更車道、通過路口、靠邊停車。從今天下午首次考試的情況來看，學員對這個新系統還需要熟悉，首輪考試中就有多名學員沒有通過。
學員小李在結束考試後說，他因為擋位選擇不合適，被智慧型系統直接扣去10分。按以往的駕考經驗，出現這樣的情況，只要能順利開完，考官一般會酌情扣分，而現在的智慧型化路考，可謂是鐵面無私，“真是一點錯誤都不能犯。”
抽到智慧型化考試的學員，都有機會先上車模擬一次。一般情況下，一名教練帶的一車學員，有半天的模擬時間。
目前，杭州設定了轉塘、城西等5個考試區域，智慧型化考試系統中輸入了實際道路的地理和交通信息，考試區域可以實現隨機安排。
新老有別
新手80分，老手不及格！
兩位試考者，小劉是學員，過幾天要參加“大路考”，而小匡已有4年駕齡，據說駕駛技術頗得同事認可。在駕駛教練中隨選一位作為安全員後，兩人上車。
考試車是全新的，前擋風玻璃兩側各裝有一個小型攝像頭，還有一個麥克風，副駕駛位置前有一個電腦觸控屏。
小劉上車，繫上安全帶，一旁的安全員點擊觸控屏上“開始考試”鍵(正式考試時需先輸入考號)，啟動智慧型化路考系統。語音系統傳出指令：模擬夜間行車，小劉立即做了個燈光切換動作。車子繼續前行，電腦語音系統不斷指示：“前方變道”、“前方路口左轉”、“前方路口右轉”、“前方路口直行”、“通過學校區域前方路段禁止鳴號”、“前方人行橫道線”、“通過公車站”等等。行駛近2公里，考試結束，語音系統宣布“考試合格！”考試成績80分，剛好過關。扣分原因，電腦顯示屏上提示：“打轉向燈時間不足3秒，屬於危險駕駛。2次扣20分。”
路考電腦(LBOX-525)小匡的考試結果讓人大跌眼鏡：通過人行橫道線不按規定減速慢行，扣100分；通過公車站，不按規定減速慢行，扣100分。這其中任何一次犯錯都足以讓他直接“出局”。
“老手”通不過考試，說明很多老駕駛員沒有養成好的駕駛習慣。
扣分因素
過人行橫道線不減速，扣100分！車輛安全員作出說明：駕車經過人行橫道線、學校區域、公車站都應該減速，保持30碼以下時速。超速通過，有人以為是小毛病，其實屬於危險動作。在考試時，只要其中一項沒做對，就直接扣100分。
智慧型駕考在諸多細節上強調了文明、安全行車。近年來，在許多血的教訓之後，“安全斑馬線”呼聲強烈。如何提高駕駛員的安全意識，促使他們養成好習慣？杭州市車管所領導認為，首先應該從學車抓起，同時嚴把考試關。為此，智慧型化考試系統中加入了3個需要減速慢行的道路模式：斑馬線、公交站、學校。
“前方路口直行”和“變更車道”也須小心。通過路口時，一定要左右觀望路況——考官在監考車裡通過考試車上的3個攝像頭實時監控，錄像還能回放，沒做到就扣分。“變更車道”必須在有可變車道的情況下才能變道。
車管所考試科科長柏紅飛說，這一切都是為讓學員規範化操作，這樣他們拿到駕照後上路才安全。
減少人為因素
大大壓縮考官的“自由裁量權”。智慧型化考試系統中有實際道路的地理和交通信息，考試區域和路線可隨機安排，而學員考試時開哪條路由電腦系統指定。
智慧型系統還能自動進行考試分組並公告，對考試結果自動傳輸，並對考試過程全程記錄。系統根據考試車車載設備採集的里程、車速、擋位、發動機轉速、離合器、制動器等70多個數據和60多個路考評判點的自動評判，對駕駛人綜合打分，評判更加規範，減少了人為干擾，大大壓縮了考官的“自由裁量權”。這既可杜絕“人情分”以及學員給考官送“紅包”等情況，又反映出學員的真實駕駛水平。
過去路考時，每輛考試車須配備1名考試民警，1個工作日，8輛考試車配8名民警考官，只能完成400人路考；而啟用智慧型考試系統後，同樣1天考400人，僅需在監控車上配備1-2名民警，大大提高了效率。
預計今年五六月份，杭州所有駕考學員都將接受“電腦路考”。
