車型簡介
大C4 畢卡索率先採用了雪鐵龍獨創的Visiospace設計理念，突出詮釋出這款7座MPV車型的與眾不同，並開創了同級別車型市場的新紀元。雪鐵龍大C4畢卡索配備了全方位的安全保護系統，包括七個安全氣囊、前後排安全帶未系報警器、防盜保護裝置以及ISOFIX兒童三點式錨固座椅等等。另外，雪鐵龍大 C4畢卡索在歐洲新車安全評估協會（EuroNCAP）的碰撞測試中以35分（滿分37分）的優異成績獲得乘客保護的5星最高評價，與雪鐵龍旗下C4、C5、C6和C8車型並列成為5星家族成員。
| 價 格 | 27.68-30.68 萬元 | 外形尺寸（長/寬/高） | 4590/1830/1680mm |
| 排 量 | 1997.0 cc | 原產地 | 歐洲 |
| 所 屬 | 大C4畢卡索 | 理論油耗 | 8.9 升/百公里 |
| 優 點 | 超大天窗、寬敞車內空間和合理價格成為同級中首選車型 | 缺 點 | 配備的2.0升發動機動力僅為夠用 |
車型列表
| 車型 | 排量 | 車身重量 | 軸距 | 最高時速 | 指導價 |
| 大C4畢卡索 2.0 舒適型 | 1997 cc | 1600 kg | 2728 mm | 190.0 km/h | 27.68萬元 |
| 大C4畢卡索 2.0 豪華型 | 1997 cc | 1505 kg | 2728 mm | 190.0 km/h | 30.68 萬元 |
外觀
大C4畢卡索採用了雪鐵龍提出的Visiospace設計理念，Visiospace的意思是vision與space的結合，強調了視覺與空間的和諧統一，這樣的設計理念就打造出大C4畢卡索流暢的車身線條。
從正面看，引擎蓋上的雙箭頭家族標誌與車身的流線造型延續了雪鐵龍新一代的設計風格。造型別致的大燈則為大C4畢卡索增添了幾分靈動與活潑，大燈內部的線條也同樣豐富，採用特別的磨砂底色，即使白天也顯得很醒目。
大C4畢卡索擁有6.4平方米的車窗總面積，這不僅能為駕駛者提供更為開闊的視線範圍，而且大大減少了前排及側窗的行車盲點。此外，大C4畢卡索也是擁有超寬視野前風擋玻璃的車型，其前風擋的垂直視角達到了70度，是同級別車型的2倍。在不影響車身強度的基礎上，大C4畢卡索的車頂橫樑後移了30厘米。
內飾
大C畢卡索內飾行車信息、室外溫度、影音視窗以及GPS導航指示則全部被整合到了儀表台中央處的彩色顯示屏上。而且所有的行車信息選單均採用中文界面。中央固定集控式方向盤功能上與設計上都與現已國產的C4世嘉相類似，在方向盤中央集成了多種常用功能的操作，而且也不會跟隨方向盤轉動。在大C4畢卡索的儀表台兩側和B柱上，分別配備了獨立空調控制器，實現了真正意義上的分區獨立調節，這個設計也是第一次在量產車上真正看到。
此外，人性化的儲物空間設計隨處可見，最實用的就是在中控台前方的兩個碩大的儲物格，這么大吞吐量的儲物格也是很少見。其它在門板及手套箱等小地方的儲物格也是很有實用性。此外，大C4畢卡索在中控台的底部還設有一個連線冷風的大型冰櫃，雖然不能製冷，但保冷還是卓卓有餘的，敞開時更可作為前排乘客的杯架之用。
大C4畢卡索採用了2-3-2的座位布置。前兩排都採用了5張獨立的座椅，包裹性很不錯。在大多數情況下，第三排座椅可以隱藏在地板下面，第二排的乘客就可以在13厘米的範圍內進行前後的縱向調整。而且前後排的座椅均可獨立調教傾斜角度，提供真正舒適的乘坐空間。
動力操控
大C4畢卡索發動機
大C4畢卡索發動機雪鐵龍大C4畢卡索配備了VVT可變正時氣門技術的2.0升汽油發動機，可發出104千瓦和200牛米的動力。2.0升發動機與4前速手自一體變速箱的配合還算默契，大C4畢卡索1.6噸的自重其實為這款發動機帶來了不少負擔，但只要適當地對油門加壓，還是能爆發出一點的力量出來。官方數據顯示大C4畢卡索的0-100公里加速成績是12秒多，成績一般。但既然是一輛如此乘坐舒適的7人MPV，動力夠用就好，太過於力量強大只會引來后座乘客的投訴。由於取消了傳統換擋桿，雪鐵龍特地為駕駛者提供了兩個手動換檔撥片，在MPV身上看到手動換檔撥片你還想得到其它車型嗎？雖然手動換擋的效果不太明顯，但什麼車都要強調自主操控的思想已經深埋在法國人骨子裡了。
另外，在城市路段駕駛著大C4畢卡索，比日本對手較硬的懸掛設定在普通彎道上的傾側不會很明顯，而且方向盤的指向性在MPV車型當中已經是很接近轎車的水平。雖然高大的車身累贅，不能帶來很好的即時指向性，但法系車那種強調操控性的血統只要你認真體會一下，即使是這種MPV車型也是能感受到的。通常這類MPV車型的制動表現都是一般般，特別是滿載之後更加會捉襟見肘。但在試駕過程中，車內坐著4位成年男子外加部分行李，由於要追趕車隊行駛免不了要做出一些緊急的制動。過程中雖然制動力不是說非常充裕，但也算得上夠用，起碼你坐著一家大小的時候不會因為剎車效能低下冒出一身冷汗。
大C4畢卡索是發展自C4轎車版本的，在C4轎車的前橋基礎上，大C4畢卡索對轉向機構、前懸掛的三角臂等部位進行了強化處理，以應付MPV車型額外的負重。而後橋的總成則採用了全新設計，可變形的橫樑配有一個穩定桿，這樣既抑制了車身在彎道中多餘的側傾，又最大限度保證了乘客的舒適性。
安全配置
大C4畢卡索
大C4畢卡索除了在內部設計上強調舒適性，大C4畢卡索同樣很出色的主動安全和被動安全性。主動安全方面，大量的主動安全電子輔助系統，為駕駛者提供了更為安全的駕乘體驗。例如坡道起步輔助系統可以在2秒鐘內自動穩住坡上的車輛，從而確保駕駛員從制動踏板換到油門踏板時不會溜車；而電子自動駐車系統則進一步提升了駕駛安全性和舒適度，不僅能在熄火後自動鎖止車輪，它還能根據車輛的負載狀況或天氣情況隨時調整剎車力度；ESP電控車輛穩定行駛系統則可隨時監控車輛行駛狀態，並在出現危險時第一時間提供給駕駛員適當的幫助。
在被動安全性方面，大C4畢卡索在歐洲碰撞測試中，以35分（滿分37分）的成績獲得了5星級最高評價。雪鐵龍對大C4畢卡索的車架結構進行了全面加固，並且在車輛的前後部都預設了吸能區，在發動機總成的下部還開闢了一條輔助受力通道，可以合理地引導正面受力，吸收意外撞擊時產生的巨大衝擊力。
另外，7個安全氣囊負責全方位保護受到劇烈撞擊後的乘員安全。主、副駕駛員位置的氣囊彈出壓力及體積取決於撞擊的嚴重程度，由於配備了中央固定集控式方向盤，前排氣囊的爆出形狀得以最最佳化，從而大大增強了防護效果。膝部氣囊及側氣簾則可有效避免駕駛者的胸腔和小腿受到傷害。
技術亮點
多功能方向盤：
多功能方向盤大C4畢卡索在方向盤的設計上，除卻全新的鏤空盤輻外，在功能集成上，包括各按鍵區的布局上，與世嘉的設計並無二致。其裝配安全氣囊的中央部分同樣為固定不動，僅是方向盤外圈及輪輻部分隨動轉向。而雪鐵龍此種設計的初衷，顯然是為了保障安全氣囊位置的更為準確，在受到撞擊彈出時能夠最大面積的保障駕駛者，不過對於習慣了方向盤整體隨動的消費者而言，視覺感受上的不適仍需一定的適應時間來緩解。
四區域自動空調：
鑒於大面積車窗玻璃的特性對車內溫度帶來的影響，大C4畢卡索在前中控台的左右兩側，以及緊鄰第二排乘客的B柱兩側，均有獨立的空調控制界面和信息顯示屏，為駕乘者提供適宜溫度的同時，也為雨霧天保證車內安全駕駛視野提供了很好的保障。
香水揮發器獨特：
除了齊備的音訊系統外，大C4畢卡索也配備了固體香水揮發器這個獨特裝置，通過車內的空調系統，將來自法國的香氛送入車內，而方便的旋出式更換方法，也令它的實際使用顯得更為便利。
車型參數
| 車型 | 2.0i 16V 自動變速—7座 舒適版 2009款 |
| 保修政策 | 兩年或6萬公里 |
| 排量（升） | 2.0L |
| 變速器型式 | 4檔 手自一體 |
| 基本性能 | |
| 綜合工況油耗 | 9.4L/100km |
| 市區工況油耗 | 13.1L/100km |
| 市郊工況油耗 | 7.2L/100km |
| 百公里等速油耗 | 8.9L(綜合) |
| 網友油耗 | 12.7L/100km |
| 加速時間(0—100 km/h) | 12.2s |
| 驅動方式 | 前輪驅動 |
| 乘員人數（含司機） | 7 |
| 整備質量 | 1600kg |
| 滿載質量 | 2260kg |
| 最高車速 | 190km/h |
| 車身結構 | |
| 車門數 | 5 |
| 車身型式 | 兩廂 |
| 天窗型式 | 全景 |
| 外部尺寸 | |
| 長 | 4590mm |
| 寬 | 1830mm |
| 高 | 1710mm |
| 軸距 | 2728mm |
| 前輪距 | 1505mm |
| 後輪距 | 1539mm |
| 內部尺寸 | |
| 行李箱容積 | -1743L |
| 行李箱最大拓展容積 | 1951 |
| 燃油&發動機 | |
| 燃油箱容積 | 60L |
| 燃料類型 | 汽油 |
| 供油方式 | 多點電噴 |
| 發動機型號 | RFJ |
| 排量 | 1997mL |
| 最大功率—功率值 | 103kW |
| 最大功率—轉速 | 6000r/min(rpm) |
| 最大扭矩—扭矩值 | 200Nm |
| 最大扭矩—轉速 | 4000r/min(rpm) |
| 氣缸排列型式 | L型 |
| 發動機位置 | 前置 |
| 進氣型式 | 自然吸氣 |
| 汽缸數 | 4 |
| 每缸氣門數 | 4 |
| 壓縮比 | 10.8:1 |
| 環保標準 | 歐4 |
| 底盤操控 | |
| 轉向助力 | 電子液壓 |
| 變速箱類型 | 手自一體 |
| 檔位個數 | 4 |
| 前制動類型 | 通風盤 |
| 後制動類型 | 盤式 |
| 手剎類型 | 電子駐車制動 |
| 前懸掛類型 | 麥弗遜式獨立懸架 |
| 後懸掛類型 | 縱向擺臂獨立懸架帶橫向穩定桿 |
| 輪轂材料 | 鋁合金 |
| 前輪胎規格 | 215/55 R16 |
| 後輪胎規格 | 215/55 R16 |
| 備胎類型 | - |
| 外部配置 | |
| 車身顏色 | 博士黑,天山白,夕陽金,駿馬栗,丁香紫,魔幻紅,湖水藍,金屬灰,雷恩銀 |
| 車頂行李箱架 | ● |
| 車窗 | 前後電動窗 |
| 電動窗防夾功能 | 前排車窗 |
| 感應雨刷 | ● |
| 內後視鏡防眩目功能 | - |
| 外後視鏡電動調節 | ● |
| 外後視鏡電動摺疊功能 | ● |
| 外後視鏡加熱功能 | ● |
| 外後視鏡記憶功能 | - |
| 前照燈類型 | 鹵素 |
| 前霧燈 | ● |
| 前大燈自動開閉 | ● |
| 前照燈照射範圍調整 | ● |
| 前照燈自動清洗功能 | - |
| 側轉向燈 | 車身側面 |
| 行李箱燈 | ● |
| 高位(第三)制動燈 | ● |
| 電動吸合門 | - |
| 車內氛圍燈 | - |
| 內飾 | |
| 方向盤表面材料 | 真皮 |
| 儀錶板亮度可調 | ● |
| 行車電腦 | ● |
| 車外溫度顯示 | ● |
| 轉速表 | ● |
| 座椅材質 | 織物 |
| 座椅按摩功能 | - |
| 座椅加熱 | - |
| 駕駛座座椅調節方式 | 手動 |
| 副駕駛座椅調節方式 | 手動 |
| 后座中央扶手 | ● |
| 后座椅頭枕 | ● |
| 兒童安全座椅固定裝置 | ● |
| 座椅通風 | - |
| 電動座椅記憶 | - |
| 影音空調 | |
| CD | 6碟CD |
| 車載電視 | - |
| 中控台液晶屏 | ● |
| 後排液晶屏 | ● |
| 音響品牌 | RDS |
| 揚聲器數量 | 7 |
| 空調 | ● |
| 空調控制方式 | 自動 |
| 外接音源接口 | AUX,USB,iPod |
| 音頻格式支持 | MP3 |
| 人機互動系統 | ● |
| 便利功能 | |
| 定速巡航 | ● |
| GPS導航系統 | ● |
| 倒車雷達(車後) | ● |
| 倒車影像 | - |
| 中控門鎖 | ● |
| 胎壓監測裝置 | - |
| 車載電話 | ● |
| 藍牙系統 | ● |
| 多功能方向盤 | ● |
| 無鑰匙啟動系統 | - |
| 遙控鑰匙 | ● |
| 遮陽板化妝鏡 | ● |
| 併線輔助 | - |
| 安全配置 | |
| 剎車防抱死(ABS) | ● |
| 車身穩定控制(ESP/DSC/VSC/ESC等) | ● |
| 剎車輔助(EBA/BAS/BA/EVA等) | ● |
| 制動力分配(EBD/CBC/EBV等) | ● |
| 牽引力控制(ASR/TCS/TRC/ATC等) | ● |
| 發動機防盜系統 | ● |
| 駕駛位安全氣囊 | ● |
| 副駕駛位安全氣囊 | ● |
| 前排頭部氣囊(氣簾) | ● |
| 後排頭部氣囊(氣簾) | ● |
| 前排側安全氣囊 | ● |
| 後排側安全氣囊 | - |
| 前安全帶調節 | 高度可調 |
| 安全帶預收緊功能 | ● |
| 安全帶限力功能 | ● |
| 後排安全帶 | ● |
| 後排中間三點式安全帶 | ● |
| 兒童鎖 | ● |
| 可潰縮轉向柱 | ● |
| 膝部氣囊 | ● |
| 車內中控鎖 | ● |
| 自動駐車 | ● |
| 易車測試 | |
| 加速時間(0—100km/h) | 9.4s |
評價
撇開大C4畢卡索的國籍，以全進口身份進入中國的大C4畢卡索，售價區間只介乎27萬至30萬之間，價格上其實已經很接近國產暢銷的幾款MPV車型。除了動力上表現稍弱這個缺點之外，以大C4畢卡索所擁有的空間和配置，和已經非常接近日本對手的實用性，大C4畢卡索絕對是這個價位中的進口MPV首選。
車型及報價
| 年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
| 2009年 | 在售 | 大C4畢卡索 2009款 2.0 豪華型 | 30.7萬 | 2.0L | 4擋手自一體 |
| 2009年 | 在售 | 大C4畢卡索 2009款 2.0 舒適型 | 27.7萬 | 2.0L | 4擋手自一體 |
