雪鐵龍Technospace

新車採用了雪鐵龍全新的家族式設計，細細的中網嵌入了雪鐵龍的雙立人車標，而下進氣格柵採用六邊形設計，顯得誇張激進。 ospace概念車將採用獨立的多連桿後懸架，從而提升舒適性，帶來良好的乘坐感。 標緻雪鐵龍集團認為，創新產品的經濟性和套用性必須得到最大程度的匹配。

發布

在83屆日內瓦車展上，雪鐵龍Technospace概念車正式發布。該車引入全新的PSA EMP2模組化設計，2013年投產上市，而量產車是否會延續C4畢卡索的命名方式還不得而知。

外形特點

新車採用全新的家族式設計，細細的中網以及一起嵌入中網的雙立人車標顯得整體感非常強，而較為誇張激進的下進氣格柵則讓車型顯得更具動感，擁有一些跨界車才會有的風格。新車採用了雪鐵龍全新的家族式設計，細細的中網嵌入了雪鐵龍的雙立人車標，而下進氣格柵採用六邊形設計，顯得誇張激進。此外新車帶有3D效果的尾燈也讓人眼前一亮。同時新車採用的EMP2模組化平台由高強度鋼材、鋁合金和複合材料打造，這有利於減輕車身重量。

從車身側面線條來看，整體到顯得中規中矩，腰線並沒有那種誇張的線條，只是稍稍高挑的腰線顯現了這是一款定位家用的MPV車型。車尾部分的造型顯得比較傳統，類似於寶馬LED天使眼的尾燈組設計讓人眼前一亮，而大開口的尾箱蓋意味著在擺放大件物品的時候會相當輕鬆（不放倒后座時的行李箱容積為537升，放倒后座可以帶來超過1500升的超大空間）。

從其他細節來看，水平布局的LED行車燈相當漂亮並且充分呼應了中網布局，而車大燈則位於靠下方的布局。同傳統的C4大畢卡索一樣的大尺寸整體式前擋風玻璃的一直延伸到車頂靠後的位置，帶來更大的可視範圍。當然了全景天窗，也是必不可少的配置。同時隱形A柱的設計非常少見，大尺寸的A柱子舷窗減少了盲區，可以說在這些舒適化的細節設定方面，雪鐵龍一直做的不錯。
底盤部分車型將引入模組化的PSA EMP2平台，這個平台將率先由標緻308所搭載，但是同308不同的是，Technospace概念車將採用獨立的多連桿後懸架，從而提升舒適性，帶來良好的乘坐感。車身長度方面來看，Technospace概念車長度只有4430毫米，車身寬度1830毫米，車身高度1610毫米，而超過2700毫米的軸距則帶來了良好的內部空間。
創新：對於標緻雪鐵龍集團，創新一直是一個強有力的優勢，它使集團能更好地滿足客戶的需求及期望，並賦予產品前所未有的特性。標緻雪鐵龍集團認為，創新產品的經濟性和套用性必須得到最大程度的匹配。集團研究主要集中在三點：二氧化碳和污染物的減排、安全性以及互聯性。集團是歐洲領先的低二氧化碳排放汽車製造商，生產的車型平均二氧化碳排放量僅為122.5克/公里。如此低排放的實現來源於集團在許多方面的努力。集團致力於減輕車身重量並持續提升空氣動力學性能。集團同時也盡力完善其生產的所有發動機及動力總成，以開發出一套可滿足多種需求的完整的解決方案。得益於集團採取的精簡策略，自然吸氣發動機的性能得到不斷提升。2012年集團推出的更緊湊、更高效的EB發動機就是一個很好的例子。