簡介
阿曼·哈吉，維吾爾族。1950年12月生，新疆阿圖什人。１９８３年６月加入中國共產黨，１９６９年２月參加工作，西安交通大學電機專業畢業，大學普通班學歷，高級工程師。１９６９年２月－１９７２年１１月 新疆維吾爾自治區巴音郭楞州烏拉斯台農場插隊知青 １９７２年１１月－１９７３年９月 新疆旅客運輸公司四隊工人 １９７３年９月－１９７６年１２月 西安交通大學電機專業學習 １９７６年１２月－１９７９年９月 新疆維吾爾自治區交通廳宣傳處幹部 １９７９年９月－１９８２年８月 新疆交通科研所技術員 (其間:１９８０年９月－１９８２年８月新疆工學院進修) １９８２年８月－１９８４年１０月 新疆交通科研所助理工程師 １９８４年１０月－１９９２年２月 新疆維吾爾自治區交通廳計畫處副處長 １９９２年２月－１９９２年８月 新疆維吾爾自治區交通廳計畫處處長 １９９２年８月－１９９５年３月 新疆高等級公路項目辦主任兼自治區交通廳計畫處副處長 １９９５年３月－１９９６年１０月 新疆維吾爾自治區高等級公路管理局黨委書記、局長 １９９６年１０月－１９９９年９月 新疆維吾爾自治區交通廳黨組成員、副廳長兼自治區高等級公路管理局黨委副書記、局長 １９９９年９月－２００３年１月 新疆維吾爾自治區交通廳黨組副書記、廳長兼自治區高等級公路管理局局長 ２００３年１月－ 新疆維吾爾自治區副主席。２００３年１１月因涉嫌腐敗被雙規。2004年10月因嚴重違紀違法被開除黨籍。
1犯案
2004年10月，阿曼·哈吉因嚴重違紀被開除黨籍。經中紀委調查，在任職期間，阿曼·哈吉利用職務之便為謝某謀利，收受謝某巨額賄金；支持、縱容親屬在其管轄的業務範圍內經商辦企業牟取暴利，阿曼·哈吉的行為已構成嚴重違紀，受賄問題已涉嫌犯罪。根據《中國共產黨紀律處分條例》的有關規定，中紀委報經黨中央批准，新疆維吾爾自治區黨委決定給予阿曼·哈吉開除黨籍的處分。
曾任新疆交通廳高等級公路管理局局長、交通廳廳長的自治區政府副主席阿曼·哈吉，因涉嫌重大經濟案件已被“雙規”
今年1月才當選新疆維吾爾自治區政府副主席的阿曼·哈吉，從公眾的視線中已經消失了一個多月了。《財經時報》獲得的訊息是，這位曾任新疆交通廳高等級公路管理局局長、交通廳廳長的副主席，因涉嫌重大經濟案件已被“雙規”(規定時間、規定地點交待問題)。
副主席位子還沒坐熱
“我們也是九月二十幾號才知道這個訊息的，說他因有重大經濟問題被中紀委‘雙規’。”新疆自治區政府一位紀檢官員11月4日在電話中對《財經時報》說。有關阿曼·哈吉被“雙規”的具體情況，他稱“並不清楚，是中央直接辦的案子”。他解釋說，省級領導的“事情”由中央負責，“我們只管處級的事情”。據他講，阿曼·哈吉目前並不在新疆，而是在北京接受調查。
今年53歲的阿曼·哈吉是維吾爾族，在新疆交通系統工作了30個年頭，曾任新疆交通廳高等級公路管理局局長、新疆交通廳廳長等職，今年1月16日在新疆自治區十屆人大一次會議上，被選舉為自治區政府副主席，負責交通、電力、通信、城鄉建設等方面工作，在自治區政府“一正八副”共9位主席中，排名第7。至其被中紀委“雙規”，他在副主席任上不到10個月的時間。
阿曼·哈吉被調查後，初步獲知的訊息指其經濟問題嚴重，“上億，從辦公室就搜出了幾百萬”。
一位不願透露姓名的最高人民法院的工作人員在向《財經時報》談及此事時，也認為，阿曼·哈吉“膽子太大了”。
涉案疑與高速公路建設有關
由於目前對阿曼·哈吉還在調查之中，具體的涉案情況尚未公布，但有關其已被“雙規”的訊息在新疆各個部門已不是秘密。一般認為他是在工作了30多年的新疆交通建設領域犯有“重大經濟問題”。一則沒有公開的訊息是：新疆基鈺投資有限公司總裁謝坤基在阿曼·哈吉被調查後“失蹤”。該公司一位人士說：“有人說他跑到國外去了，有人說他也被抓了，到底怎樣公司誰也不知道。”
據公開的資料，新疆基鈺投資管理有限公司是深圳市基鈺投資有限公司在新疆投資經營的綜合性集團企業。下設新疆基鈺投資有限公司、新疆基鈺石油有限公司等多家經營公司。目前的經營主業有連鎖油氣站的經營管理、油庫的經營管理、油品運輸和批發、房地產開發和公路服務區的開發、公路投資等。
傳言指，謝的“失蹤”與阿曼·哈吉的“雙規”有直接聯繫。據了解，新疆基鈺石油有限公司共在新疆高速公路上擁有20個左右的加油站，但“這次事件後，可能會被高速公路方面收回”。
《財經時報》查到的阿曼·哈吉最後一次在媒體露面，是今年9月22日《中國石油報》發表的一篇題為《西氣東輸工程取得階段性重大成果》的文章，阿曼·哈吉作為新疆自治區的代表出席了這個由國家西氣東輸工程建設領導小組召開的會議。
據《中國交通報》今年3月17日的一則報導，“近年來，新疆公路交通建設步伐進一步加快，投資金額由前幾年的20多億元到去年的52億元，再到今年的100億元，公路投資力度逐年加大。”
在這篇報導中，阿曼·哈吉曾發表講話強調：“各級幹部要提高廉政意識，決不能讓公路修上去、幹部倒下來的問題發生，對涉及工程質量問題的當事人和責任人，必須一查到底，決不手軟，堅決杜絕工程建設上的腐敗行為，確保工程質量。”
曾被視為“最後幾個還乾淨的交通廳長”
到記者發稿時的11月6日，新疆“天山網”仍附有阿曼·哈吉的詳細簡歷：阿曼·哈吉，男，維吾爾族，1950年12月生，新疆阿圖什人，1983年6月加入中國共產黨，1969年2月參加工作，西安交通大學電機專業畢業，大學普通班學歷，高級工程師。從其工作的經歷可以看出，阿曼·哈吉曾在18歲時在新疆巴音郭楞州烏拉斯台農場當過3年插隊知青，後來從運輸公司工人開始，先後擔任新疆交通科研所助理工程師，新疆交通廳計畫處一般幹部、副處長、處長，新疆高等級公路建設指揮部項目執行辦公室主任，新疆交通廳高等級公路管理局局長、黨委書記，自治區交通廳副廳長、廳長，新疆維吾爾自治區專家委員會委員，交通郵電組組長，自治區人民政府專家顧問團成員，自治區副主席等職。
另一個新疆的政府網站則這樣介紹他：“阿曼·哈吉同志長期從事新疆公路交通計畫管理工作，編制並組織實施了新疆公路交通發展的中、長期規劃及年度計畫，為新疆公路交通事業的快速、健康發展作出了突出貢獻。”
據介紹，阿曼·哈吉在新疆首次引入世界銀行貸款資金進行公路交通建設，修建了吐魯番—烏魯木齊—大黃山大高等級公路，烏魯木齊—奎屯高速公路及新疆路網改造工程等。在工程建設中，其引入國際通行的“菲迪克”條款進行建設管理，既保證了工期和質量，又降低了投資，“極大地促進了新疆公路建設工程建設管理水平的提高”。
一位接觸過阿曼·哈吉的人士說起阿曼·哈吉：“他很精明，漢語說得非常好。”另一位新疆政府官員則說“表面看，他還是一個平易近人的領導，還是做出過一些成績”。也有人說，他沒出事前，被人們認為是全國“最後幾個還乾淨的交通廳長”。
有訊息說，阿曼·哈吉的父親也曾在新疆自治區政府擔任過重要領導職務，目前已退休。他還有一個弟弟在國外，“生意做得很大”。
□近年交通廳長落馬不少
中國大力發展交通事業，在交通領域投資巨大，僅“八五”時期基建投資就達4006億元。巨大的投入在改善中國交通狀況的同時，也出現了一個“副產品”——落馬交通廳長。據不完全統計，近年被查處的交通廳領導有：河南連續三任原交通廳長曾錦城、張昆桐、石發亮；四川省交通廳原廳長劉中山、原副廳長鄭道訪；廣東省交通廳原廳長牛和恩、原副廳長李向雷；廣西壯族自治區交通廳原黨組書記、副廳長褚之田；湖南省交通廳原副廳長馬其偉；貴州省交通廳原廳長盧萬里、原副廳長張有德。
而阿曼·哈吉是這串名單里的最新一個。
