車型概述
阿斯頓·馬丁V8阿斯頓·馬丁V8 Vantage的風格是100%的阿斯頓馬丁風格。同時具備優雅及蓄勢待發的姿態。比例完美，重心更低，一觸即發。現代感與經典阿斯頓馬丁風格集於一身。像所有阿斯頓馬丁跑車一樣，簡潔、不張揚，卻很漂亮。也如所有阿斯頓馬丁跑車一樣，它的美由內自外，無處不在。
阿斯頓·馬丁V8 Vantage的外觀呈現出炫亮的跑車線條，同時又保留了獨特的阿斯頓馬丁風格。而其傳統的手工工藝內飾體現的則是顯著的21世紀風格，並選材於上乘材料。駕駛者及乘客座椅位置更低，更接近車輛重心，因此能夠更強烈的感受到駕駛者進行操控時車輛的回響。這是一種獨特的感受，而通常只有賽車才會帶給人這樣的感受。駕駛者與車輛之間的互動如此直接、迅速，更具動感。目前，阿斯頓·馬丁V8 Vantage為其所屬系列下的最新車系。
車系介紹
阿斯頓-馬丁V8 Vantage Coupe Sportshift
| 車型名稱 | 阿斯頓-馬丁V8 Vantage Coupe Sportshift | 車體結構 | 跑車/敞蓬車 | 豪華級別 | 豪華型 |
| 標準引擎 | 全合金，方形頂置凸輪軸，32汽門，4.3升V8 | 標準變速器 | 手自一體 6檔 | 標準排量 | 4282 cc |
| 氣 門 數 燃油系統 加速時間 | 32 電子燃油噴射式 5.0 秒（0-100km/h） | 最大功率 理論油耗 排放標準 | 283/7000 KW/rpm 13.2 升/百公里 歐Ⅳ標準 | 最大扭矩 最高時速 | 410/5000 N·m/rpm 280.0 km/h |
| 驅動方式 | 前置後驅 | 制動方式 | 碟/碟（前/後） | 轉向助力 | 助力轉向式 |
| 懸掛方式 | 獨立式雙 叉形桿 、包括防前潛結構、 螺鏇彈簧、防傾桿、單管減震器/獨立 式雙叉形桿、包括防後沉和防舉升結構、 螺鏇彈簧、防傾桿、單管減震器（前/後） | 輪轂尺寸 | 前輪：8.5J x 19英寸/後輪：9.5J x 19英寸 | 輪 胎 | 前輪：235/45 ZR19/後輪：275/40 ZR19 |
| 車身重量 | 1630 kg | 軸 距 | 2600 mm | 輪 距 | 1570/1560 mm（前/後） |
| 全車長度 | 4380 mm | 車身寬度 | 1865 mm | 車身高度 | 1255 mm |
阿斯頓-馬丁V8 Vantage Coupe Manual
| 車型名稱 | 阿斯頓-馬丁V8 Vantage Coupe Manual | 車體結構 | 跑車/敞蓬車 | 豪華級別 | 豪華型 |
| 標準引擎 | 全合金，方形頂置凸輪軸，32汽門，4.3升V8 | 標準變速器 | 手動 6檔 | 標準排量 | 4282 cc |
| 氣 門 數 燃油系統 加速時間 | 32 電子燃油噴射式 5.0 秒（0-100km/h） | 最大功率 理論油耗 排放標準 | 283/7000 KW/rpm 13.9 升/百公里 歐Ⅳ標準 | 最大扭矩 最高時速 | 410/5000 N·m/rpm 280.0 km/h |
| 驅動方式 | 前置後驅 | 制動方式 | 碟/碟（前/後） | 轉向助力 | 助力轉向式 |
| 懸掛方式 | 獨立式雙叉形桿、包括防前潛結構、 螺鏇彈簧、防傾桿、單管減震器/獨立 式雙叉形桿、包括防後沉和防舉升結構、 螺鏇彈簧、防傾桿、單管減震器（前/後） | 輪轂尺寸 | 前輪：8.5J x 19英寸/ 後輪：9.5J x 19英寸 | 輪 胎 | 前輪：235/45 ZR19/ 後輪：275/40 ZR19 |
| 車身重量 | 1630 kg | 軸 距 | 2600 mm | 輪 距 | 1570/1560 mm（前/後） |
| 全車長度 | 4380 mm | 車身寬度 | 1865 mm | 車身高度 | 1255 mm |
阿斯頓-馬丁V8 Vantage Roadster Sportshift
| 車型名稱 | 阿斯頓-馬丁V8 Vantage Roadster Sportshift | 車體結構 | 跑車/敞蓬車 | 豪華級別 | 豪華型 |
| 標準引擎 | 全合金4個頂置凸輪軸/32汽門/4.3升V8/可 變進氣凸輪軸正時/乾式油池潤滑系統/配 備旁通閥的完全催化不鏽鋼排氣系統/前 中置發動機 | 標準變速器 | 手自一體 6檔 | 標準排量 | 4282 cc |
| 氣 門 數 | 32 | 最大功率 | 283/7000 KW/rpm | 最大扭矩 | 410/5000 N·m/rpm |
| 燃油系統 | 電子燃油噴射式 | 理論油耗 | 13.2 升/百公里 | 最高時速 | 280.0 km/h |
| 加速時間 | 5.0 秒（0-100km/h） | 排放標準 | 歐Ⅳ標準 | ||
| 驅動方式 | 前置後驅 | 制動方式 | 碟/碟（前/後） | 轉向助力 | 助力轉向式 |
| 懸掛方式 | 獨立式雙叉形桿、包括防前潛結構、 螺鏇彈簧、防傾桿、單管減震器/獨立 式雙叉形桿、包括防後沉和防舉升結構、 螺鏇彈簧、防傾桿、單管減震器（前/後） | 輪轂尺寸 | 前輪：8.5J x 19英寸， 後輪：9.5J x 19英寸 | 輪 胎 | Bridgestone Potenza 輪胎， 前輪：235/45 ZR19， 後輪：275/40 ZR19 |
| 車身重量 全車長度 | 1710 kg 4380 mm | 軸 距 車身寬度 | 2600 mm 1865 mm | 輪 距 車身高度 | 1570/1560 mm（前/後） 1265 mm |
阿斯頓-馬丁V8 Vantage Roadster Manual
| 車型名稱 | 阿斯頓-馬丁V8 Vantage Roadster Manual | 車體結構 | 跑車/敞蓬車 | 豪華級別 | 豪華型 |
| 標準引擎 | 全合金4個頂置凸輪軸/32汽門/4.3升V8/可 變進氣凸輪軸正時/乾式油池潤滑系統/配備 旁通閥的完全催化不鏽鋼排氣系統/前中置 發動機 | 標準變速器 | 手動 6檔 | 標準排量 | 4282 cc |
| 氣 門 數 燃油系統 加速時間 | 32 電子燃油噴射式 5.0 秒（0-100km/h） | 最大功率 理論油耗 排放標準 | 283/7000 KW/rpm 13.9 升/百公里 歐Ⅳ標準 | 最大扭矩 最高時速 | 410/5000 N·m/rpm 280.0 km/h |
| 驅動方式 | 前置後驅 | 制動方式 | 碟/碟（前/後） | 轉向助力 | 助力轉向式 |
| 懸掛方式 | 獨立式雙叉形桿、包括防前潛結構、 螺鏇彈簧、防傾桿、單管減震器/獨 立式雙叉形桿、包括防後沉和防舉升 結構、螺鏇彈簧、防傾桿、單管減震 器（前/後） | 輪轂尺寸 | 前輪：8.5J x 19英寸， 後輪：9.5J x 19英寸 | 輪 胎 | Bridgestone Potenza 輪胎， 前輪：235/45 ZR19， 後輪：275/40 ZR19 |
| 車身重量 | 1710 kg | 軸 距 | 2600 mm | 輪 距 | 1570/1560 mm（前/後） |
| 全車長度 | 4380 mm | 車身寬度 | 1865 mm | 車身高度 | 1265 mm |
車型外觀
阿斯頓·馬丁V8從歷代車型看來，造型獨特的英式禮帽型進氣格柵，成為了阿斯頓·馬丁外形設計的典型特徵。整體的設計很好的保持了英式古典設計風格，長車頭短車尾的設計比例出色地體現出它的運動設計思路。動感十足的車身線條以及金屬質感的車身材質，使得這款“小馬丁”擁有近乎完美的視覺衝擊力。
阿斯頓·馬丁V8 Vantage和其他國家的高性能跑車相比，有著自己獨特的設計風味。不同於一味追求嚴謹的德國跑車和強調激情的意式跑車，阿斯頓·馬丁在設計上，完美地將科技感和經典相融合，形成了自己華貴而又不失運動的英式跑車風格。
車體內飾
全真皮內飾設計，點綴著少量的金屬裝飾。深色真皮包裹的中控台配以白色縫合線，從細節之處將阿斯頓·馬丁的優雅豪華完美體現。鑲嵌在迎賓踏板處的金屬銘牌，體現了阿斯頓·馬丁V8 Vantage純手工打造的精湛工藝。中控台下方有個小小的石英鐘設計，滲透著典型的英國車的風格。
當然除了這些之外，阿斯頓·馬丁V8 Vantage許多細節上的設計，都具有
阿斯頓·馬丁V8典型的英式色彩。例如儀錶盤的設計，雖然充斥著許多現代元素，不過典型的反轉式轉速表，體現出V8 Vantage獨特的英國車的性格。 對於一款追求駕駛操控性的車而言，中控台的設計就顯得不那么重要了。除了基本的設計之外，沒有一絲多餘的元素，可見設計師將大量精力放在了提升操控性和內部豪華性上。
阿斯頓·馬丁V8 Vantage並沒有採用傳統的檔把設計，轉而將幾個主要的檔位按鈕設計在了中控台的空調出風口下。當然了，手動換檔撥片的設計也讓駕駛者更加迅捷地控制檔位的變化。
阿斯頓·馬丁V8內飾整體充滿了經典的設計風格，為了不和這種風格形成反差，設計師很巧妙地將GPS這種現代科技風格的配置隱藏起來。真皮座椅的設計時刻刺激著您的眼球，黑色皮面做工精細，白色的針腳凸顯了工匠的精湛工藝。阿斯頓·馬丁V8 Vanta
ge巧妙地將座椅調節按鈕設計在了中控台的內側。而通常位於駕駛者右側的手剎拉桿，在阿斯頓·馬丁V8 Vantage上則被設計在了左側，形成了阿斯頓·馬丁獨特的設計風格。
鑰匙的精細程度非常高，晶瑩剔透的外形被當作裝飾品也不為過，尤其是將其放入鑰匙孔後，與中控面板形成一種絕佳的搭配。
動力配置
阿斯頓·馬丁V8在動力搭配上，阿斯頓·馬丁V8 Vantage採用的是一台4.7升V8發動機。這台發動機是在捷豹AJ-V8發動機的基礎上重新設計改造而來，並在阿斯頓·馬丁科隆工廠以手工裝配的方式生產。
經過重新設計之後，原來的長衝程模式變為了現在的短衝程模式，進/排氣系統都經過重新設計修改，同時採用了乾式油底殼設計以降低成體重心。整體的這些設計令發動機有著和AJ-V8相似的外形，但骨子裡的性格已經完全改變。
車型報價
| 年款 | 類型 | 車型名稱 | 新車指導價 | 排量 | 變速器 |
| 2007年 | 在售 | V8 Vantage 2007款 4.3 Manual Coup | 222.9萬 | 4.3L | 6擋手動 |
| 2007年 | 在售 | V8 Vantage 2007款 4.3 Manual Road | 238.9萬 | 4.3L | 6擋手動 |
| 2007年 | 在售 | V8 Vantage 2007款 4.3 Sportshift | 243.9萬 | 4.3L | 6擋 手自一體 |
| 2007年 | 在售 | V8 Vantage 2007款 4.3 Sportshift | 226.9萬 | 4.3L | 6擋手自一體 |
