車站簡介
1919年的閘口火車站車站興衰史
民國時期1907年，閘口火車站建成，由於是起點站，起著非常重要的作用。
1909年起，江墅鐵路閘口火車站至艮山門火車站段成為滬杭鐵路的一部分。閘口火車站也成為了滬杭線的起點。
1912年12月11日，孫中山在杭期間，曾從閘口火車站上火車，經江墅鐵路到拱宸橋火車站。
曾經的道軌
現在的道軌上世紀中期，由於原清泰門火車站發展成為杭州火車站，閘口站的客運業務逐漸削弱，直至取消，保留貨運業務。
1968年12月23日，到1970年10月25日，杭州一共傳送了25趟北上黑龍江的知青列車，其中，除第一第二趟奔赴黑龍江撫遠的在城站火車站（即現杭州火車站）、第三趟在南星橋車站發車外，其餘的都在閘口啟程，它們被稱為知青混編直達列車。
當年知青上車的場景
不變的站台上世紀70、80年代，閘口火車站還保留著一趟通勤列車。
2009年，杭州北站貨場一期工程昨天正式開工了，閘口貨場準備搬遷，閘口這座飽經滄桑的火車站即將成為了歷史。
默默守護著的信號燈
滄桑的道口閘口火車站遺址
閘口將被改建成白塔公園，重現當年知青離杭場景。2010年，在杭州市人大常委會召開的專題會議上，作為南宋皇城遺址公園重要組成部分的閘口白塔公園的設計方案公布，從這個注重保護和文化為主的設計方案看，建成後的白塔公園將成為杭城又一旅遊綜合體，這裡將充滿了近現代歷史痕跡。白塔公園內閘口火車站的鐵道、貨倉、廠房和火車，都不會被丟棄，而將作為工業遺蹟保護和利用起來。這裡將保留鐵路和火車頭，並製作兩組群雕，一組是清末鐵路開工時的情景，一組是知青離杭的主題。保留的鐵軌也不僅僅供人觀看，今後將配置一種鐵軌腳踏車，遊客能一起踏著這種腳踏車在火車軌道上遊覽公園。原有的鐵路機務段廠房，也將改建為休息茶吧、觀景平台、藏品區等。
廢棄的火車頭
閘口白塔相關內容
江墅鐵路江墅鐵路全長16.135公里，是浙江省第一條鐵路。於1906年11月14日開工建設，線路沿當時杭州的老城牆外由南而北，全線所經之路相對平坦，建造過程順利，到1907年8月23日即告全線通車並開始客貨運營。沿途由南往北設閘口火車站、南星橋火車站、清泰門火車站（現存清泰站遺址），艮山門火車站和拱宸橋火車站（現存拱宸橋火車站遺址）五個站。
2008年，杭州市政府建造杭州江墅鐵路遺址公園，供杭州市民參觀懷念。
江墅鐵路遺址公園