簡介
開源鐵路西起京哈線上的開原站，經西豐縣，過遼寧、吉林省界，在遼源市區西郊接入四梅線上的遼源站。全長115公里，國鐵Ⅱ級，原為開豐鐵路和新建遼西鐵路。初建於1925-1926年，僅建成開原到西豐縣安民鎮段，為米軌鐵路，1946年拆除，1960年恢復重建，稱開豐鐵路。安民鎮到遼源段2007年開建，2009年10月30日竣工，稱遼西鐵路。遼西鐵路建成之後兩線合稱開源鐵路。開原到安民段屬瀋陽鐵路局瀋陽車務段管轄，安民到遼源段屬瀋陽鐵路局梅河口車務段管轄。是溝通京哈鐵路和四梅鐵路的聯絡線，對遼源、西豐等地的經濟發展具有重要意義。
建設歷史
開源鐵路由原有的開豐鐵路和新建的遼西鐵路兩部分構成。
開豐鐵路開豐鐵路西起京哈線上的開原站，東到西豐縣安民鎮，全長82公里，共有10個車站，國鐵Ⅱ級，初建於1925-1926年，原計畫是經過遼源修建到梅河口的，但由於種種原因僅建成開原到西豐縣安民鎮段，而同時期由梅河口向西修建到遼源的鐵路在1935-1936年向西延伸到四平，形成了今天的四梅鐵路，並沒有與開豐鐵路連線。當時為米軌鐵路，1946年拆除，1960年恢復重建。1994年由於客流原因該線取消客運業務。1999年成立開豐鐵路公司，隸屬於瀋陽鐵路局瀋陽分局，與站段同級。這一時期遼寧省的三條支線鐵路―開豐線、溪田線和風上線均成立類似的公司，負責整個線路的所有業務，2002年取消，之後開豐線再沒有客貨運業務至今。
遼西鐵路新建遼西鐵路由西豐縣安民鎮向東延伸，在遼源站與四梅線接軌，全長33公里，新建站場4個。長久以來，吉林省遼源市僅有四梅線一條鐵路，而開豐鐵路一直沒有與遼源相連。遼源至西豐新建鐵路項目自“六五”期間開始運作，多次被劃入省規劃和全國鐵路建設規劃，但由於資金原因一直沒有建設。直到2003年吉林省捷運局同意建設遼源至西豐地方鐵路，2006年又得到鐵道部的支持，由原來的地方鐵路項目升格為國鐵合作項目，建設單位為瀋陽鐵路局長春工程處，施工單位為中鐵十一局，項目總投資近5.2億元，2008年4月開工建設，2009年10月30日工程提前竣工。同時原有開豐鐵路進行改造，為遼源到開原鐵路全線通車做準備。
現狀
目前開源鐵路已全線貫通，按照吉林省以及遼源市的規劃，還將修建遼源經伊通到雙陽與長春相連的鐵路項目，屆時遼源也將真正成為吉林中南部一個重要的交通樞紐城市，這對於提升遼源區位優勢，增強城市功能，實現遼源與長春一體化發展、瀋陽後花園，打造“經濟圈”戰略，具有重要的現實意義和深遠的歷史意義。開源鐵路原計畫2010年年初全線通車，截止到目前（2010年11月1日）為止，開豐鐵路已經改造完畢並驗收合格，現已於2010年10月31日18時18分開通了貨運服務。初期擬每天開行兩對貨運列車，待貨運運行穩定，能夠保障線路安全後，短期內還將開通客運。
