歷史沿革
1902年俄國人建設的開原火車站據1995年《開原縣誌》記載，光緒二十八年（1902年）由中俄共建的南滿支線（長春至大連）通車，6.1平方公里的“小孫家台附屬地”（即開原附屬地），就歸沙俄軍隊管轄了。1903年，沙俄在今貨物處北側（即今孫台路的西頭），修築了簡易的火車站，稱孫台站。此站的站舍早已拆除。
開原站1905年，日本從沙俄手中奪得了遼東半島的“租借權”，沙俄被迫將長春至大連的南滿鐵路連同附屬地轉讓給日本。1906年後，日本人又將孫台站改稱開原驛。“滿鐵開原附屬地”，全稱是“滿洲鐵路株式會社開原附屬地”，社會上又稱“小孫台附屬地”。 日本的“滿鐵”曾兩次在開原建站。第一次，在民國四年（1915年），修築一青磚、薄鐵覆頂火車站，位置在俄建火車站（今孫台路西頭）北（移一位）。
開原站此次日本人所建車在舊站之北800米處，為紅磚二層車站，當時稱“開原驛”。此站於民國十六年（1927年）施工，次年竣工，第三年交付使用。建築面積3049平方米。此站設計先進，為“滿鐵”車站之一流。站舍（候車室及地下室）建築面積為2093平方米，辦公樓（北樓）建築面積為956平方米。偽滿時期，開原車站屬南滿鐵路線上的大站。站舍建築規模，僅次於長春（當時叫新京）、四平、瀋陽、大連等站。
開原站自哈大高鐵開通後，一些原在開原站停靠的列車改為了通過，尤其是關內方向駛來的，導致很多人從沿海或西南方向回程的旅客不得不在瀋陽（北）再換乘一次。加之現在的開原站經歷了百年的風霜洗禮，雖多次進行了維護，但內部設施卻無法滿足現代化公共設施的標準以及現代人的審美風格，導致一部分客流轉至服務競爭日趨激烈的快客。從而導致了客流年趨下降的惡性循環。面對鐵路沿線車站改造的風潮，開原站是顯得那么的平靜。
地理位置
車站位置：在京哈線上行方向距北京站805公里，下行方向距哈爾濱站444公里；在遼開線上行方向距遼源站115公里。
車站地址：遼寧省開原市站前廣場1號。
運營情況
客運業務 ：客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。
貨運業務 ：辦理整車、零擔、貨櫃貨物發到；辦理整車貨物承運前保管
