車型簡介
長城CH041長城CH041 車身長度4454mm,軸距2610mm，外觀設計上並沒有太多“山寨”的影子，比起酷熊的硬朗前臉和凌傲獨特的鬍鬚大嘴，CH041的前臉設計就要顯得溫和得多，中庸的設計顯得並沒有過多讓人難忘的特徵，但卻也很難讓人找出不足之處，或許這樣可以贏得普羅大眾的認可。騰翼C30是長城第一款全球戰略車型，從車輛的開發設計到檢測試驗完全按照歐盟標準執行，並計畫全球同步上市。根據樣車觀察，騰翼C30做工較為精細，外觀時尚，能夠符合大眾審美角度。
動力方面，CH041配置和炫麗、酷熊等車型相同的1.5L VVT可變氣門正時技術發動機，發動機6000轉時可以輸出77kw的最大功率，以及4200轉時的138Nm最大扭矩。與之搭配的是五速手自一體變速箱和CVT自動變速器。此外，CH041的後視鏡集成了側面轉向燈，配置前後碟剎和16寸的六輻鋁合金輪轂。
價格
騰翼C30更具性價比，6-9萬的預計價格也是符合目前長城的定價策略，畢竟與之同級的比亞迪F3、奇瑞A3等車的價格都不是很高。
車型優勢
長城CH041 採用長軸距短車身設計，軸距達到2610mm，坐乘空間寬敞，510升超大行李箱，在A級轎車中，前後排空間最大，被譽為“空間之王”。為滿足歐盟標準，騰翼C30在安全上下足了功夫，特別加強了緩衝區左右兩側鋼樑，和保險槓、發動機、行李箱的吸能設計功能，安全配置齊全豐富。它匹配1.5VVT全鋁發動機、CVT無級變器、ABS+EBD、雙安全氣囊、天窗、真皮座椅、發動機電子防盜等高檔配置一應俱全，在同類車型中裝備是最高檔的。
長城CH041騰翼C30另一個優勢是整車流線型、輕量化設計，這樣就大大降低了行駛時的阻力。整備質量1136kg，比同類車型少70—250公斤，從而有效降低了油耗，可比同類車百公里實現節油0.8-1.5升。
車型評價
長城CH041這款全新的CH041 車身尺寸達到了4454mm，軸距達到了2608mm，都完全具備A級轎車的資格。配置和炫麗、酷熊等車型相同的1.5L VVT可變氣門正時技術發動機，發動機6000轉時可以輸出77kw的最大功率，以及4200轉時的138Nm最大扭矩。同樣配置的是五速手自一體變速箱和CVT自動變速器。看上去會和同樣近期上市的配置1.5L發動機上汽榮威350車型成為競爭對手。
長城CH041車身側面有著和榮威350車型一樣銳利的腰線沿著車門把手划過。此外CH041的後視鏡集成了側面轉向燈，配置前後碟剎和16寸的六輻鋁合金輪轂。車尾的設計相當動感，對比斯巴魯的新款力獅車型會發現兩者在尾部設計上非常神似，飽滿圓潤又不乏簡潔有力。目測看來CH041同樣有著不錯的後備箱儲物空間。
相比之前採用凌傲內飾的偽裝測試車，CH041的最終內飾實際造型已經發生了明顯的改變，配置上也有明顯的升級。看上去似乎配置了DVD液晶屏系統，通過貫通式上沿與儀表台融為一體，這非常熟悉的設計另我們迅速想到了奧迪的顯著特徵。此外長城CH041還配置了多功能方向盤和自動恆溫空調，上深下淺的內飾布局和黑銀搭配的中控台，體現了一款舒適性A級家轎的特徵。
長城汽車在suv、兩廂小車、MPV等車型徘徊多時後，此番終於正式進軍三廂轎車市場，開門車型並非此前2009年上海車展上那款驚艷四座的CHC011大型運動轎車，而是一款市場需求量很大的主力A級車型。看來長城對自身品牌的市場號召力和造車思路還是非常清晰。
在比亞迪F3、奇瑞A3、A5等自主品牌領軍車型雄霸A級轎車市場，還有華晨FSV、江淮和悅等諸多新銳車型，以及財大氣粗的上汽榮威350殺將而至的激烈市場，依然屬於新軍的長城CH041能否有所作為，將是真正考驗長城汽車能否在自主轎車領域立足的關鍵一戰。
